Новые публикации

Без обид. Не любой сможет. Очень печально потом после таких "любых самов" восстанавливать, а блоки иногда редкие... Наивно полагать, что там лишь одна вышеуказанная сборка отвалилась. Там всегда дохрена отвалов, а время идёт....и блоки новее не становятся. Паять надо всё, и контролировать в микроскоп. Долгая кропотливая работа.. А потом ещё и отмыть качественно.. У меня, например, дальний не моргал, а иногда в охране горели задние габариты или ближний. Какие тут сборки паять?)

ясно, я думал, что на 164-м сделали так же, как на w220...

Привет всем помогите с кодом AL 4310 2 11 29672 MODEL NV4BN110 заранее благодарень .

получается нет только фишки на блок управления

надо смотреть актуальные значения датчиков вращения первичного и вторичного валов акпп при включенной передаче

маловероятно, но если китайские, то вполне возможно

только A1635457032 и никакой другой

Вы же пишете, что питание проверили. Значит так "проверили"! Цэшкой, наверное потыкались и всё.. Мысль одна - проверяйте питание нормально. Нормально - это лампой мощной, хотя бы ватт на 50. Речь про силу. Пины 23 и 47 - это масса, 24 и 48 - питание постоянное. Между 23 и 24 подключаем лампу, если горит ярко как от самой акб, то ок, идём дальше на 47 и 48. Проверьте как контакты пружинят в разъёме, может тыкались туда щупами и теперь пин в колодке болтается как сами знаете что в проруби... И зачем вы смотрите напряжение на 46 пине? Это питание соленоидов с блока, блок туда подаёт питание тогда, когда ему это нужно, через мосфет (после вкл зажигания, например, для проверки целостности цепей соленоидов), а не тогда, когда вы решили замерить. А силовое питание там появляется транзитом от 24 и 48 через мосфет внутри блока. Если на 24 и 48 всё плохо, то на 46 закономерно будет так же. Если лампа не горит, то проверьте массу отдельно: один конец на +12 акб, второй - на пин 23 или 47. Дальше по ситуации. Работы на 3 минуты вместе с откручиванием крышки блока предов. Если с питанием все ок, то дальше уже сложнее - проверка силовых проводов от блока N47 до блока A7/3 (на гидравлике который). Но, по вашим симптомам (отвал связи при активации силовых элементов) проблема, скорее всего, именно в питании. P.S. Забыл добавить, что чаще всего (по моей личной статистике) в такой системе виновен именно блок A7/3. Хотя и N47 ремонтировал неоднократно.

Допуски 71 и 72 появились относительно недавно. Раньше лили в 166-й масло 235.7,если задний редуктор без блокировки.Думаю можно не морочится и лить его дальше. В раздатку 236.12. Если надо,есть меня литрушка лишняя.)

)))) чо за хохма? если деньги на счет упали я могу их не снимать а тупо бухло купить например или еще что а потом пополнить карту а потом опять потратить это кто контролирует. Если страховщик отправит деньги на счет без согласования без подписания соглашения -это кайф. Востанавливаешь авто и потом требуешь со страховщика выплату в полном объеме без учета износа, но там нет таких идиотов, потому они предварительно звонят называют какую то смешную сумму, многие кстати соглашаются. А то что вы написали я не знаю где вы это прочитали или услышали, самое выгодное не оглашаться ни на какую выплату а тупо ждать 20 дн и смотреть что предложит страховщик документально, а не звонком по тел. Направит на ремонт -отлично, страховщику не выгодно направлять на ремонт если он не сидит на откатах конечно же, приезжаешь на сто там тебе насчитают вместо их 21500 тыс 80, страховая постарается заплатить тебе 50. 50 это лучше чем 21500.но повторюсь многие соглашаются на 21500 прикинув переспективу остаться без авто на мес а то и более

Если что -заберу остатки самовывозом весной. Есть гараж-пусть хранится

Спасибо за совет

Вы решили свою проблему ? А то у меня такие же симптомы🚘

Может раскоксовать для начала , может от масложора у тебя маслосьемные засели и все тут , если в цилиндры летит то поршни будут в масле сгорелом и как бы маслянистые не сухие , как вариант можно в цилиндры посмотреть камерой , я бы с раскоксовки начал Да и система картерных газов у тебя как нормально себя чуствует , там есть сверху маслянный сепаратор на правой вроде крышке клапанной , в нем резиновый манжет , надо смотреть так же разбирать , если что резинка отдельно продается

В памяти телефона сохраняешь устройство мерседес как постоянное и все работает.

Все таки клин, причину пока не нашли, контрактный мотор уже куплен, начали навесное перекидывать и возможно скажут причину клина. Многие говорят, что если при замене прокладок в масло попал антифриз, это могло стать причиной.

ок