Активность

Да дроссель чистый абсолютно! Ддв тоже чистый, разобрал дроссель были загнуты усики два,теперь другая проблема.. авто заводится и сразу глохнет.. даже газануть не даёт..сразу отрубается,искра есть топливо идёт норм

- Чистый, чистый и с обратной стороны? - адаптацию делали? - чистый ли датчик давления воздуха?

Вместе добра. При разгоне от 120 и выше выскакивает сообщение, При заправке на АЗС проверить уровень масла. Масло в норме по уровню. Залито 5w40. Ку да смотреть?

При включении зажигания дроссельная заслонка показывает по диагностике 100% открытие...при заводке авто,и нажатия на педаль авто начинает троить обороты не набирает... Фишка норм,дроссель чистый,куда копать?подскажите может кто сталкивался с такой проблемой...

@Олег1609 ism блок мы тоже уже меняли, отправляли в Москву его обнуляли и ремонтировали, так же перебирали замок и ключ проблема не ушла лазил электрик зачищал всю зелень в блоке комфорта, думали причина в этом но оказалось нет так что продолжаем заниматься

Сколько с меня крови попили дренажи люка на моем МЛ, пока не поменял полностью передние трубки на цельные с выводом наружу - не описать словами! Если в конфигураторе выбираемого авто будет опция "без люка вообще" - однозначно выберу без люка! немцы во мне рефлекс выработали, как у собаки Павлова

Здравствуйте) честно говоря не вспоминаю даже про МЛ пересел в новую машину , запах салона , 0 км, первый хозяин, нигде не стучит не шумит , все новое )) ставлю на зарядку дома , от 220 в 4-5 часов , 55 км езжу без бензина , потом включается двигатель , расход 4 л на 100 км 😂 машина тихая , плавная от 0 до 100 км всего за 7 секунд руль легкий кондиционер дует льдом 3 литра при замене 5 лет не буду идти на тех осмотр страховка копейки небо и земля короче ) за что я себя мучал все эти 8 лет с МЛ хрен знает давно надо было пересел бы обратно в Мл? никогда ! Минус нет люка , и то привыкаю )

Добрый день, просьба расшифровать VIN на МЛ55 2001 года, в открытых "источниках" проверил, дату выпуска и так далее знаю, но увы, полной расшифровки нет. ВИН 4JGAB74E11A255146, спасибо

Извини ошибся... запарился... конечно нижние! Спасибо за поправку!

Питер, техноложка. Даже с рамкой

Привет! Ох, эта проблема с внезапной остановкой двигателя на ходу может изрядно потрепать нервы. Судя по описанию, дело не только в реле бензонасоса, хотя его перегрев в прошлом и помогал временно. Похоже на то, что какой-то компонент в системе питания или зажигания перегревается или временно выходит из строя после определенного времени работы. Давай разберем возможные причины такой стабильной "подлянки" от твоего Мерседеса: Наиболее вероятные причины: Бензонасос: Хотя ты и слышишь, как он качает, это не значит, что он выдает нужное давление и производительность. Возможно, насос начинает перегреваться после 15-20 минут работы и перестает создавать необходимое давление для впрыска топлива. После того как он немного остывает, он снова начинает работать. Что проверить: Измерь давление топлива в момент, когда машина заглохла и когда она снова заводится. Для этого понадобится манометр для топливной системы. Подключи его к штуцеру на топливной рейке. Нормальное давление должно быть в районе 3-4 бар (точное значение можно найти в технической документации к твоему автомобилю). Датчик положения коленвала (ДПКВ): Этот датчик отвечает за определение положения коленчатого вала и передает эту информацию на блок управления двигателем (ECU). ECU использует эти данные для определения момента впрыска топлива и зажигания. Когда ДПКВ начинает барахлить из-за нагрева, он может перестать выдавать корректный сигнал, что приводит к остановке двигателя. После остывания он может временно восстанавливать свою работу. Что проверить: Когда машина заглохнет, попробуй быстро проверить, есть ли искра на свечах зажигания. Если искры нет, а стартер крутит, ДПКВ вполне может быть виновником. Диагностика с помощью сканера может показать ошибку ДПКВ, но иногда он может сбоить, не оставляя следов в памяти ошибок. Датчик положения распредвала (ДПРВ): Хотя ДПКВ более вероятен в твоем случае, не стоит исключать и ДПРВ. Он также участвует в процессе синхронизации впрыска и зажигания. Его неисправность, проявляющаяся после нагрева, тоже может привести к остановке двигателя. Блок управления двигателем (ECU): В редких случаях проблема может быть в самом блоке управления двигателем. Какой-то его компонент может перегреваться и временно выходить из строя. Однако это обычно сопровождается другими симптомами и ошибками. Проводка и разъемы: Не исключай возможность плохого контакта в проводке или разъемах, связанных с бензонасосом, ДПКВ, ДПРВ или ECU. Со временем контакты могут окисляться или ослабевать, особенно под воздействием температуры. Что проверить: Внимательно осмотри разъемы и проводку в моторном отсеке, особенно вблизи двигателя и топливной системы. Проверь, нет ли следов коррозии, повреждений или ослабленных соединений. Что делать для диагностики: Диагностика с помощью сканера: Подключи диагностический сканер к разъему OBD-II твоего автомобиля. Возможно, в памяти ошибок ECU есть какие-то коды, которые помогут сузить круг поиска. Даже если сейчас ошибок нет, стоит посмотреть "живые данные" (параметры работы двигателя в реальном времени) в момент, когда проблема возникает. Обрати внимание на показания датчиков коленвала и распредвала, давление топлива. Проверка искры: Как уже упоминалось, проверь наличие искры на свечах зажигания в момент, когда двигатель заглох. Проверка давления топлива: Обязательно измерь давление топлива, как описано выше. Сделай это как в обычном режиме работы, так и в момент, когда двигатель заглох. Визуальный осмотр: Тщательно осмотри все разъемы и проводку, особенно те, что связаны с системой питания и зажигания. Проверка массы: Убедись, что все соединения массы (особенно от двигателя, топливной системы и ECU к кузову) надежны и не окислены. Порядок действий: Начни с диагностики сканером. Если ошибок нет, попробуй воспроизвести проблему и в момент остановки проверь наличие искры и давление топлива. Если нет искры, скорее всего, проблема в ДПКВ или ДПРВ. Если давление топлива низкое или отсутствует, проблема, вероятно, в бензонасосе или его цепи питания (хотя реле ты уже менял). Внимательно осмотри проводку и разъемы. Учитывая стабильность проявления проблемы через определенное время работы, очень похоже на неисправность какого-то датчика, который выходит из строя при нагреве, или на проблему с бензонасосом, теряющим производительность при нагреве. Начни с этих проверок, и ты обязательно найдешь причину этой досадной неисправности! Удачи в поисках!

так задние верхние не съемные...

А зачем ее настраивать если кирпич работал.Если в ноут никто не лазил,значит нужно ремонтировать кирпич.Заодно сносить кривое ПО и ставить нормальную систему.

@Alex33ku старый хозяин дал какой то номер попробовал его ввести и теперь надпись WAIT не уходит уже неделю

Тоже подозреваю раздатка цепи , ну или шруз внутренний, больше трещать нечему там . Цепи от велосипедов сейчас ставят на двс ну и походу на трансмисию

Привет , ну рассказывай как что и зачем , не пожелел , в чем расстроился в чем преимущество ??? Интересно мнение про икитай

так предлогали бы свои услуги. у меня диагностика стар 3 и она перестала работать. брал для личного пользования. машина перестала заводиться. а старуха не подключается. кто то может проверить программу дистанционно на моём пк?. по телефону мог бы содержательней расказать что случилось с диагностикой и автомобилем

Привет всем. Помогите с кодом. VIN WDC1631132A506869.

Самый лучший вариант слушать с ямы, велика вероятность что эта проблема в раздатке.

От акпп до раздатки

Думаю к компьютерным " гениям " которые на этом зарабатывают

Подскажите пожалуйста что может быть, в районе коробки как трещетка и еще при движение шелест? GLK 300 matic 2012

где все эксперты? задаёш вопрос все молчат. к каму обращаться ?

Он такой же спец.... как я балерина! Шаровые (с вероятностью 90%)очень похожи на наши верхние, задние. Это самая простая доработка.... Делалась практически на коленке (болгарка наше все!+ дрель). Я знал человек 5 из клуба, кто так переделывал