Новые публикации

Я как то без этих прибабах постоянно меняю , если есть кто покрутит за колено , то оно и ненужно , одному да без этих не обойтись А так , разьеденил старую и соединил с новой , держишь новую с натяжкой на звезду ,а старую в коробку направляешь , второй чел маховик крутит Главное не это а подготовить , я раньше тоже с ткой самоделкой менял , потом сделал прижимы распредвалов , снимаю весь механизм с гидриками и ставлю вместо них по 2 зажима на каждый распредвал , свечи выкрученны , движок крутится без усилия и нет риска перескочить зубьям Крепежи делал из тех же механизмов постелей расредвалов где стоят гидрики , разобрал и выреал пру штук , самый лучший вариант чем эта приблуда вышло А это всеравно все снимать , маслосьемные же всеравно менять так же Эта штука кстати валяется гдето , мало ли когда придется воспользоватся одному Ее так не сложно сделать по головке , когда бует клапанная снята , у моей прижим только на одну сторону куда цепь уходит , чтобы не провернуло и не проскочило на зуб

Опресуют если все ок , то по плоскости шлифовать , для шлифовки клапана поюбому снимут , клапана проверять на ровность полюбому , ставляешь на место и крутишьпотиху пальами и смотришь шляпка крутится ровн не виляет ? Маслосьемные тоже сразу комплект 20шт брат , по притирке то я постоянно притираю немного после азбора и сбора , не лишнее Сча самому предстит операция по подьему головы , что то случилось в голове , либо какое то седло разбило , либо не одно , масло и газы прут в клапанную кршку , стоит ждеттеперь очередь на ремонт

Чудеса прямо какие-то...бывало проводка сгнивала, но когда реле вынимал и перемычку ставил всё равно тишина была - сдох так сдох обычно...

Добрый вечер, подскажите пожалуйста как решили эту проблему. У меня тоже самое.менял клапана на форсунках 4шт. После этого несмог завести,долго мучали двигатель ( стартером ( до высадки АКБ), быстрым стартом). Так и не завелась,снял формы и на стенд.на 2х оказались сгоревшие наконечники игол распылителей. Приобрел контактные форсунки ( Европа,пробег 120т.км), поставил , прописал,машина завелась но стала не отпускать стартер,от 2 до 5 секунд всегда по разному,сможет и нормально заводиться. поменял стартер, датчик коленвала,не помогло.старый стартер перебрал всё работает. Если сбросить разъем с датчика на возд.фильтре, заводиться без проблем.

А главное цена

Далеко не выбрасывай! Вдруг мне пригодится 🤔😉

Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема? Видео не загрузилось. Попробую на словах. W163 американец. комманд. Издаёт тукающие звуки или гул.. Спустя некоторое время (10-20 минут) Свист и включится нормальный звук. Потом снова может пропасть. Пропаивали плату. Прозванивали. Пока не понятно, куда копать.

Оля с прошедшим тебя !!! Простого тебе женского счастья

Фильтр новый. Проблема решил.

Спасибо за ответы!

Привет всем владельцам ML. У меня ml230 пятый год. Уже 7 лет публикации этого поста. Если Elefant ещё на форуме хотел бы поинтересоваться опытом владения ml за 7 лет с другими редукторами. В моих уже приличный люфт, в продаже родных нет. Приемлемый вариант с i-3,7. Вот и хотелось бы знать как с ними живётся.

Для особо домовитых(зачёркнуто) экономных существует набор щёток для замены именно на таких моторчиках. Я достал моторчик из неработающего своего старого замка и заменил щётки. Актуальный моторчик я, кажется, сжёг горелкой при попытке снять с него червяк (попробую поменять щёточки и на нём - в комплекте купилось 2 штучки) Теперь, подключенный к колодке замка, крутится при открытии/закрытии. Замок целиком ещё не собирал (растерял его части). Upd.: старый моторчик после замены щеток тоже заработал, но видно, что искрит в районе щёток. "Я ж ненастоящий сварщик" Полежит прозапас. Для ищущих (артикул на Озоне, чтоб без ссылок): 1553786036