Неправильная работа ОМ612

[Alex_nik]

В мембране клапана ЕГР дырки нет? Может вакуума для включения турбины не хватает?

[W129]

8 минут назад, Alex_nik сказал:

В мембране клапана ЕГР дырки нет? Может вакуума для включения турбины не хватает?

Егр отрублен и вакуум к нему не приходит. Идет только на турбу... На турбе есть вакуум и работает правильно... Проверил  механическим ваккумометром.. И до клапана турбины и после.... Датчик давления турбины показывает изменения при увеличении оборотов двигателя. Не в давлении надува думаю дело... 

[Werne]

Про датчик положения коленвала еще ни кто не писал? Ок, тогда я бы посоветовал заменить его на нормальный и посмотреть как изменится работа двигателя.

[Alex_nik]

Датчик положения или работает, или нет

 .не в нем дело. Тогда только клапан на обратке остаётся. И 5% подкачивающих насос.

[W129]

37 минут назад, Werne сказал:

Про датчик положения коленвала еще ни кто не писал? Ок, тогда я бы посоветовал заменить его на нормальный и посмотреть как изменится работа двигателя.

Не писали. Как понимаю его же проверить можно... Меняется сопротивление.. Хотя не знаю.. Магнитный он или индуктивный. Что это может дать... Замена датчика? 

Только что, Alex_nik сказал:

Датчик положения или работает, или нет

 .не в нем дело. Тогда только клапан на обратке остаётся. И 5% подкачивающих насос.

Что за клапан в обратке? И при чем тут насос подкачивающий? 

[Alex_nik]

1 минуту назад, W129 сказал:

Не писали. Как понимаю его же проверить можно... Меняется сопротивление.. Хотя не знаю.. Магнитный он или индуктивный. Что это может дать... Замена датчика? 

Не более 2,5 ома, на сколько я помню. Но был у меня датчик, который на холодную работал нормально, а при нагреве давал обрыв. Но ни как не душил двигатель. Так что думаю его можно исключить.

[Alex_nik]

4 минуты назад, W129 сказал:

Не писали. Как понимаю его же проверить можно... Меняется сопротивление.. Хотя не знаю.. Магнитный он или индуктивный. Что это может дать... Замена датчика? 

Что за клапан в обратке? И при чем тут насос подкачивающий? 

Перед ТНВД, на лобовине стоит насос низкого давления. На рейке задний электро клапан . Передний отвечает за показания. Как посчитать, его правильность работы , писать уже не буду. Писал на ругался, обсуждал. В поиске найди.

[Kosta]

 

У меня какойто старый 2018 Автоком  года главное чтоб в нем функция Flight recorder была ведь она дает возможность писать в движении. Поедеш запишишь лог при 100% педали газа вышлеш файл и увидим реально что происходит иначе гадание на кофейной гуще ведь на чтобы эбу позволило впрыснуть нужное количество топлива кучя датчиков должны работать как надо но ты же не будеш их всех менять и ладно датчики но еще и механические вещи типа турба  тнвд форсунки должны дать что требуется. Не бывает же так что все работает как надо , ЭБУ позволяет давать 74мм3 топлива за такт работы форсы,турбина дает 1,25 бара а машина все равно не едет поетому нельзя исключять никакие компоненты. У тебя фишка к мотору заслонок и актуатору егр подключена и в вакуум шланг егр заглушка вставлена или както подругому

[Sergey121212]

1 час назад, W129 сказал:

Дмрв и форсунки все так же и заполнение конструктивного  клапана  регулятора давления 17... Вместо положенный 20%

Расходомер другой поставьте для проверки.Много воздуха

[Kosta]

Ты случяйно натчик давления рампы не менял недавно, у родного на МЛ 0.5 до 4.5 вольт от 0 до 1500 бар но допыстим с ом646 7  8 моторов 0 до 1800 бар и резьба тоже М18 х 1.5 можно перепутать  (если только у тебя не ранний МЛ гдн М12х1.5).   Напиши пожайлуста какие у тебя стоят форсы 0445110ххх  бош номер и какая их история

[Alex_nik]

5 минут назад, Kosta сказал:

Ты случяйно натчик давления рампы не менял недавно, у родного на МЛ 0.5 до 4.5 вольт от 0 до 1500 бар но допыстим с ом646 7  8 моторов 0 до 1800 бар и резьба тоже М18 х 1.5 можно перепутать  (если только у тебя не ранний МЛ гдн М12х1.5).   Напиши пожайлуста какие у тебя стоят форсы 0445110ххх  бош номер и какая их история

Двигатель как при перышении ,так и пониженном давлении в рампе отключится. На тягу как понятно это ни как не отразится. Но ДВРМ  при выходе из строя, не даст движку работать. И дым бы будет сильный.

Изменено 4 апреля, 2023 пользователем Alex_nik

[SHV]

7 минут назад, Sergey121212 сказал:

Расходомер другой поставьте для проверки.Много воздуха

У меня примерно так с бензиновым расходомером было

[Kosta]

Коэфициент заполнения 17 или 20% на холостых ето не критично он привязан к актуальному давлению рампы я же сбрасывал карту в % зависимости от давления.  Также по ДМРВ воздуха будеть больше если заглушен ЕГР поетому дымаю сейчяс ДМРВ види чисто что цылиндр за такт берет  а исходя из обьнма цылинрп 576 мг воздуха за такт это норально. Но что не совсем нормально это температура всасываемого воздуха откуда 46 градусов на холостых ты же не в африке живеш. Выше 50 градусов ЭБУ придушивает турбу и мощность .

[Alex_nik]

ДВРМ В зелёной зоне, или упал в красную и не движется?

[Sergey121212]

12 минут назад, Kosta сказал:

Коэфициент заполнения 17 или 20% на холостых ето не критично он привязан к актуальному давлению рампы я же сбрасывал карту в % зависимости от давления.  Также по ДМРВ воздуха будеть больше если заглушен ЕГР поетому дымаю сейчяс ДМРВ види чисто что цылиндр за такт берет  а исходя из обьнма цылинрп 576 мг воздуха за такт это норально. Но что не совсем нормально это температура всасываемого воздуха откуда 46 градусов на холостых ты же не в африке живеш. Выше 50 градусов ЭБУ придушивает турбу и мощность .

Это все вода,вода,вода.При тесте ДМРВ показания на холостых должны быть в зеленой зоне.И ЕГР там никаким боком не лепиться.Подменяем расходомер.Ну а проще--меряем на сигнальном проводе напряжение при включеном зажигании.Такой простой ,колхозный метод.Не более 1.02 вольта

[W129]

40 минут назад, Kosta сказал:

 

У меня какойто старый 2018 Автоком  года главное чтоб в нем функция Flight recorder была ведь она дает возможность писать в движении. Поедеш запишишь лог при 100% педали газа вышлеш файл и увидим реально что происходит иначе гадание на кофейной гуще ведь на чтобы эбу позволило впрыснуть нужное количество топлива кучя датчиков должны работать как надо но ты же не будеш их всех менять и ладно датчики но еще и механические вещи типа турба  тнвд форсунки должны дать что требуется. Не бывает же так что все работает как надо , ЭБУ позволяет давать 74мм3 топлива за такт работы форсы,турбина дает 1,25 бара а машина все равно не едет поетому нельзя исключять никакие компоненты. У тебя фишка к мотору заслонок и актуатору егр подключена и в вакуум шланг егр заглушка вставлена или както подругому

Штекера в воздухе. Вакуум отключен от них. 

[W129]

48 минут назад, Alex_nik сказал:

Перед ТНВД, на лобовине стоит насос низкого давления. На рейке задний электро клапан . Передний отвечает за показания. Как посчитать, его правильность работы , писать уже не буду. Писал на ругался, обсуждал. В поиске найди.

Клапан сегодня заменен. Подкачка работает нормально.. Но проаерить на сколько подкачка обьем перекачивает нет. Заводится всегда в  момент

[W129]

38 минут назад, Kosta сказал:

Ты случяйно натчик давления рампы не менял недавно, у родного на МЛ 0.5 до 4.5 вольт от 0 до 1500 бар но допыстим с ом646 7  8 моторов 0 до 1800 бар и резьба тоже М18 х 1.5 можно перепутать  (если только у тебя не ранний МЛ гдн М12х1.5).   Напиши пожайлуста какие у тебя стоят форсы 0445110ххх  бош номер и какая их история

Датчик не менял давления..  Проверил по вину и датчик и регулятор стоят правильные.  Форсы стоят и 611 и 612 и 613 начало номеров. Форсы кроме одной с этого мотора... Стояли со времени покупки авто. 

[W129]

32 минуты назад, Kosta сказал:

Коэфициент заполнения 17 или 20% на холостых ето не критично он привязан к актуальному давлению рампы я же сбрасывал карту в % зависимости от давления.  Также по ДМРВ воздуха будеть больше если заглушен ЕГР поетому дымаю сейчяс ДМРВ види чисто что цылиндр за такт берет  а исходя из обьнма цылинрп 576 мг воздуха за такт это норально. Но что не совсем нормально это температура всасываемого воздуха откуда 46 градусов на холостых ты же не в африке живеш. Выше 50 градусов ЭБУ придушивает турбу и мощность .

Вот это вопрос по факту... Тут надо смотреть. Датчик стоит в радиаторе интеркулере... Откуда такая температура не знаю.... Странно

22 минуты назад, Alex_nik сказал:

ДВРМ В зелёной зоне, или упал в красную и не движется?

Прыгает от зеленой и в плюс постоянно. 

Изменено 4 апреля, 2023 пользователем W129

[W129]

29 минут назад, Alex_nik сказал:

 

Рассуждаем.. Всасывает воздух из фильтра.. Попутно берется из  pcv.... Дальше  соеденяется с турбой и в интеркулер..... Потом во впуск. 

Изменено 4 апреля, 2023 пользователем W129

[Сергей Самара]

шланг ВКГ и клемма на нем воткнуты нормально?

[W129]

8 минут назад, Сергей Самара сказал:

шланг ВКГ и клемма на нем воткнуты нормально?

Шланг впорядке. Какая клемма? 

[Kosta]

По форсам непонял как так разные стоят. У МЛ270 форс  идет 0 433 171 712 Бош распылитель который ставится на 00445110095 и 96  0445110201 и 202 форсы от Бош.Также на МЛ ставили 0445110034 и 035 форсу но на дорестайлы и там конструкция чють другая. Работать солянка то будет но проблема в том что карты открытия работы форсунки в ЭБУ прописоны под например 0445110201 и 202 форсу а у тебя стоят какиенибудб другия и современем этти другие работать будут хуже а эбу запарится компенсировать.

[Sergey121212]

2 часа назад, W129 сказал:

Вот это вопрос по факту... Тут надо смотреть. Датчик стоит в радиаторе интеркулере... Откуда такая температура не знаю.... Странно

Прыгает от зеленой и в плюс постоянно. 

Датчик стоит в расходомере.В кулере температура надувного воздуха.Показания расходомера прыгают---форсы на стенд.Проблемма в форсах

[somber]

Для начала, я бы проверил прошивку.  Форсунки+регулятор на стенд. И для  "проверки"  прошивки, снимите разъемы с датчиков. Если ошибки не появляются, то маска затерта.

Изменено 4 апреля, 2023 пользователем somber