Новые публикации

Берешь ноый радиатор печки и меняешь .там конечно повозится придется зато потом жара аж стекла трескаются лоьовые(

@Жако Приветствую! Литература вещь хорошая, но с завода не думаю что такая проблема есть у машины : ). у меня тоже было так, когда по трассе едешь более чем 120-140 в -18, температура чучуть падала, решал эту проблему картонкой между радиаторов, и как то несколько лет назад поменял термостат, помпу, сделал промывку системы, к сожалению без снятия радиатора отопителя салона, подумываю всё промыть систему как некоторые подключат доп насос и всякую химию или народные средства и гоняют так некоторое время по системе через фильтр, по отчетам таким на драйве - в система много говна, и после такого процесса, салон греется быстрей и т.д. опять же есть пару термостатов на разные температуры. но скажу за себя, после замены на нормальный термостат и помпу, промывку системы, и замены доп насоса на новый бесщеточный у меня температура всегда ближе к 90 как в в 38+ так и в минус, но если на улице более чем -18, бывает засовываю картонку - в машине нереальный ташкент, только один минус у меня, салон долго прогревается если машина с ночи и с мороза но грешу на радиатор салона, хочу его промыть как пару лет уже..

Добрый день, подскажите пожалуйста, у меня мерседес w213 2019 года дизель 2л, 150л/с, машина работает в такси, в городе Москве, пробег а Ден 300-350кл, засорился сажевый фильтр, показывает 52%, скажите как лучше сделать? Поменять его, удалит, или промыть?

@ohm хорошо. Главное, что справился.

это на снятом коллекторе

Так что по итогу было ?

Добрый день, решили проблему? Что было, у меня сейчас такая же беда

@SHV так как раз Нефрас С2 80/120 самое то, летом буду обслуживать вкг и мыть двигатель, много чего им уже перемыл, особенно на японзком спортивном матацыкле, и резинки, и уплотнители, да и даже проводку, всё отлично никаких проблем нет, раньше мыл уайт спиритом, но он дорого выходил и подсушивал.

Контакты есть в Ростове, кто занимается фарами???

Кстати да! Спасибо) Уже как года три наверно прошло, все отлично работает

у меня недавно такое было, перетерся задний датчик абс

Установил новый клапан редуцирующий на тнвд не помогло((( все идеально работает, едет как новая а заводится через пень колоду ((((, заменил клапан на левой рампе клапан на тнвд, датчик на правой рампе, замеры насоса в баке, показатели: 7 на глухую, около 4 с тройником, форсы на стенд возил ни одна не льет в обратку . хз что с этим чудом, ошибок нет никаких по мотору показатели в норме (

добрый день, как-то решили проблему?

Меніде қосып жібереспа

После снятия клеммы с аккумулятора ,магнитол просит код Помогите пожалуйста Мерседес ml270 (2003)год Вин WDC1631131A403634

Спасибо за советы. Буду пробовать.

Решился вопрос сменой масла, залито было Лукойл дизель, в общем дерьмо Оказалось.

Режим 3- это одновременный нагрев двух спиралей. Если нет одного реле, то или все не работает, если общее реле или один из двух режимов, ну, и соответственно , третий

Прошло много времени, мотор работал шикарно, как часики, но было одно Но, жор что по трассе что в городе под 30л/100км К тяге претензии небыло Да я знал что не работают лямбды в круг. блок был перепрошит на Евро2. Решил я поменять передние лямбды и тут же оступился при выборе на экзисте, по моему вину выдает 2 разные комплектации авто и номера лямбд тоже отличаются. Купил наугад взял не дорогие по 2.5тр за штуку, мне их установили и я довольный поехал домой (диагноста в тот день на сто небыло). Разницы я никакой не почувствовал. включил ОБД2 ошибки не ушли, на лябды напряжение приходит. На следующей день приехал к диагносту, он замерил напряжение и сказал что есть 2 типа лямд одни работают в диапазоне 2-4ом другие, 8-10ом получилось, что я купил не те мне нужны были 8омные (коту под хвост (лямбды 5тр+ установка4тр + диагностика 3тр) Я психонул и взял и взял оригинальные лямбды обошлись они мне за пару 15,5тр В общем установили мне их. Но проблем только прибавилось. При включениилямбд мотор начинал троить, двоить, самопроизвольно поднимать и скидывать обороты. Диагност копался целый день... Причина оказалась в том что есть разница в блоках между 3.2 и 3.7 (блоки совершенно разные, даже по железу внутри) Переставив блок от 3.7, (благо мне его отдали в комплекте с мотором) Лямбды стали работать как надо, мотор шелестит, все показатели в норме Так что при замене мотора покупайте ДВС вместе с блоком ЭБУ

Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста , где грамотно диагностируют и ремонтируют w163 в Нижнем Новгороде?

Тут, похоже, отключением параметров не решишь. Тут именно физическое отключение связи хорна с ААМ решило проблему. Видимо, там то ли коротыш то ли нечто подобное устраивает такую ответную реакцию ААМ...