Активность

@zhuk1981 Не стал заморачиваться со своей проводкой, были обломаны некоторые фишки, купил б/у с разбора подкапотную проводку от эбу до форсунок и всех подкапотных датчиков включая на катушки, предварительно вылечил теплонагруженные места, путем замены проводов, пайкой, термоусадкой и пождатием контактов, прозвонкой и очисткой мест соединения с массой. Исключено. Да и старуха бы показала обрыв цепи электропитания.

А с проводкой на катушки ничего не делалось? Я неделю назад получил неприятность приехав в Сочи на отдых, прям возле отеля вырубился 2й цилиндр. До этого менял разъемы на катушках, отдавал электрику делать. Разъемы были типа готовые с кусками проводов, так вот ПИНы были не обжаты совсем, на 2м цилиндре выпало два провода из 3х. До дома потом еле дотянул (второй цилиндр делал возле отеля). За время поездки домой и дизеление было у мотора и тяга пропала и трясло на холостых. В итоге дома подергал провода и получилось что на четырех цилиндрах по 2-3 провода выпали. Купил ПИНы перебрал все и теперь самолет.

@Совсем угрюмый Ошибок нет, стар не пропусков не видит. форосунки мыл на стенде с заменой колечек. дым пускал, все герметично.

В идеале посмотреть по ошибкам где точно пропуски, если по ощущения вся сторона - список причин расширяется. Топливные магистрали, форсунки и дальше полет фантазии. Но судя по описанию - все проверено и соответствует.

@zhuk1981 дело не в катушках и не в наконечниках на катушках 100%, в запасе уже 15+ катушек так же наконечников.

@Совсем угрюмый Нет, ощущается как будто вся сторона сторона подстраивает, но если нажать на газ сильнее то все норм, троит не так часто в основном при переключении на повышенную передачу при снижении оборотов.

Подниму тему. На ДОресте такое можно реализовать??? Если да, то кто то может расписать четкий набор комплектующих и пошаговую инструкцию по инсталяции. Если это секретно то в ЛС напишите и фото тоже, или в мессенджеры. Устал я сильно от вискомуфты, надо избавляться от нее, бестолковая нагрузка на мотор

Наконец то победил эту долбаную ручку, УРРРРАААА!!! в общем небыло зазора под ручку между рычагом замка и качелькой с пружиной которая и получалось что ручка оба элемента цепляла разом. В итоге одной рукой изнутри двери немного отжал качельку, завел правильно ручку и теперь открывается одним мизинцем и в почти самом начале, сопротивления вообще нет теперь, кроме пружинки на качельке. Теперь придется правую заднюю мучать до такого же состояния, хотя там открывается тоже почти в начале но немного с большим сопротивлением, а то 3 двери идеал теперь а правый зад отстает в этом деле. ФФФФФФуууух, вымотала она меня конкретно, часа 2,5 разбирал 100+500 раз.

Отпадает тогда, когда проверено а не заменено. Я купил новые оригинал и поставил разом все катушки, а через неделю одна погибла, докупил еще одну.

Пропуски постоянно в каком то одном котле?

@zhuk1981 Катушки и свечи были заменены в первую очередь, отпадает.

Катушки зажигания пробиты

Всем привет ✌🏻 w221 5.5 4matic. на протяжении 3 месяцев борюсь с проблемой троения под нагрузкой, на хх идеально работает, не важно на холодную или горячую итог один. Пропаял МЕ, заменил косу подкапотную, заменил дмрв, кислородные задние отшил, впускной коллектор заменил, давление масла в норме, давление топлива в норме, компрессия 11 во всех цилиндрах с небольшими отклонениями +-,свечи 2 заменил уже второй комплект - зазоры на свечах по регламенту, каты вырезал соответственно прошился, егр и продувку удалил, подсосы устранил, метки в окнах на коленвале 305 градусах совпадают стоят ровно по центру, на 40 градусах метки валов тоже совпадают, датчик коленвала менял (был залит антифризом) течь естественно тоже устранил, стар ошибок не высвечивает, счетчик пропусков по нулям, магниты на р/валах заменил на обновленные, дроссель чистил, клапан паров с бака менял, рабочий (глушил пробовал без него) а проблема не уходит, был не большой треск с правой стороны у масло заливной горловины заменил муфту выпускную, треск пропал. датчики детонации заменил. Кто сталкивался? Подскажите как решить проблему с троением под нагрузкой?

Очень много причин. Только диагностика сможет помочь, иначе трата времени и денег.

@Zardalu Дача пока в планах) Есть гараж - практикую иногда ковыряние в автомобилях. Пускаю корни так сказать.

А у меня в Калужской области дача Привет!

Кто сможет подсказать как решить данную проблему? Мой Mercedes ML270 в любой момент движения машина перестаёт набирать обороты более 3000 если заглушить и подождать то снова начинает набирать обороты. Что это может быть?

Всем добрый день, можете помочь с ключами EPC i WIS mac id 54E1AD814BC3 , спасиба всем, буду очень благодарен если сможете помочь

Добрый день всем. Вобщем, наколхозили с проводкой, пообрезали датчики: температуры наружного воздуха, давления фриона, корректор фар… С давлением фриона кое-как разобрался, не могу найти провод питания компрессора кондея. пожалуйста, у кого есть возможность подсаказать где искать и откуда он начинается и идет или сфоткать-буду благодарен. Может откуда можно новый провод кинуть Мл163 мотор М112

Там может быть неконтакт на селекторе переключения, положение p не контачит и лампы не загораются.

В общем нифига там непонятно. Вскрыл обе двери, снял оба замка, нихрена отличий нет все исправно. Собрал все в кучу, правая как работала так и работает а левая не желает. Забил на это пока. Главное брелком закрывает и открывает, все равно сзади ездит только один пассажир справа. В августе в отпуске продолжу ломать замок.

Вопрос разрешился

Доброго дня. Минск. Серебрянка мл500. Может есть группа в вайбере или телеге

Всем привет. Перестала гореть лампа заднего хода справа, лампочку поменял, проблема не ушла. Как поменять цоколь в креплении, кто-то сталкивался, номер цоколя вроде A1408260182, но как выковыривать старый, сидит туго, боюсь как бы не сломать чего от усердия ))). Может есть какой-то лайфхак на эту тему? стопари диодные но задний ход на обычных лампах

итак, 26 пинового босе усилителя линия wake up это пин 8, и этот пин нужно запитать именно с выхода wake up d2b магнитолы команд (пин c2/10).