Поиск сообщества

Вот, кстати, никто не заморачивался вопросом установки передних кресел от другого мерса (не W163) с другим лучшим профилем? так чтобы электрика тоже работала. Возможно ли помудрить с салазками чтобы встало? А то ни подогрева, ни электро... и профиль не по мне.Буду признателен за мнения (типа возмоное сходство, или подводные камни при такой замене)

Господа, многие пишут, что ищут рулевые рейки б.у. на W163, но никто не задумывается, что приобретая такую рейку, ее все равно надо ремонтировать (в большинстве случаев)!!! Есть ребята, которые ремонтируют, если в этом действительно есть необходимость. Цена ремонта в среднем 4000-5000руб. Самый дорогостоящий - если корродирован вал. Звоните, пишите, не выкидывайте деньги на ветер!!!

Подскажите пожалуйста? Возможно ли поставить и подключить новую магнитолу, вместо штатной??? Только купил ML 320 W 163/ и пока не знаю сам что и как. может кто менял??? Спасибо.

Господа! Рискну вернуться к теме, которую уже поднимал год назад. Ну неимется мне, когда в машине что то не работает, да и штука удобная. В общем парктроник - когда брал машину - не работал... Брал кстати тоже зимой. Про Стары и прочее тогда было еще неведомо. Постепенно руки дошли и я приехал в Сниву, где был приговорен сначала один датчик, а потом и второй (т.к. работал через раз)... После замены в Сниве переднего внутреннего правого все заработало в пропорции 50 на 50 - то работает то нет... Потом (уже самостоятельно, через месяц) был заменен датчик, который якобы работает то не работает. Передний левый. В итоге датчики проблемные оба стали новыми... Прошло каких то пара месяцев и что мы видим? Парк опять вырубается еще на старте. Как и было при покупке. Стар показывает что те же самые датчики (передний левый, правый внутренний) не выдают сигнал - у них постоянно 0... Но они новые, одному вообще 2 мес, и не так давно работали нормально. Вопрос - проводка или коротыш в проводке, который может приводить к смерти датчиков в мокрое и холодное время?

Здравствуйте. Интересует взаимозаменяемость верхних/нижних лямбд Мл 163 2001 г. 5,5 двиг. При перестановке нижних (задних) на место верхних докатовых, а верхних назад - машина начала троить, замигал джекичан. При возврате - машина заработала ровно. Как это возможно? Все 4 ДК промыты преобразователем ржавчины, за всеми смотрел с ELM и тестером.

Добрый день ребята, ещё раз всех с праздником! Хочу узнать, как на Емельке подрегулировать открытие дверей? Проблема в следующем: 3 двери снаружи открываются нормально, лишь немного потянув ручку на себя, но задняя правая - это писец, тянешь ручку, а она дверь открывает только когда градусов на 25 её отожмешь. Собственно интересует: это следствие износа чего-либо внутри замка или необходомо просто отрегулировать? И если отрегулировать, то где: внутри замка, или можно ответную скобу на кузове покрутить?

Добрый времени суток! Собственно интересует вот такой момент: за бортом +1, выставляю климат на минимум, режим Авто. Должен-ли при этом включится компрессор кондиционера? Или его включение ограничивается в зависимости от температуры за бортом, по датчику? Просто я к чему, сегодня включил климат на минимум, а воздух из сопел идёт совсем не такой холодный, как это бывает при включении на минимум летом. Летом прям ледяной дует.

Всем доброго дня! Загнал сегодня на осмотр свой w163 для осмотра подтеков после смены уплотнений на присоединении раздатки с АКПП... Там все ок.. Но обнаружился свежий подтек На месте сальника переднего привода ... Ну думаю ничего страшного заменю.. Поехал заказывать.. А он продается комплектом , мне нужен только на левую сторону. Комплектом я не против тоже поменять, но цена 3600 за два сальника...((((((( Продают только оригинал... Кто то менял такое дело? Есть ли какие либо альтернативы? Номер этого комплекта A 163 997 01 46 Буду признателен Всем за ответы в этой теме

Здравствуйте, вот наконец задолбили стоковые амортизаторы передней подвески, еще родные с 2004 г. Сейчас задался вопросом покупки новых, но честно признаться, после покупки шаровых Lemforder, которые у меня развалились через пол года, не знаю теперь какие амортизаторы выбрать. Бегло посмотрев в Эксисте нашел такие: Bilstein BNE-C455 Амортизатор газовый, передний "B4"; Boge 30-D92-A Амортизатор двухтрубный газовый, передний "Automatic"; Kayaba 349055 Амортизатор двухтрубный газовый "Excel-g"; Monroe D 8017 Амортизатор газовый; SACHS 311 367 Амортизатор двухтрубный газовый, передний "Super Touring"; Mercedes A 163 326 11 00 Амортизатор подвески. Вот теперь не знаю, что выбрать... что можете посоветовать? Спасибо!

Наладил выпуск решетки радиатора "BRABUS". Решетка стеклопластик, монолит, под грунтовку и окрас. Стоимость 5000р. СДЭК оплачивает покупатель.

Не знаю в какой раздел вопрос, так что извиняйте! Поменял год назад трубки охлаждения АКПП потому как слюнявые были. С коробкой шутки плохи, заменил за бешеные бабки (около 6т. руб) в БЛАМЕРСЕ! Давича лазил менял масло в раздатке и увидел все ту же проблему обе трубки опять слюнявые, в местах перехода резиновой трубки в металлическую, попробовал покрутить, прокручивается в этих местах, а там где соединение не течет, там не прокручивается. Извините что так замысловато описал, кто видел эти хреновины поймет! Вопрос такой: неужели эта деталь (бестолково сделана) ходит так мало или это в сервисе ее так плохо установили, но сразу не текла!? Заранее всем спасибо за ответ!

http://www.youtube.com/playlist?list=PL13nAbIugWf7pi3ovaorv89dUMkMj37oO 2-я поборка От Какого то Лучано http://www.youtube.com/playlist?list=PLHOtbxyE_TqT1ABFwz4vkhoEO_sXxouI6 При просмотре видео на английском языке можно включить титры и в настройках выбрать РУССКИЙ ЯЗЫК!

диагностическое сервисное меню команда на примере W163 европеец comand 2.0. это меню будет полезно для выяснения причин ошибок с системой команд. изменить что-либо из этого меню нельзя. чтобы войти с сервисное меню нажмите SYS. поворачивая правую ручку выберите Aux нажмите на правую ручку. меню Aux удерживайте одновременно клавиши MUTE, 1 и 3 в течении примерно 10 секунд попадаем в сервисное меню для выхода из сервисного меню и для возврата на предыдущий экран используйте кнопку RET меню Versions это меню отображает версии программного и аппаратного обеспечения команда самый полезный для нас экран Infos здесь отображается информация о заряде батареи, видимых в данный момент спутниках и поступает ли импульс от датчика скорости меню Tuner здесь мы возвращаемся в экран FM/AM, но с дополнительной строкой, где отображается частота радиостанции и сила сигнала в диапазоне 0-10 еще одно интересное меню Diagnosis здесь можно посмотреть список ошибок и также есть возможность их стереть, а также элементы конфигурации D2B экран со списком ошибок сначала показывает ошибки, которые покажет дилерский Star Diagnosis. удерживая кнопки MUTE и 1 переключаемся на внутреннюю информацию об ошибке. MUTE и 4 возврат к первоначальному списку. MUTE и 0 очищает список ошибок. у меня была одна ошибка Смысл SAE-кода в списке ошибок можно найти ниже поле Type является частью кода ошибки и в списке ошибок (COMAND Error Codes) отображается после символа /. так например для ошибки B1736/2 в колонке SAE-Code будет отображаться B1736. в колонке Type будет 0x0002. колонка Cnt говорит, сколько раз произошла ошибка колонка State отображает была ли ошибка ранее Previously или есть неисправность в данное время Active. список D2B Components показывает, что фактически Actually подключено по волоконно-оптическому каналу и как система настроена Configured на этом канале/шине. Если устройство было правильно настроено дилером Mercedes, то опции должны соответствовать друг другу, и соответствовать тому, что установлено у вас в автомобиле. трехзначный номер означает следущее: 1C8 COMAND 108 Digital BOSE AMP 190 CD Changer 0F0 Phone 0F1 CTEL2 (e.g. 2nd phone in S class) 1F8 Voice Recognition 1B0 Satellite Radio Module (USA) 0E0 Teleaid Control Module (USA) меню CONFIGURATION на этом экране отображается, какие устройства настроены на вашем Команде список опций: TV-Tuner TV tuner is enabled – enables TV button on US units Telephone (expand) Enables SMS functionality on phones Telematic Enables TCS (nothing to do with TMC) Telematic over D2B ditto Analogue Bose Tells system analogue Bose amp connected Combi-Self-Aligned Tells COMAND whether the instrument cluster will self centre any text that is sent to it or not и наконец, в нижней строке блок из шести буквенно-цифровых знаков (шестнадцатеричное значение hexadecimal) 20 0D 08 в нашем случае вот определения некоторых значений этой настройки первый Байт (20) Bit 7 (MSB) Analogue Bose Bit 6 SMS Sending disabled Bit 5 Always Set Bit 4 Bit 3 Bit 2 Bit 1 Telematics (EU) / Starguide (USA) Bit 0 (LSB) TV tuner второй Байт (0D) Bit 7 (MSB) Telematic via D2B Bit 6 Telephone with expanded functions Bit 5 Instrument cluster with self centering text (combi self aligned) Bit 4 Bit 3 Always Set Bit 2 Always Set Bit 1 Bit 0 (LSB) Always Set третий Байт (08) Bit 7 (MSB) Bit 6 Bit 5 Bit 4 Bit 3 TV disabled at speeds > 10km/h Bit 2 TV disabled at speeds > 2km/h Bit 1 TV disabled if not in Park / Neutral Bit 0 (LSB) TV disabled if handbrake off кроме того на нижней строке есть значение Radimpuls, которое сообщает Команду сколько передать импульсов на вращение колеса, эта величина также в шестнадцатеричное формате hexadecimal, поэтому 30 означает 48. имейти в виду, что в некоторых машинах данные скорости посылаются по CAN шине, поэтому в некоторых машинах значение может быть установлено в 0. ps сильно не пинайте я не волшебник, а только учусь. если вам понравилось и желаете знать больше, то прошу пани сюда http://mercupgrades.com

Была у меня такая история.Оборвало нижний болт крепления переднего амортизатора.Купил новый болт, и аморт. поставили на место.Через некоторое время (прим. 6 месяцев) такая же история ,только с другой стороны. Окозалось что торсионы не накручены как надо,т.е.расстояние между колесом и крылом было примерно 3 пальца.Мне на станции все поправили.В итоге сейчас помещаеться кулак. Усли у кого нос опущен,крутите торсионы.Не дожидайтесь пока болты начнет ломать.Может быть совет кому нибудь поможет.

Добрый вечер. VIN: WDC1631131A550503 Ехал по трассе и пропала тяга. Есть свой стар, посмотрел - ошибка по расходомеру(точная ошибка написана в заголовке темы). С этой темой встречаюсь впервой. Стар подсказал проверить действительное значение расхода воздуха, на холостых и погазовать, тут уже ситуация странная: на холостых заданное: ~230 - 370, актуальное: то отрицательное, то сильно больше, то еще какое... погазовал: тоже фигня, не совпадают... Вдобавок стар подсказал снять фишку и замерить напряжение при включенном зажигании: - клеммы 3-4, заданное: 4.6 - 5.1 вольт, актуальное: 5.1 - клеммы 2-3, заданное: 11-14 В, актуальное ~12. Также попробовал надеть фишку, завести и поколохматить проводку, смотря на актуальные ошибки, и ошибки повторялись(есть колонка, где как я понял - написано количество проявившихся раз), а пару раз - вообще пропадала ошибка буквально на момент... Вопрос: проводку все же смотреть или попробовать где найти расходомер, поменять и посмотреть что получится... Хочется не сразу кидаться что-то делать, собрать информации а потом... А может вообще просто на СТО? (хотя хочется решить самому)

Клубни всем привет! Собственно вопрос! Нашёл руль Brabus с дореста, у меня рестайлинг. Он подходит? Слышал что разъёмы подушек отличаются только на ресте 2, на доресте 1 разъём. в остальном все подходит? И встанет ли если что моя стандартная подушка(руль обычный кожа, без дерева) на дорест руль Brabus? В общем жду ответ! Руль кайфовый, толстенький, как я хочу прям!

Ребята нужна ОЧЕНЬ срочная помощь!! Как буксировать мл 320 1998 года W163 АКПП? Ехать надо 1500км! Что нужно снять и как правельно буксировать чтоб не чего не случилось с коробкой?

Всем доброго дня! На ML W163 Куплю обшивку двери левую переднюю рестайл, кожа. Цвет серый, салон черный, европа, не америка. Нужно в очень хорошем состоянии, чтобы все целое было. А еще хочется, чтобы недорого!

В этом видео я расскажу как заменить задние тормозные колодки на автомобиле MERCEDES-BENZ ML350 W163. Всем спасибо за внимание и поддержку ,спасибо за то что участвуете в жизни канала всем здоровья и удачи!Приятного просмотра.Подписывайтесь на канал!https://www.youtube.com/channel/UCOHGvImV2g5qdxfWyyrkIRg

Здесь хочу рассказать потенциальным покупателям 163-го ML, как определить, что за машина в объявлении, какого она года, что в ней есть, а чего нет, и т.д. (Здесь не будет информации о спец. версиях: AMG, Brabus, Special Edition, Final Edition и иже с ними.) Многие люди сталкиваются с выбором ML'а, и, чтобы не бросаться на каждое объявление, я вас научу получать максимально полную информацию из фотографий. Начну, пожалуй, с определения "Рестайл-дорестайл" Во-первых, это год выпуска. Рестайлинг пошел с 2002 года (Точнее с сентября 2001 года) Снаружи: Дорест - Передний бампер без противотуманок, фары рефлекторные (часто замены владельцем на линзованные), боковые зеркала заднего вида большие и без поворотников (часто владельцы устанавливают доп. поворотники) Отличия сзади менее заметны: это немного другой бампер, слегка другие фары и отсутствие у дорестайла накладки на крышку багажника в ровень с бампером. О внутренних отличиях: Основное и самое главное - это климат! Это рестайлинг. Забегая вперед, скажу, еще и из пиндостана =) (на стрелочки не обращаем внимания) Если вы видите такие крутилки, то эта машина 99.9% рестайлинг! На дорестайле управление печкой выглядит вот так: И немного о центральном тоннеле: На дорест. управление стеклами и зеркалами прям возле подлокотника. На том месте, где у реста шторка к подстаканнику и отсеку для мелочи. На ресте управление стеклами расположено возле селектора АКПП Так же существуют переходные модели. Так называемые гибриды, полурестайлы-полудорестайлы. Ну или недорестайлы) Чем рестайл лучше дорестайла на форуме уже, вроде, рассказывали. Теперь перейдем к следующему пункту "Американец или европеец" (Предупрежу: из американца МОЖНО переделать в европейца): Снаружи Америкос, Пиндос, Пиндостанец: Это, конечно же, желтые поворотники-габариты. На линзованных фарах это желтый катафот в отсеке поворотника. На европейцах этот катафот белый. Сзади америкосы отличаются нишей под номерной знак. Наши номера не влазиют в эту нишу. Непроверенная инфа: на пиндосских дорестайлах серый некрашенный обвес. Внутри определить европейца от американца просто: 1. приборка в милях (будьте внимательный, пробег тоже в милях!!! уможаем на 1.6 - получаем километры) 2. на рестайлах температура климата градуирована в фаренгейтах 3. возле плафона освещения есть кнопка SOS 4. головное устройство Европеец Американец: Вроде все Ну теперь про опции, комплектацию и ништяки) Выбирая автомобиль, я в первую очередь смотрю на комплектацию, потому что стараюсь взять машину в самом полном "фарше". На фразы "есть всё" в объявлении можете не обращать внимания. "Всего нет нигде") На панели под управлением печкой в нормальной комплектации должно быть 6 кнопок: 1. Подогрев водительского сиденья (опция) 2. Открытие левой третьей форточки (опция) (снаружи можно определить по большим черным клепкам на задних боковых стеклах) Эта опция чаще всего встречается на американских моделях. 3. Омыватель заднего стекла (у всех) 4. Отключение ESP (система стабилизации) (у всех, кроме первых ML230 на механической КПП, и очень редких 320х) 5. Открытие правой третьей форточки (опция) 6. Подогрев пассажирского сиденья (опция) Дальше по другим ништякам: Электрически складывающиеся зеркала У рестайлов комбинированная кнопка на панели возле рычага КПП, состоящая из джойстика и 4х(!) кнопок. Если кнопок 2, то зеркала складываются вручную. Далее, телефон. Если он есть, то не заметить его очень сложно) Память сидений. Определить можно только на фото с открытой дверью. Управление расположено сбоку сидения. Здесь же на фото редкая опция "огнетушитель" Парктроник Под лобовым стеклом по центру тоненькая черная панелька. Ну и, само собой, на бамперах датчики. Аудиоподготовка BOSE На сетках динамиков в дверях шильдик BOSE. Качество звучание значительно лучше, чем неBOSE Ксенон (Биксенон) 1. Снаружи омыватели фар 2. Внутри кнопка омывателя фар, на панели возле замка зажигания Бортовой (или путевой) компьютер. Он же трип-компьютер. Показывает расход и прочую подобную лабуду. Располагается возле центрального плафона освещения, над зеркалом заднего вида. Ну и редкие опции: сейф, огнетушитель, штатные пороги, штатный кенгурин, третий ряд сидений, хром кольца в приборке, АМГ обвес с расширителями, панорамная крыша, .......

Вот один вариант: http://www.ebay.de/itm/320-ML-W-163-3-S ... 500wt_1413 А вот другой: http://www.ebay.de/itm/Mercedes-Benz-ML ... 1363wt_165 ?

Менял рулевые наконечники, "сайлентблоки"?втулки крепления рулевой рейки и заодно зацепил(раз уж спустился в яму)) втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Если вы решите менять все это вместе, то подъемник не нужен, нужна яма, а для замены втулок стабилизатора подъемник даже вреден. если только наконечники, то можно снять колесо и оттуда(из-под крыла) все делается на ура за очень короткий срок. для замены втулок стаба вообще ничего, ни ямы, ни подъемника, не нать. просто на земле малость неудобно. Итак,начнем со списка инструмента: во всех трех заменах НЕОБХОДИМ ключ на 15, рожковый. т.к инструментом я запасся, то пользовался и головками с трещеткой и воротком , и ключами. по минимуму(но дольше) хватит и рожково-накидных: 1. ключ рожково-накидной 15(для замены сайлентблоков рейки дополнительно еще такой же ключ или головка на 15 с трещеткой) 2. ключ рожково-накидной 22 и 24 3. съемник для наконечников(не всегда нужен, но часто или накрайняк монтировка и молоток) 4. щетка металл 5. баллончик WD-40(российский жидкий ключ) 6. шестигранник хрен его знает насколько(забыл померять, на глаз не волоку-подобрать заранее, померив по новому наконечнику) Работа: все резьбы, которые увидите на фото или сами под машиной, необходимо перед всеми работами почистить щеткой и залить WDкой во избежание порчи резьбы, а также чтоб меньше тратить времени и зря не ругать мать немецких(американских) инженеров. экономьте время и нервы. планируя менять втулки стаба, его резьбовые(клайние, возле колеса) советую обработать еще раньше, за день до работ. Замена рулевых наконечников: 1. сняв колесо или из ямы(не снимая) ключом 22 свинчиваем гайку крепления наконечника к поворотному кулаку(гайка возле колеса), если начинает проворачиваться палец , ползуемся шестиганником . если палец провернется считаем что нам повезло и не нужны ни съемник, ни монтировка с молотком. оставляем гайку на 2-3 витках резьбы и идем дальше. если нет-пользуем съемник. такой у меня был, колхозный, но помог. мерсосъемник ищите в сервисах(у неофициалов вряд ли найдете) или в инетмагазинах. за неимением съемника берем монтировку и вставляем как на этой картинке, уперев в рычаг и посильнее нажав и стучим молотком сюда. когда палец вылетает, вставляем обратно и накручиваем гайку на 2-3 витка. 2. раскручиваем контрагайку рулевой тяги, ключами 22 и 24 примерно на 2 витка(чтоб увидать, где стоял старый наконечник и не сильно сбить угол установки колес-развал). с этого момента колеса крутить не очень желательно. и далее свинчиваем наконечник с помощью ключа 15(придерживаем рулевую тягу от проворота) и, при необходимости 24, или рукой. 3. если не планируете ничего больше менять, собираем все обратно. накручиваем новый наконечник(можно добавить смазки под пыльник, АККУРАТНО сняв пружинный хомут и сняв пыльник.порвете пыльник-го на авторынок)) сам не стал добавлять, посчита что хватит.) до контрагайки. как разбирали, недойдя 2 витка до нее и проверяем, как новый наконечник входит в свое место в поворотном кулаке. если плохо входит, доворачиваем колесо или проворачиваем наконечник по резьбе до нормального входа пальца в посадочное(это несхождение может быть вызвано либо чересчур убитым наконечником, либо деталь не идентична старой). накручиваем гайку на палец и затягиваем с усилием 60-70Нм( 6-7кгс-примерно как колеса, без фанатизма и с поправкой на длину рычага). гайка должна быто новой, т.к. она самоконтрящаяся и считается одноразовой. не забываем теперь законтрить гайку на рулевой тяге к наконечнику(там, где 15, 22 и 24) сначала 15 и 22, затем 22 и 24. то же самое со второй стороны. занимает, от сноровки, от 40минут на обе стороны с перекуром и кофе. И, ЧТО ОЧЕНЬ ВАЖНО: при первой возможности открываем лопатник, достаем малость наличности и направляемся на пост "развал-схождения" для правки углов установки колес, чтобы не выкладывать лишние кровные на топливо, резину и не создавать новых тем про расход топлива.(при условии, что вы не собираетесь ничего менять в ходовой-рулевой в ближайшее время) наконечники ставил SWAG. вроде аккуратно сделаны, мягкая резина пыльников, никаких зазубрин, четкочитаемые номера, яркая катонная упаковка, . да шаровые ставил сваги тысяч 5-6 назад. вроде ходють.... на сегодня все, устал малость, допишу позже по остальным работам фотоотчет первый в жизни так что принимается здоровая критика. буду благодарен!! нездоровая(грубая) критика есть повод отправить вас далеко...

не пинайте сильно. За вопрос и за формулировку, я помню, что правильно заданный вопрос - половина ответа. Речь идет о крутилках, которые регулируют поток воздуха на боковые стекла, а также средние (над мафоном). Лично у меня ни одна из них не подсвечивается. В темноте ищу их на ощупь.. А вдруг в салоне дама и я буду искать не там? Меня неверно поймут )))) Скажите, должны они подсвечиваться или нет? Сомнительно, что все три разом перегорели, хотя, всякое может быть.

[mod="Warrior":2n3h1jxb]Предлагаю в этой теме рассказывать о недостатках в наших машинах, с ваших точек зрения. Не только с технической стороны, а желательно всеобъемлюще, касающихся разных мелочей. Опять же и люди которые стоят перед выбором покупки МЛ не будут плодить темы-близнецы, засыпая нас одними и теми же вопросами.[/mod:2n3h1jxb]

Добрый день, машина: Mercedes ML w163 2004 Имеется родной адаптер RGB -> RGBS, но кто-то до меня поотсоединял клеммы к команду. Нашёл распиновку команда (в прикреплении), но распиновку адаптера найти никак не могу... Прикрепил фото адаптера. Как понял: крайние фиолетовый, синий и оранжевый соответственно sound TV right, sound TV left, sound TV ground (Connector C2 pins 02, 03, 11). Также 3-ий с края заэкранированный разветляется в коричневый, зелёный, синий, как понял это TV red, TV green, TV blue (Connector C1 pins 01, 02, 03). Подскажите, какая распиновка, как понял: должны быть ещё sync провод, TV ground... Всё это для того, чтобы подключить камеру заднего вида, пытаясь подключать наугад, результат: NO TV на команде при нажатии на TV-tuner. (Питание камеры подкинул, видео сигнал проверил на другом устройстве - показывает).