Доброго дня! Хочу освежить коня (сейчас 163 320 и H3), предлагают взять (взамен 163) 164 350 2005 г., американец, пробег 180 000 миль, менялся 25 000 миль назад полностью мотор, в этом месяце были поменяны все пневмобаллоны, авто обслуживался у дилера, в РФ один хозяин которого я давно знаю. Едет очень достойно, без лишних шумов на неровностях, акпп работает достойно, нет толчков при переключении, вторая не толкается при плавном торможении. Смущает комплектация - что то очень много всего в не

Всем доброго дня. Возникла такая проблема, масло из ГУР уходит в антифриз. Что иожет быть?

два года назад стал счастливым обладателем ML-400 CDI, но полноценно стал эксплуатировать только с августа месяца. до МЛ-ки были только японцы. Это первый мой немец и первый мой дизель. Страшно, а что делать.

Пишу, для тех, кто хоть как то интересуется боксом... В прошлое воскресенье, проснулся в 8 утра и чисто случайно наткнулся на бой в прямом эфире между Менни Пакиао и Маркесом... давненько я не видел таких зрелищных боев...Кличко уже давно утомили, смотреть по сути не на кого, но эти ребята не зря являются частью истории бокса. Поединок затягивает, не хуже детектива))) http://www.youtube.com/watch?v=Ux5yQPuRWOA

Привет уважаемые примете в свою песочницу

Моторчик абс рабочий, датчики в норме. Всеравно горит абс/етс Менять весь блок чтоли? Он стоит 15к или его можно отремонтировать?

При резком повороте руля пропадает усилие. Плюс руль тяжело крутится. Рейку перебирали 2 раза. И затягивали гайку и ослабляли, не помогает. Ребята пожимают плечами, говорят ничем не могут помочь. Рейка по их словам хорошо работает, на стенде все проверяли не раз. По сравнению с другими мл, у меня есть гул при повороте руля. Но как помню машину - всегда он был) И не космический гул, на самом деле.

Сегодня забрал машину от Володи69, он менял МСК и и выставлял метки цепи. Когда от него уехал все было замечательно. После этого заехал на мойку, выйхал и появился странный звук на медленной скорости и при торможении, похожий на вой. На быстрой скорости его нет. Если стоять на "Р" и нажимать на газ, то его нет. Что это может быть?

Провожу так сказать соцопрос.... Подходит ли такой дизайн дисков ML ?

Еще раз подниму темку про гипоидное масло. Недавно купил рестайлинговый 163 до этого катался на дорестайле а в промежутки ездил на БМВ 5-ке 90 года. Так вот как пересел назад на МЛ сразу почувствовал знакомый дубизм машины в сравнение с БМВ. Она просто не хочет ехать на холодную. А зимы у нас суровые. Нашел таблицу по маслу. Вот я и думаю у нас бывает -35 а дней с -20 тоже очень много. И как ездить на 85W90? Если кто специалист в этой теме объясните почему нельзя лить 75W90 ? Ведь климат т

Добрый вечер! Сегодня наконец-то добрался до скана. Выдаёт ошибку 3119-Датчик температуры отработанных газов 1-сигнал выходит за установленный диапозон. Что за датчик? Нашёл в мануале токо датчик температуры катализатора.Он ли это? HELP!

Осколком постоянного магнита заклинило стартер. Сообветственно в какой то момент не смог завестись, благо около дома. Было решено стартер с расколотым магнитом заменить. После замены. Двигатель даже не пытается заводиться. Крутится, бензин льет, зажигание есть, компрессия в норме. Нет даже кратковременных вспышек. У меня единственное предположение что бензина настолько много, что смесь уже не хочет гореть совсем. Если так, то от чего бы это? Может кто еще что думает по этому поводу?

Привет, меня зовут Александр. г.Новосибирск. Владею ML320, 2000г.в.

Ситуация такая: вечером еду с работы, на подьезде к дому замечаю, что лампочка аккумулятора помаргивает. Заехал в гараж, на заведенной машине снял клему идушую с гены и подключил контрольку. В итоге лампочка то горит то гаснет. На утро ситуация продолжается, проехав километров 10, резко включается зарядка все начинает работать. Жена целый день каталась все отлично, поехала к электрику тот глянул, говорит все хорошо. Вечером опять началась дискотека, причем заглушиш двигатель и опять запустиш за

Чтоб нормально функционировала сигналка с автозаводом, нужно найти группу контактов, (либо концевик) которая замыкается при вставленном ключе и подает сигнал, либо питание на имо для считывания транспордером данных с ключа. Контакты эти срабатывают вместе с щелчком блокировки руля. Либо хотя бы схему с виса. А то на морозе щас пипец искать с мультиметром. Пока стержень ключа в замке, светодиод имо моргает и заводится с брелка нормально, только вытаскиваешь, светодиод гаснет и старт еррор.