W164 рестайл - с каким двигателем лучше выбрать?

[Today]

9 минут назад, Anton050 сказал:

Если не смущает налог（а он не должен смущать, т к берете 164）, то 113 однозначно ваш выбор. Это последний неубиваемый мотор мерседеса, простой как валенок, динамичный и среднежрущий при правильной эксплуатации. Самое главное он запроектирован как ресурсный. Полно информации по этой теме, в том числе и на ютюбе. 

 

Спасибо. Ещё 276 хороший мотор, не страдающий задирами. Но на авто с этим мотором пока не дорос )) когда нибудь куплю GLE купе с этим мотором )))

[Anton050]

Не, 164, нирИально крут по сравнению с 163. После инфинити на 163? Человек разочаруется от марки нашей.

[Today]

164 реально очень нравится) своим салоном, комфортом и тд.

[СУПЕРГЕН]

2 минуты назад, Anton050 сказал:

После инфинити на 163? Человек разочаруется от марки нашей.

с фига ли? Если возьмёт ведро 164-е на последние бабки, вот по-любому попадёт....

@Today не можешь определиться - устраивай голосование, ща мы всем миром тебе тачку определим, будешь только на осмотры гонять

[Today]

Нет, не на последние бабки  но ведро неохота конечно, как и в любом автомобиле 

Изменено 26 февраля, 2019 пользователем Today

[Anton050]

Любое ведро 164（113） подьемное, глянь ценники запчастей на авито и разборе, ДЕШЕВЛЕ 163! я офигеваю иногда

[W164]

29 минут назад, Anton050 сказал:

Любое ведро 164（113） подьемное, глянь ценники запчастей на авито и разборе, ДЕШЕВЛЕ 163! я офигеваю иногда

Догадайся с одного раза почему так

[Шарапов]

4 часа назад, Today сказал:

Теперь задаюсь другим вопросом - м113 или ом642.. Оба двигателя достаточно надёжны.

Плюсы 113

- почти всегда авто в очень хорошей комплектации

- почти всегда авто диллерские , купленные в России. 

 

Плюсы 642

- низкий транспортный налог и расход топлива (но и содержание 642 обходится дороже). 

- хорошая динамика на низах (спорный момент в сравнении с м113)

 

Основной минус 642 как я вижу, это то что почти все в продаже дизельные машины до 2008 года были завезены из Германии. В основном перекупами, и у всех скручены пробеги - тк в Германии дизель берут чтобы ездить на нем по 40-60тыс в год. 

То есть реальный пробег дизельных машин 2006-2007 г из Германии сейчас около 300-500 тыс. А это уже однозначно будут вложения и в случае с 642 мотором не дешёвые (турбина, коллектора, форсунки и тд)

Однозначно бери из вышенаписанного : ML500 W164 (M113 (306 л/с) 2007 г.в.).

[IGARA]

3 часа назад, СУПЕРГЕН сказал:

@Today бери дизель, и будешь восторженно писать на форуме какой ох...ый крутящий момент и маленький расход, но до первого ремонта............или бери 113 и будешь молча, скрепя зубами платить за бензин и налоги, изредка восхищаясь надёжным "динозавром", который в случае чего "почти новый" стоит как 3 дизельные форсунки, да полной комплектацией с ДВД мониторами и помощью на спуске.............

Вячеслав, забей ты на это говно 164-й дорест, он уже не то - ни сё............Купи лучше 163-й хороший с 112 мотором 3,7, ни те пневмы, ни те форсунок или заслонок, ни те задних самов и ручек кейлес, налог песня, расход - сказка, есть -ВСЁ кожа-рожа и даже климат 3-х зонный, мечта русского человека, не слушай басни тех кто перепрыгнул с 163-го на старый 164-й и восхищается им, они уже сделали самую большую ошибку в своей жизни, теперь ищат ей оправдание....164-й это уже не круто, особенно со 272-м мотором, это - приговор, когда они мимо проезжают мне их настолько жалко, что хочется остановить и дать хоть двести рублей, ну реально жаль людей - попали......

А что тогда не УАЗик? Ни тебе кожи, ни кондея, ни АКПП, ни вообще ничего. 

[Today]

 

29 минут назад, Шарапов сказал:

Однозначно бери из вышенаписанного : ML500 W164 (M113 (306 л/с) 2007 г.в.).

Ну или 2006 в хорошем состоянии. 

Их же итак мало с этим мотором, чтобы именно за 2007 годом гоняться ))

Изменено 26 февраля, 2019 пользователем Today

[IGARA]

3 часа назад, Today сказал:

 

Спасибо. Ещё 276 хороший мотор, не страдающий задирами. Но на авто с этим мотором пока не дорос )) когда нибудь куплю GLE купе с этим мотором )))

Уверен что на 276 этих страданий нет?
Вот я что-то сомневаюсь, хоть на моей и установлен 276-ой.

 

3 часа назад, СУПЕРГЕН сказал:

с фига ли? Если возьмёт ведро 164-е на последние бабки, вот по-любому попадёт....

@Today не можешь определиться - устраивай голосование, ща мы всем миром тебе тачку определим, будешь только на осмотры гонять

 

Ром, 163-ий даже если найти в идеальном состоянии... да хоть новый его найти... то это уже древнее говно. Его хвалят только те, у кого оно есть, т.к. пока не продали.

Время идёт и автомобили становятся другими.

Даже тем же движком: вот ты говоришь бери 5,0-ти литровый в 306 л.с. с диким расходом бензина, а 276-ой атмосферник в 306 л.с. расходует 12 литров на сотню. Ну как тебе такой аргумент?

Технологии 163-го - это уже РАРИТЕТ.

163-ий, если найти в идеале, то можно взять лишь как автомобиль для поездок по выставкам, полировать его, сдувать пылинки (как кадилаки 50-ых). Но ни как автомобиль на каждый день.

Вот правда найти его в хорошем состоянии - это уже приближается к фантастике, т.к. в основной массе своей они ушатаны "кулибинами" до такого состояния, что там уже и мерсом назвать язык не поворачивается))).

А уж если сверить с VIN, то ...)))

 

17 минут назад, Today сказал:

 

Ну или 2006 в хорошем состоянии. 

Их же итак мало с этим мотором, чтобы именно за 2007 годом гоняться ))

 

Напомни, а о каком бюджете идёт речь?

[Шарапов]

5 минут назад, IGARA сказал:

5,0-ти литровый в 306 л.с. с диким расходом бензина, а 276-ой атмосферник в 306 л.с. расходует 12 литров на сотню. Ну как тебе такой аргумент?

Так у человека бюджет на покупку.

Поэтому и смотрит в сторону W164 ML500....

[Today]

3 минуты назад, IGARA сказал:

Уверен что на 276 этих страданий нет?
Вот я что-то сомневаюсь, хоть на моей и установлен 276-ой.

 

Ну про задиры на нем никто ещё не рассказывал. А это уже огромный плюс. 

Есть недоработки по натяжителям цепей, и возможно придётся поменять 2 муфты. Если прошлый хозяин это не исправил. 

[Шарапов]

@Today Вячеслав, а с M278, рассматривали, читали про него ?

 

[Today]

1 минуту назад, Шарапов сказал:

@Today Вячеслав, а с M278, рассматривали, читали про него ?

 

Не рассматривал, но читал. Там тоже задиры... 

[IGARA]

14 минут назад, Today сказал:

 

Не рассматривал, но читал. Там тоже задиры... 

 

Думаю скорее из-за того, что эти моторы покупают те, кто любят "вжигать в пол".

Не любят эти моторы перегрузок. Могут... легко разгоняют... но не любят.

[Шарапов]

10 минут назад, IGARA сказал:

Думаю скорее из-за того, что эти моторы покупают те, кто любят "вжигать в пол".

Не любят эти моторы перегрузок. Могут... легко разгоняют... но не любят.

Эти моторы перегрева не любят, а для нагрузок они созданы. В темке писали, так же необходимо своевременно поменять определённые узлы...

[IGARA]

17 минут назад, Шарапов сказал:

Эти моторы перегрева не любят, а для нагрузок они созданы. В темке писали, так же необходимо своевременно поменять определённые узлы...

 

Вот на эти сказки и попадают

112 и 113 тоже не большие любители перегревов.

Нагрузки и перегрузки - это немного разное.

Да, даже "задушенный" до 249 сил 276-ой движок позволяет разогнать со старта Емелю достаточно резво. Только зачем? Воспользоваться мощностью на трассе при обгоне... да, иногда нужно. А постоянно стартовать, жди задиров и они не заставят себя долго ждать. Кроме того Емеля - это ни разу не GT-AMG. Хочется резвого старта, надо купить соответствующий автомобиль.

Другой вид перегрузок - это идиотская эксплуатация с прицепом. Не раз по весне видел дебилов, которые перевозят большие катера, но при этом давят свыше 100 км/ч... при этом не по автомагистрали. А потом появляются темы или разговоры о задирах на свежих моторах, рассказы о говённом оригинальном масле и т.д.

Кстати о масле. Замена масла... которую соблюдают из 20 максимум один человек. Завод рекомендует замену раз в 15 000 км. Это вполне нормально. Однако почему мало у кого хватает ума подумать что завод берёт среднюю эксплуатацию в нормальном режиме с нормальными нагрузками и город-трасса. Завод рекомендует менять масло по одометру (ну или когда комп заверищит) только потому, что нет в современных автомобилях счётчиков моточасов. А вот например в Московских пробках, когда машина больше стоит чем едет, но при этом движок работает постоянно, плюс постоянный разгон-торможение, масло вырабатывается в разы быстрее. И на выходе получается замена масла не раз в 15 000 км, а раз в лучшем случае в 40-50 000 км.

А потом на драйв2 статьи: мерсы уже не те, ломучее говно и бла-бла-бла. Про коробки вообще говорить не хочется.

[Today]

На да, наверное. Этим подтверждается тот факт, что 273 движок намного реже страдает задирами. Конечно тоже страдает, но реже чем 272.  Может потому что его не насилуют, и тапку в пол на нем нажимают значительно реже. 

 

А на 276 просто нет этого дебильного покрытия цилиндров, поэтому и нечему задираться. 

Изменено 26 февраля, 2019 пользователем Today

[W164]

@IGARA Кто тебе сказал что моточасы не считают? В мозгах все есть. А тебе нужен счетчик с цифрами как на спецтехнике?)

[Шарапов]

1 час назад, IGARA сказал:

 

Вот на эти сказки и попадают

112 и 113 тоже не большие любители перегревов.

Нагрузки и перегрузки - это немного разное.

Да, даже "задушенный" до 249 сил 276-ой движок позволяет разогнать со старта Емелю достаточно резво. Только зачем? Воспользоваться мощностью на трассе при обгоне... да, иногда нужно. А постоянно стартовать, жди задиров и они не заставят себя долго ждать. Кроме того Емеля - это ни разу не GT-AMG. Хочется резвого старта, надо купить соответствующий автомобиль.

Другой вид перегрузок - это идиотская эксплуатация с прицепом. Не раз по весне видел дебилов, которые перевозят большие катера, но при этом давят свыше 100 км/ч... при этом не по автомагистрали. А потом появляются темы или разговоры о задирах на свежих моторах, рассказы о говённом оригинальном масле и т.д.

Кстати о масле. Замена масла... которую соблюдают из 20 максимум один человек. Завод рекомендует замену раз в 15 000 км. Это вполне нормально. Однако почему мало у кого хватает ума подумать что завод берёт среднюю эксплуатацию в нормальном режиме с нормальными нагрузками и город-трасса. Завод рекомендует менять масло по одометру (ну или когда комп заверищит) только потому, что нет в современных автомобилях счётчиков моточасов. А вот например в Московских пробках, когда машина больше стоит чем едет, но при этом движок работает постоянно, плюс постоянный разгон-торможение, масло вырабатывается в разы быстрее. И на выходе получается замена масла не раз в 15 000 км, а раз в лучшем случае в 40-50 000 км.

А потом на драйв2 статьи: мерсы уже не те, ломучее говно и бла-бла-бла. Про коробки вообще говорить не хочется.

Игорь, это прям какие-то крайности :

1) Масло я так думаю как меняли все, так и меняют 7000 км - 10 000 км

2) Это ж как надо стартовать, чтобы задиры появлялись - это двигатель чтоб выпрыгивал.

3) Постоянно ездить в динамике по мне так невозможно, руки трястись начинают, поэтому и спокойно тоже нормально поездить иногда

4) Прицепы таскают на таких авто единицы...

[СУПЕРГЕН]

3 часа назад, IGARA сказал:

Технологии 163-го - это уже РАРИТЕТ.

ты шутишь? даже половина того, что есть в 163-м до сих пор нет в 100% ширпотреба, что сейчас продают.

 

3 часа назад, IGARA сказал:

то это уже древнее говно.

лучше ездить на древнем говне за 400 т.р., чем на современном дермище за несколько лямов........поверь я знаю о чём говорю и есть с чем сравнивать....... Понятно когда деньги совокупляются, человек не купит тачку 15-18 лет отроду, да даже 3-х годовалую не купит.............

 

3 часа назад, IGARA сказал:

163-ий, если найти в идеале, то можно взять лишь как автомобиль для поездок по выставкам, полировать его, сдувать пылинки (как кадилаки 50-ых). Но ни как автомобиль на каждый день.

не говори чушь, ты видимо уже зажрался совсем..........какой нафиг раритет 163-й?!!! Это офигительный автомобиль именно для каждодневной езды и дальних поездок, относительно не дорогой и вдобавок ко всему ОЧЕНЬ безопасный, проходимый, вместительный и выносливый..........

 

3 часа назад, IGARA сказал:

Вот правда найти его в хорошем состоянии - это уже приближается к фантастике, т.к. в основной массе своей они ушатаны "кулибинами" до такого состояния, что там уже и мерсом назвать язык не поворачивается))).

вот то что с завода было сделано на отъе...ся, кулибиеы давно исправили и внедрили именно то, что улучшает и удешевляет автомобиль, а в целом:мотор, коробка, раздатак, подвеска это оригинал.....Ну, что ты хочешь сказать, что если у меня в дверных замках стоят приводы как в большинстве бюджетных авто, и стОят они не 17000, а 200 рублей, то это уже не Мерседес?! Подобный бред несут те, кому лень что-то делать своими руками и думать мозгами, а проще отслюнявить в автомагазине и в автосервисе. Я сам когда ленюсь и есть лишние пиастры, вместо гаража еду на сервис, но чаще жаба меня душит переплачивать за то, что я могу сделать сам не ухудшив харрактерисик автомобиля.

Извини, может эмоционально пишу, но задолбали поливать грязью отличный автомобиль. 

Да, у 163-го, лично для меня есть ещё один большой плюс, мне его не жалко, т.е. я эксплуатирую его по-полной, езжу там где хочу, не боясь ни поцарапать, ни рычаг погнуть, мне абсолютно пофиг, т.к. я знаю, что любой ремонт не высосет из меня последнее бабло, и не превратит мой гламурный авто в обшарпанный чермет........сломал - сделал, поцарапал - покрасил, и т.д. Вобщем эта машина как раз на каждый день и случай. На новой же машине ездишь как лошара: туда не поеду - поцарапаю, сюда- грязью испачкаю, ебнули - всё писец пачка валидола или запой с горя...........

Корче, машину надо брать так, чтоб сжечь её и небыло бы жалко, вот тогда это авто на каждый день, а не ваза хрустальная в серванте. 

Изменено 26 февраля, 2019 пользователем СУПЕРГЕН

[IGARA]

2 часа назад, W164 сказал:

@IGARA Кто тебе сказал что моточасы не считают? В мозгах все есть. А тебе нужен счетчик с цифрами как на спецтехнике?)

 

Ну вот какой смысл тебе объяснять раз ты изначально ставишь такие вопросы? Посмотреть на очередную попытку развития логики... а зачем?

[IGARA]

1 час назад, Шарапов сказал:

Игорь, это прям какие-то крайности :

1) Масло я так думаю как меняли все, так и меняют 7000 км - 10 000 км

2) Это ж как надо стартовать, чтобы задиры появлялись - это двигатель чтоб выпрыгивал.

3) Постоянно ездить в динамике по мне так невозможно, руки трястись начинают, поэтому и спокойно тоже нормально поездить иногда

4) Прицепы таскают на таких авто единицы...

 

Саш, вот не поверишь, но реально масло не просто не в 15 меняют, а ещё и минимум пару тысяч переедут.  Особенно те, кто на гарантии. В лучшем случае в 16 000 приедут. Объясняют: ну завод же разрешает. Это как + 20 км/ч к ограничению скорости на дороге.

Насчёт старта... Ну сам же видишь в мск это не просто в порядке вещей, а прям как какая-то детсадовская мода стала. Мало того, что со светофора рвут, так ещё и пробке стоят дёргаются. Если раньше это были единицы, то сейчас дебилов увеличивается в геометрической прогрессии.

А прицепы... Ну по весне посмотри по трассам как катера потянут... вот ни разу не единицы. Но весело смотреть на дебилов которые при этом гонки устраивают типа: "я круче всех и яйца железные".

[СУПЕРГЕН]

3 часа назад, IGARA сказал:

а 276-ой атмосферник в 306 л.с. расходует 12 литров на сотню. Ну как тебе такой аргумент?

твой 276-ой ест 95-й бензин, а мой 112-й ест спокойно 92-бензин (113-й тоже будет его спокойно кушать).........как тебе такой аргумент?