и вновь про 19й радиус

[БулВиталий]

21 минуту назад, WDC163 сказал:

@БулВиталий я за подвеской слежу внимательно и у меня это не первая 163я, не считая машин товарищей. и везде на 275\55\17 швыряет по колее. Достатолчно увеличить диаметр колеса и всё нормализуется. Штатный диаметр 734-742мм никуда не годиться при вылете ет 52. Амг колёса 285/50R18 тоже.   Нужно брать 762-775мм. вот твои лето 295 45 20 это 774мм-по этому нет колейности.  это моё имхо

Вообще считать не умеешь если честно , считают процентную высоту профиля , а не то что ты пишешь , и как раз 275 55 очень хороши , я сам на них откатался не мало вначале , езжу на других по причине эстэтики не более , нравятся другой размер , хотя зимой езжу на 17 на шиповках на них помягче , я понимаю когда люди по незнанию покупают ранфлет и тому подобные шины , а у обычных никакой разницы , давление еще надо правильно качать , а то некоторые 2,5 качают с дури ,

И еще раз если ты так следишь за подвеской то бросать не должно , не болтается не значит все хорошо , просто следить нормально в ней дорого как и в любом другом мерсе , та же рейка , тот же гидрач , тут все должно хорошо работать , и деталей китайских тоже ставить хоть и новых не советую 

И еще раз высота профиля в 275 55 и 275 60 выше на 5 процентов и состовляет разницу в высоте 1см 38мм , вот и вся разница , если взять 275 65 , то там 10 процентов 2,75 см , вот поэтому у резины профиль высокий и ямы она более сглатывает как и неровности типа колей , все это чуствуют в основном по весне , когда переодевают с зимы на лето , а на зиму привыкли ездить на повыше , а лето в основном ниже профиль у народа 

[Dimebag]

7 часов назад, Эдал Финишн сказал:

Господа, учитывая ваш богатый опыт, подскажите, пожалуйста:

Правда ли то, что ВСЁ, что дальше 265 - здравствуй, колейность, всегда? Что 265 - золотая середина(при прочих равных)?

 

Если 17, то 255/55.

Если 18, то 265/65.

Не совсем понимаю разницу между, например 255/55 и 255/50. 55 будет помягче же?

Для чего берут 50? Лучше смотрится? Лучше управляется?

Разницу между 265/65 и 265/35 я понимаю, а вот разницу между 265/65 и 265/60 - не очень.

Правда ли то, что всякие 275,285,295 и т.д. могут и не страдать от колейности, при условии, что стоит хорошая, новая резина с выраженным боковым протектором?

Это ведь получается, что боковой протектор на такой резине будет таять на глазах? (Если конечно ездить по колеям, а не по идеально ровным дорогам).

 

Как-то совсем сумбурно у тебя всё. Надо добавить))

255/55/17 - размер около штатного. По мне так маленькие колёсики совсем, как на ниве. Лучше для экономичности, управляемости и для живучести подвески.

265/65/18 больше вышеуказанных на 9 см в диаметре!!! Это, имхо, предельный диаметр колёс для стокового МЛ. Такие колеса обычно ставят с целью увеличить клиренс.

Настоятельно рекомендую открыть визуальный шинный калькулятор и разобраться из чего складывается диаметр колеса. Когда придёт понимание, что 245/65 и 265/60 - это одна высота, тогда можно двигаться дальше.

Ширина резины должна коррелировать с шириной диска. На МЛ можно поставить диски от 7 до 10 дюймов шириной. Соответственно, ширина протектора будет, опять же, условно, от 235 до 295.

Если профиль не низкий (от 50 и выше), то можно играться. Например 235 натягивать на 10 дюймов или наоборот. Но лучше придерживаться рекомендаций и не кидаться в крайности.

Не рекомендую увлекаться большой шириной диска и низким профилем, особенно если диски редкие.

Да, красиво. Да, внушает. Но замучаешься искать одиночки, и денег будут стоить немало.

Если страдаешь бордюркой, то лучше взять более узкие диски. Например, 8JJxR19 с резиной 255/50.

Очень сложно найти компромисс между ТТХ, практичностью и эстетичностью.

А чтобы муки выбора начали играть новыми красками, попробуй подбирать резину на разноширокие комплекты дисков)

А ещё про вылет не забываем и про конфигурацию спиц, чтоб на передние тормоза оделись.

А когда ещё в тему углубишься, то начнешь замечать нюансы....например то, насколько болты утоплены в диск, и от чего это зависит. Это тоже на эстетику влияет.

 

 

Колейность - очень субъективный фактор и зависит от кучи параметров, а не только от ширины покрышки.

Я бы сильно не заморачивался этим. В двух словах: чем мягче резина и выше профиль, - тем меньше кидает. С шириной всё сложнее и не так однозначно.

Опять-таки, чем ниже профиль, тем лучше рулится.

Тут в теме упоминали штатные амг от 163, вот там параметры очень сбалансированы на мой взгляд. Насколько помню, это 285/50/R18 на 9 ширине вроде. Присмотрись.

 

Про "боковой протектор" предлагаю замять) Мы ведь не о внедорожной резине говорим?)

 

 

[Санчо 789]

29 минут назад, Dimebag сказал:

Как-то совсем сумбурно у тебя всё. Надо добавить))

255/55/17 - размер около штатного. По мне так маленькие колёсики совсем, как на ниве. Лучше для экономичности, управляемости и для живучести подвески.

265/65/18 больше вышеуказанных на 9 см в диаметре!!! Это, имхо, предельный диаметр колёс для стокового МЛ. Такие колеса обычно ставят с целью увеличить клиренс.

Настоятельно рекомендую открыть визуальный шинный калькулятор и разобраться из чего складывается диаметр колеса. Когда придёт понимание, что 245/65 и 265/60 - это одна высота, тогда можно двигаться дальше.

Ширина резины должна коррелировать с шириной диска. На МЛ можно поставить диски от 7 до 10 дюймов шириной. Соответственно, ширина протектора будет, опять же, условно, от 235 до 295.

Если профиль не низкий (от 50 и выше), то можно играться. Например 235 натягивать на 10 дюймов или наоборот. Но лучше придерживаться рекомендаций и не кидаться в крайности.

Не рекомендую увлекаться большой шириной диска и низким профилем, особенно если диски редкие.

Да, красиво. Да, внушает. Но замучаешься искать одиночки, и денег будут стоить немало.

Если страдаешь бордюркой, то лучше взять более узкие диски. Например, 8JJxR19 с резиной 255/50.

Очень сложно найти компромисс между ТТХ, практичностью и эстетичностью.

А чтобы муки выбора начали играть новыми красками, попробуй подбирать резину на разноширокие комплекты дисков)

А ещё про вылет не забываем и про конфигурацию спиц, чтоб на передние тормоза оделись.

А когда ещё в тему углубишься, то начнешь замечать нюансы....например то, насколько болты утоплены в диск, и от чего это зависит. Это тоже на эстетику влияет.

 

 

Колейность - очень субъективный фактор и зависит от кучи параметров, а не только от ширины покрышки.

Я бы сильно не заморачивался этим. В двух словах: чем мягче резина и выше профиль, - тем меньше кидает. С шириной всё сложнее и не так однозначно.

Опять-таки, чем ниже профиль, тем лучше рулится.

Тут в теме упоминали штатные амг от 163, вот там параметры очень сбалансированы на мой взгляд. Насколько помню, это 285/50/R18 на 9 ширине вроде. Присмотрись.

 

Про "боковой протектор" предлагаю замять) Мы ведь не о внедорожной резине говорим?)

 

 

Вот 285 60 18  и зима лето. Всё гуд. На предыдущем мд тоже такой размер катал .а так тоже почти все размеры перепробовал .остановился на этом.

[Den ake]

Диски класс, но профиль просится пониже на них....

[Санчо 789]

35 минут назад, Den ake сказал:

Диски класс, но профиль просится пониже на них....

Мне если честно АМГ не очень нравятся.по мне лучше  Аля   Брабус вообщем что нить с полкой да еще с разноширокими дисками.

[Санчо 789]

[Anton050]

Колейность сильнее зависит от высоты профиля, нежели от ширины. 265 60 R18 оптимально а думаю, гораздо лучше чем стандарт 255 55.

[IGARA]

Не смотря на то, что в теме @БулВиталий сначала разжевал, потом разложил по полочкам, но тему с упорством перетягивают в фантастический бред 

 

[WDC163]

5 часов назад, Anton050 сказал:

Колейность сильнее зависит от высоты профиля, нежели от ширины. 265 60 R18 оптимально а думаю, гораздо лучше чем стандарт 255 55.

это потому что от диаметр в основном зависит от высоты профиля.  265 60 R18 это 775 mm. замечено на этом диаметре колейность меньше

 

06.05.2020 в 23:02, Dimebag сказал:

255/55/17 - размер около штатного.

все размеры в пределах 734-742мм штатные.  остальные это около или запредельные. по идее, авто на других размерах ТО проходить не должны.

255/65R16   738mm

255/60R17   738mm

275/55R17   734mm

285/50R18   742mm

 

[БулВиталий]

49 минут назад, WDC163 сказал:

это потому что от диаметр в основном зависит от высоты профиля.  265 60 R18 это 775 mm. замечено на этом диаметре колейность меньше

 

все размеры в пределах 734-742мм штатные.  остальные это около или запредельные. по идее, авто на других размерах ТО проходить не должны.

255/65R16   738mm

255/60R17   738mm

275/55R17   734mm

285/50R18   742mm

 

Я все читаю и не могу понять ты прикалываешься тут или настлько недоходит тебе , никто и никогда не меряют устойчивость машины по тем цифрам что ты тут пишешь , такого бреда за все время я вообще ни от кого не слышал , причем тут диаметр колеса , на то как машина едет зависит только высота борта , играет борт или не играет , на неровностях и как ведет себя на дороге , мягче или жестче , у меня всю зиму стояли 275 55 20 , потвоему это вообще пипец , но они по высоте борта один в один с нашими 275 55 17 , и ездить на них так же отлично , а бред с диаметро  это верх моразма , на пиши а то счас гнилыми помидорами забросают , я ездил на 17 шинах зимних 285 65 17 , они у меня есть и счас , присто в эту зиму шипы непонадобились , до этого шиповка всегда у меня была одета 275 65 17 , на них профиль пипец какой высокий и похрен любые перекаты даже с разбитой подвеской , но как только ты меняешь другую резину с профилем ниже и сразу видешь все , еще зависит от тго какая резина по жесткости и правильные ли диски подобранны 

Сегодня переобулся , с зимы 285 60 18 со штатными дисками 9 и ет 52 с проставкаи 20ми , поставил брабусы 10ки с резиной 285 55 18 , разницу ощутил сразу , кидает во все стороны , надо на развал сьездить , поменять мартеры задние потому как жопа плавать начала , хотя до смены все отлично 

Честно не пиши больше такое нигде что бы не высмеивали , почитай нет на что влияет диаметр и для чего его вообще меряют 

[WDC163]

@БулВиталий если ты не понимаешь что я пишу то это твои проблемы. причем тут диаметр колеса - при том что машина делается под диаметр колеса. вся трансмиссия, тормозные механизмы согласованы с диаметром колеса. можешь даже не отвечать. я понял твою позицию. 

[FSIN]

5 часов назад, БулВиталий сказал:

такого бреда за все время я вообще ни от кого не слышал... на то как машина едет зависит только высота борта , играет борт или не играет , на неровностях и как ведет себя на дороге , мягче или жестче

Витос, ты то бред не гони)))

Сопротивление качению колеса, не, не слышал?

 

 

 

з.ы.: если уж речь про колейность, то про вылет не забываем

Изменено 8 мая, 2020 пользователем FSIN

[FSIN]

06.05.2020 в 14:47, jahnik сказал:

когда лето у меня было 275/55/17 ездить можно, но колейность ощущается, когда пересел на 265/50/20 стало комфортнее

Зима 275/55/17 (вылет диска 42) колейности нет.

Лето 275/55/17 (вылет диска 52) колейность есть.

 

 

ЧТО Я ДЕЛАЮ НЕ ТАК? 

[БулВиталий]

06.05.2020 в 16:38, WDC163 сказал:

@БулВиталий я за подвеской слежу внимательно и у меня это не первая 163я, не считая машин товарищей. и везде на 275\55\17 швыряет по колее. Достатолчно увеличить диаметр колеса и всё нормализуется. Штатный диаметр 734-742мм никуда не годиться при вылете ет 52. Амг колёса 285/50R18 тоже.   Нужно брать 762-775мм. вот твои лето 295 45 20 это 774мм-по этому нет колейности.  это моё имхо

Тогда обьясни свой бред с диаметром 

[БулВиталий]

2 часа назад, FSIN сказал:

Витос, ты то бред не гони)))

Сопротивление качению колеса, не, не слышал?

 

 

 

з.ы.: если уж речь про колейность, то про вылет не забываем

Значит еще надо догнать по резине , я в свое время несколько лет занимался продажей шин и дисков и потом бросил все начал разбор , вылет понятное дело , но вылет не влияет сильно на то как швыряет , влияет сильно какая резина , и размер высоты боковины резины , чем выше тем мягче все проходит , узкаяи высокая резина с самым мелым сопротивлением в колейностях , я писал про сопротивление резины в колее , чем выше боковина тем мягче и с меньшим сопротивлением проходит колею машина , если профиль ниже то пипец в колеях 

[БулВиталий]

8 часов назад, WDC163 сказал:

@БулВиталий если ты не понимаешь что я пишу то это твои проблемы. причем тут диаметр колеса - при том что машина делается под диаметр колеса. вся трансмиссия, тормозные механизмы согласованы с диаметром колеса. можешь даже не отвечать. я понял твою позицию. 

Посчитай мои цифры и удивись 275 55 20 , проездил с октября есче не переоделся , стоит как вкопанная 

275 55 17 по размеру боковины это одно и то же что 255 60 17 , 275 55 17 , обсолютно одинаковый размер боковин , вот только разные диски , и все , но смотрится намного интересней 

[t-55-2]

Виталий, очевидно, что чем больше диаметр колеса, тем больше колебаний, качений.

У меня сейчас 255/55/19 - вибрация есть от 120 (думаю плохая балансировка или просто резина плохо балансируется), колейность слабая есть, было лето 275/45/19 - идеально машина ехала.

[БулВиталий]

Я проездил пол года и только одно неудобство , медленней разгоняется , но на ходу все норм , за город пару раз ездил за это время но больше 160 не гонял , все норм никаких колебаний и никаких колейностей , может отбалонсировали плохо , диски 10 с вылетом 45 

[БулВиталий]

И вот в том году на таких же дисках с резиной 295 45 20 , никаких вопросов , в этом году продал их деньги счас нужны , у чела стояли калсики 8,5 ширина и вылет 45 , дисков 20х и резина 275 50 20 новая  , купил резину новую в том году , по дороге при колее с одной стороны до другой катался , узковаты диски по ширине только это могу сказат и резина якогамма адвант 2 , они очень жесткие были , резина 16 года 

Калесики кстати счас стоят на 163м 55амг 

Изменено 8 мая, 2020 пользователем БулВиталий

[FSIN]

4 часа назад, БулВиталий сказал:

я в свое время несколько лет занимался продажей шин и дисков

Ну тогда ты должен понимать...

Я писал выше, зима (без шипов) и лето с одинаковым профилем и шириной, но разным вылетом диска ведут себя по разному, на зиме колейности нет вообще, на лете есть но не критично, из колеи не выбрасывает, но при перестроении колея уже чувствуется.

[БулВиталий]

Первое посмотреть на подвеску , второе разные резины , вылет обсалютно не при чем , поменяй диски местами и поймешь что вылет не при чем , да кстати и диски могут быть разные еще по ширине , самое большое отношение это разница резины лето и зима тут 

[FSIN]

@БулВиталий Виталик ты меня не слышишь (( 

Подвеска без люфтов! обижаешь)))

До зимы на дисках с вылетом 42 была летняя резина (дубовый ханкук) и колейности не было! Все размеры дисков лета и зимы как и размеры самой резины одинаковы, разница лишь в вылете дисков на 1см!!!

 

 

 

 

 

Ладно, проехали.

[БулВиталий]

Самвэл не слышиш как раз ты меня , а вот поподробнее за резину , кто сказал что ханкук жествая , ханкук как раз таки и мягкая резина как и кумхо , а вот жесткая это якогамма адвант 801 , 802 , бриджстоун , так что про резину ты еще не знаешь я сам на ханкуке езжу счас , один сезон и калеса 60 процентов ушли , второй сезон счас точно не хватит , а якогамму купил б.у 801 откатал 3 года и клубню в питер продал и он минимум пару сезонов проездил 

А теперь напиши какая зимняя была 

[FSIN]

1 час назад, БулВиталий сказал:

А теперь напиши какая зимняя была

На дисках с 42м вылетом летняя была ханкук вентус ст рн06 и не говори мне, что она мягкая)) сейчас на этих дисках зима матадор мп92 Сибирь сноу, на дисках с 52м вылетом бриджстоун модель не помню, лень в гараж идти, только оттуда пришел))

 

Размер резины всегда 275/55/17.

 

Изменено 8 мая, 2020 пользователем FSIN

[БулВиталий]

Вот и разница , бриджи никогда не были мягкими , они и переводятся соответственно ТВЕРДЫЙ 

Ханкук твердый , кто тебе это сказал , тот кто не ездил на действительно твердых , одень себе адвант 801 и ужаснись , они даже гудят на ходу как на БТР езда , 802 не пробовал но слышал что такие же 

Я езжу на ханкуке летом на двух машинах , 285 55 18 гелин размер на 500м у меня стоит 

И на моем 270м стоит 285 60 18 , 

Я по мягкости только на мишлене ездин на подобного рода мягких колесиках , континенталь хороши и они в меру жесткие но сцука класные всегда