Hitman54 Опубликовано 19 июля, 2011 #151 Опубликовано 19 июля, 2011 Торсион не снимал. На яме сегодня замерили через контрольное отверстие: в окне левого торсиона 25 мм, в окна правого торсиона 35 мм. И оба регулировочного болта не поворачивается.
Warrior Опубликовано 19 июля, 2011 #152 Опубликовано 19 июля, 2011 Hitman54 Не проворачиваются потому что уперлись или потому что закисли?
SportsMan Опубликовано 19 июля, 2011 #154 Опубликовано 19 июля, 2011 Hitman54Не проворачиваются потому что уперлись или потому что закисли? +100500 S55 AMG (зря продал), ML55 AMG - БЫЛИMMC COLT 1.5 + Honda NC700D Integra = идеально!
Gesha Опубликовано 19 июля, 2011 #155 Опубликовано 19 июля, 2011 чего темы плодите??? недавно все обсуждалось....и как переставляли и как выстреливает)))) viewtopic.php?f=16&t=22073&hilit=%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%BE%D0%BD&start=15 Диагностика, Ремонт и Техническое Обслуживание а\м Мерседес Удаленная Онлайн Диагностика, Кодирование
Hitman54 Опубликовано 19 июля, 2011 #156 Опубликовано 19 июля, 2011 Геша прав. Пойду в ту ветку поспрашаю. Джонни там ответы мне написал, за что ему поклон низкий
Hitman54 Опубликовано 19 июля, 2011 #157 Опубликовано 19 июля, 2011 Да и еще - пневматический гайковерт - отличная вещь и здорово сэкономит ваш матерный запас слов . Лучше конечно снимать/ставить с его помощью, если есть под рукой Спасибо за советы =)) Пойду на выходных машинку мучить =)) Расскажите подробней про процедуру разборки-сборки и про подводные камни. Особенно про то как правильно ставить и контролировать установку торсионов.
Johnny Mnemonic Опубликовано 20 июля, 2011 #158 Опубликовано 20 июля, 2011 Hitman54 Лови, вроде все доступно изложено - http://www.automn.ru/mercedes-w163/merc ... -1171.html Единственное, у меня не было болта 16f - который фиксирует шестигранную головку, не предусмотрен вообще. Разбираеся все просто, легко делается даже одному. Сначала вывесь либо переднюю ось целиком либо то, колесо кторое нужно, потом полностью отвиньти болт затяжки торсиона, поддень плоской отверткой шеситгранную головку и стяни ее полностью назад на торсионную штангу. Вот и все, торсион свободен. Вынимаешь торсионную сборку из под машины, откручиваешь торцевую крышку и видишь перед собой шлицы. Странно, что с завода никаких меток нет, а в мануале сказано что должно быть. На новом торсионе кстати тоже нет. Перекидываешь на 1-2 шлица (если больше, то скорее всего потом не сможешь наживить болт) и устанавливаешь на место. Да и еще, 25 мм это не до конца затянут болт, моджно еще крутить немного. И регулировать лучше на идеально ровной поверхности, лучше прямо на стенде сход-развала - они как правило по уровню выставлены.
Hitman54 Опубликовано 20 июля, 2011 #159 Опубликовано 20 июля, 2011 Спасибо Тебе!!!! У меня подозрение что во время сборки авто (оно до меня было битое в эту же сторону) при сборке подвески не вывешивали передний мост и вкорячили торсион как смогли.... То есть без предварительной нагрузки. Попробую на выходных пересобрать левую сторону с вывешиванием моста. Спасибо Всем кто отозвался и пояснил =)
Johnny Mnemonic Опубликовано 21 июля, 2011 #160 Опубликовано 21 июля, 2011 Вот еще посмотри - http://benzclub.ru/forum/showthread.php?t=192361
Hitman54 Опубликовано 22 июля, 2011 #161 Опубликовано 22 июля, 2011 Спасибо =) Пшел я смотреть и учить материал =)
Hitman54 Опубликовано 23 июля, 2011 #162 Опубликовано 23 июля, 2011 Пересобрали левую сторону, болт затянули до упора.... Выставилось 500 мм от центра колеса. Радость!!!!!!!!!!!!!!! Утром доехал до работы.... АААааааааааааррррррррррррррррр 490 мм...... мляяяяяяяяяяя как подбитый танк =(((( на левую сторону припал.... Буду переставлять на шлиц торсион, если не поможет то заказываю новый торсион, точне пару.
Johnny Mnemonic Опубликовано 23 июля, 2011 #163 Опубликовано 23 июля, 2011 Дорогие они сцуки, яя заказывал один хоть это и не правильно, но жаба победила, да и правый вполне живой, отдал 7 килорублей. Не понимаю как может отрезок металлического лома длиной порядка 1 метра стоить таких денег. Хотя смотрел на некоторые марки авто еще дороже, при чем намного)))
Hitman54 Опубликовано 23 июля, 2011 #164 Опубликовано 23 июля, 2011 Друг-брат-карифелло =)) Найди... В инете где встречал подробное описание заводского изгоготовление торсиона. Суть в следующем. Тело торсиона должно быть однородным без каверн и рытвин внутри.... С одинаковыми механическими свойствами. Телу торсиона дается предварительная закрутка (вот почему они отличаются левый от правого), эта закрутка опять таки равномерная по всей длине. Короче наука шо писец =)) Да и материал там, далеко не обычная сталь. Но это лучше пусть профи расскажут. Я думаю на сайте есть люди которые когда либо были связаны с материаловедением =)
Johnny Mnemonic Опубликовано 25 июля, 2011 #165 Опубликовано 25 июля, 2011 Вот можешь почитать - http://auto.open.by/note/podves/torsion.htm http://amastercar.ru/articles/suspensio ... r_10.shtml http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%EE%F0%F1%E8%EE%ED
Hitman54 Опубликовано 4 августа, 2011 #166 Опубликовано 4 августа, 2011 Соклубники!! Просветите мне мой мозг!!!!! Как изначально правильно собрать новый торсион?!!!!!! Как изначально правильно определить положение лапки регулировочной+торсион+шестиугольная трубка-переходник+рычаг передний нижний в расслабленном состоянии?? Есть рекомендации WISа?? У меня взрыв мозга!!! Информации ноль
Johnny Mnemonic Опубликовано 4 августа, 2011 #167 Опубликовано 4 августа, 2011 На торсионах и регулировочных рычагах торсионов нет меток, а должны бы быть. Так что сдается мне что на глаз тока. А положения шестиуголника и нижнего рычага значения не имеет - одевай как влезает. Снимаешь старый торсион, и примерно на глаз перекидываешь на него регулировочный рычаг со старого и одеваешь на место, потом регулиуешь по высоте от центра ступицы до кромки крыла. Потот на сход-развал
Hitman54 Опубликовано 6 августа, 2011 #168 Опубликовано 6 августа, 2011 Возник не понятный момент. На глаз откуда?? Пятка торсиона круглая и с насечками. Ориентиром могут быть только шустиугольные грани на другом конце торсиона. Так вот если для примера возьмем плоскую грань шестигранного конца торсиона, на какой угол (или шлиц) нужно ставить регулировочную лапу?
Johnny Mnemonic Опубликовано 6 августа, 2011 #169 Опубликовано 6 августа, 2011 когда снимешь старый торсион то все станет понятно, институтов и академий для этого кончать не надо))) Тут изложено доступнгее не куда уже - http://www.automn.ru/mercedes-w163/merc ... -1171.html
Hitman54 Опубликовано 6 августа, 2011 #170 Опубликовано 6 августа, 2011 пойду почитаю =)) а то вдруг окажется что я тупее обезьяны =) придется ник менять =))))))
Johnny Mnemonic Опубликовано 11 августа, 2011 #171 Опубликовано 11 августа, 2011 Парни, а может кто подскажет номер торсионного болта?
Гость Hare Опубликовано 11 августа, 2011 #172 Опубликовано 11 августа, 2011 Парни, а может кто подскажет номер торсионного болта? Которого?
Johnny Mnemonic Опубликовано 12 августа, 2011 #173 Опубликовано 12 августа, 2011 Там один болт всего - болт затяжки торсиона. На рисунке под номером 16с
Гость Hare Опубликовано 12 августа, 2011 #174 Опубликовано 12 августа, 2011 Нет номера этого болта, только вся приблуда в сборе...
Johnny Mnemonic Опубликовано 12 августа, 2011 #175 Опубликовано 12 августа, 2011 Дак это то я знаю, потому и спрашиваю мож кто знает отдельный номер этого болта - должен быть. Глупо из-за болта выкидывать 11-12 кусков денег
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти