w163 Ремонт рулевой рейки

[Shved]

Правильно понимаешь, именно эти две втулки. На втуленой рейке проехал один год или 18000км.

[BVS]

Толшина стенки 6мм, выбираем и делаем втулку 2мм - нормально.

А по посадке ( длине) сколько надо 50-55мм хватит ???

[Shved]

Я тебе не скажу сейчас по размерам. Помню, что втулка была чуть ниже последней выработки, а толщину выбирал координатчик.

[тарабара]

.....Позвонил сегодня в гидролаб в питере-не возьмемся...вот такой ответ...

[irkasan]

Тоже потекла рейка с верху, рейка 2011 г.в. оригинал.

Из-за чего происходит течь, может бачок?

Обойдусь ли я заменой только верхнего сальника?

[Dimob]

Вообщем поделюсь своим опытом. Когда был МЛ рейка никогда не текла, но начала стучать, сделал ремонт через 5000 опять стук, сделал ремонт снова, еще через 10 тыс снова стук, ну и после 1 ремонта руль стал тяжелее. Вывод тако если стук менять рейку на новую. а во если течет хз может ремонт и поможет.

[Shved]

Вообщем поделюсь своим опытом. Когда был МЛ рейка никогда не текла, но начала стучать, сделал ремонт через 5000 опять стук, сделал ремонт снова, еще через 10 тыс снова стук, ну и после 1 ремонта руль стал тяжелее. Вывод тако если стук менять рейку на новую. а во если течет хз может ремонт и поможет.

Как будто про мой МЛ написано. Только я не стал второй раз делать рейку. Немного подтянул и решил, что буду ездить дальше.

[Одессит]

выработку вала так не заметишь, надо разбирать

Выработку вала можно увидеть, сняв сальники и выкрутив колеса до конца вправо

[bikerzel]

@AvguR, Добрый день!

У меня проблема - люфт на руле, в следствии чего машина рыскает по дороге.

Очередная диагностика показала, что люфт радиальный в реечном механизме слева по ходу авто. Нашли люфт с трудом - один качал колесо, другой смотрел на наконечник/тягу/рейку. Вал, к которому крепится тяга, движется вверх/вниз относительно рейки (определили при снятии пыльника). Таким образом, люфт не осевой, как я изначально предполагал. Тяга в порядке. Какие будут мысли? Если я не ошибаюсь, этот вал движется в пластиковых втулках, которые имеются в ремкомплекте?

[AvguR]

@Одессит, неа

@bikerzel, вал должен ходит вверх-вниз, рейка проверяется на яме

[bikerzel]

@bikerzel, вал должен ходит вверх-вниз, рейка проверяется на яме

 

Ты правильно понял, какой вал? Вал, к которому тяги рулевые крепятся. Из-за его люфта вверх-вниз левое колесо люфтит.

[AvguR]

у него должен быть люфт, но не существенный, маленький, там сухари стоят

[alexxx67]

Парни, листал листал и не увидел похожего, у меня есть мокрое маслянное от вала и вниз (Где стыкуются карданчик с колокольчиком руля и самой рейки. Я так понимаю - сальнику пришел капец? На микрофишах я его не увидел ,только какой-то колпачок типа. И еще вопрос - если сальник, реально поменять его там без снятия рейки?

[Shved]

Парни, листал листал и не увидел похожего, у меня есть мокрое маслянное от вала и вниз (Где стыкуются карданчик с колокольчиком руля и самой рейки. Я так понимаю - сальнику пришел капец? На микрофишах я его не увидел ,только какой-то колпачок типа. И еще вопрос - если сальник, реально поменять его там без снятия рейки?

Сальник есть. Но без снятия рейки не поменять. В МЛ не замена сальника проблема, а снятие рейки.

[alexxx67]

 

Парни, листал листал и не увидел похожего, у меня есть мокрое маслянное от вала и вниз (Где стыкуются карданчик с колокольчиком руля и самой рейки. Я так понимаю - сальнику пришел капец? На микрофишах я его не увидел ,только какой-то колпачок типа. И еще вопрос - если сальник, реально поменять его там без снятия рейки?

Сальник есть. Но без снятия рейки не поменять. В МЛ не замена сальника проблема, а снятие рейки.

 

Михаил, зная это (геммор снятия), потому и спросил. Буду думать как быть, пока не критично льет оттуда, может дотяну до лета.

[bikerzel]

у него должен быть люфт, но не существенный, маленький, там сухари стоят

 

Я так и думал. Похоже, у меня там сухарей совсем нет. Они есть в ремкомплекте?

[Агитатор]

Купил машину 1,5 года назад с повышенным люфтом руля.

В августе этого года одним днем начала резко уходить жидкость ГУР (грамм по 100 г. в день)

Также насос ГУР приказал долго жить (видимо сказалась частое голодание по уходу жидкости)

Сменил насос на неоригинальный за 5 000 р. и поставил новый бачек Lemforder. Насос выл, но руль крутился. Жидкость стала уходить по 500 г. в день.

Поднятие машины показало,что в пыльнике полно масла.

Поехал на перебор рейки в ГИДРОЛАБ на Шмитовский.

Вскрытие показало износ центральных 5 зубьев на валу и их истоньшение до буквы "с".

Все отполировали, убрали корозию и перевернули "червяка", ну и соответственно сменили все резинки и залили Dextron III.

Гарантию дали ограниченную на 6 месяцев, да и то только при использовании жидкости Dextron III.

Посоветовали купить оригинальную рейку на e-bay и забыть о рулевой еще лет на 10.

К сожалению к этому времени неоригинальный насос уже приговорился.

Руль легко крутится через раз, а через раз как на автобусе. Жидкость на уровне уже 3 мес.

Однако на сервисе мастер посмотрел в бачек, капнул на руку и посоветовал с заменой жидкости не затягивать.

 

В связи с этим два вопроса.

1. Лить ли Dextron III (например Chevron ATF Dextron III/Mercon) или промыть систему и залить оригинал?

2. Делать ли еще раз мартышкин труд с заменой насоса (Dominant) - 4 000 р., бачка (Lemforder) - 670 р. и шланга (оригинал) - 720 р., а также заменой жидкости в системе или попытаться заставить руль крутиться другим способом?

 

Реально ставить насос Luk за 9 300 р. или  ZF за 16 000 руб. жаба поддушивает, особенно когда не знаешь чего ждать от рейки.

Один сломанный зуб убьет насос за секунды. Или я не прав?

[Shved]

Такое вращение руля не из за зуба. Проблема в блоке клапанов рейки или в гидроусилителе. Но скорее первое. А совет сервисантов купить другую рейку звучит всегда после того как прошло пол года после их ремонта. Правда когда ты уезжаешь первый день, то тебе обещают 100 тысяч без ремонта.

[alexxx67]

Купил машину 1,5 года назад с повышенным люфтом руля.

В августе этого года одним днем начала резко уходить жидкость ГУР (грамм по 100 г. в день)

Также насос ГУР приказал долго жить (видимо сказалась частое голодание по уходу жидкости)

Сменил насос на неоригинальный за 5 000 р. и поставил новый бачек Lemforder. Насос выл, но руль крутился. Жидкость стала уходить по 500 г. в день.

Поднятие машины показало,что в пыльнике полно масла.

Поехал на перебор рейки в ГИДРОЛАБ на Шмитовский.

Вскрытие показало износ центральных 5 зубьев на валу и их истоньшение до буквы "с".

Все отполировали, убрали корозию и перевернули "червяка", ну и соответственно сменили все резинки и залили Dextron III.

Гарантию дали ограниченную на 6 месяцев, да и то только при использовании жидкости Dextron III.

Посоветовали купить оригинальную рейку на e-bay и забыть о рулевой еще лет на 10.

К сожалению к этому времени неоригинальный насос уже приговорился.

Руль легко крутится через раз, а через раз как на автобусе. Жидкость на уровне уже 3 мес.

Однако на сервисе мастер посмотрел в бачек, капнул на руку и посоветовал с заменой жидкости не затягивать.

 

В связи с этим два вопроса.

1. Лить ли Dextron III (например Chevron ATF Dextron III/Mercon) или промыть систему и залить оригинал?

2. Делать ли еще раз мартышкин труд с заменой насоса (Dominant) - 4 000 р., бачка (Lemforder) - 670 р. и шланга (оригинал) - 720 р., а также заменой жидкости в системе или попытаться заставить руль крутиться другим способом?

 

Реально ставить насос Luk за 9 300 р. или  ZF за 16 000 руб. жаба поддушивает, особенно когда не знаешь чего ждать от рейки.

Один сломанный зуб убьет насос за секунды. Или я не прав?

Лично я решил не экономить на спичках и купил Luk, лить я бы порекомендовал феби, номер поищу если надо. Ну и рейку поискать на разборках БУ. Все равно рано или поздно к этому пришлось бы вернуться. К тому же уже один насос умер за 5000, смысл покупать такой же не вижу. Капитальте Рейку и берите насос ЛУК и не парьтесь. Скупой платит дважды.

[Агитатор]

А какой резон в рейке с разбора? Зубья на центральном валу дорестайловых реек за 250 - 300 000 км. истираются в одном и том же месте.

Гидролаб капремонт рейки сделал (все что было возможно кроме замены вала)

Вал новый к сожалению не имеет своего артикула или он в оригинале сильно засекречен.

Насос Luk конечно ценой заманивает, особенно в сравнении с оригиналом за 27 000, но отзывов о нем и плохих тоже полно. Есть большой шанс нарваться на то же качество, что и Dominant только в 2 раза дороже.

Вот если бы где вал без выработки прикупить?

[alexxx67]

А какой резон в рейке с разбора? Зубья на центральном валу дорестайловых реек за 250 - 300 000 км. истираются в одном и том же месте.

Гидролаб капремонт рейки сделал (все что было возможно кроме замены вала)

Вал новый к сожалению не имеет своего артикула или он в оригинале сильно засекречен.

Насос Luk конечно ценой заманивает, особенно в сравнении с оригиналом за 27 000, но отзывов о нем и плохих тоже полно. Есть большой шанс нарваться на то же качество, что и Dominant только в 2 раза дороже.

Вот если бы где вал без выработки прикупить?

Если так рассуждать, что отзывов хватает и по луку, тогда проще вообще ничего не делать (установить ремень как на безкондейную версию) и  катать так, или покупать насосы по 4000 и выливать постоянно жижу и без того не дешевую. Лук у них по вису идет как заменитель Дмитрий. Я лопатил вис и он именно на лук и ссылается. А брак имеет место быть везде, тому пример надежности современных мерседесов. Ну а по рейке - надо искать, искать и еще раз искать. Не думаю, что цена вала нового будет приятной.

[Агитатор]

Алексей! Оба насоса ГУР (оригинальный и нет) умерли до перебора рейки.

Причем думаю, что не из-за качества, а забились мусором + постоянный долив жидкости и работа на сухую.

Согласен, что после замены рейки на новую или б/у но в родном исполнении надо будет ставить хороший насос (ZF или возможно Luk)

Просто сейчас пока рейка жива, не течет, не люфтит  и не стучит - нужен промежуточный вариант.

Жидкость поменять хуже не будет (по крайней мере последствия токарных работ в виде стружки можно слить)

Плохих отзывов о насосах  Dominant я не слышал - может у кого из форумчан опыт эксплуатации есть?

Вообще стоит ли париться и ждать смерти рейки или она еще лет пять может прослужить?

Тогда действительно можно разориться на насос получше.

[alexxx67]

На счет жизни рейки никто тут не ответит думаю, а вот что касается стружки, да, тут бы все промыть и поменять. По поводу насосов ZF - когда я себе выбирал, товариш меня отговорил, говорит что это оригинал, просто восстановленный.Как-бы б\у получается, да и по ценнику он не совсем хороший. По насоса доминант не скажу ничего, была дискуссия по GP Group и еще какому-то, у человека новый насос прожил пару часов вроде. Оказалась дыра в корпусе. Сама по себе по заводскому дефекту. Коль рейка сейчас не течет, все с ней гуд, я бы поставил лук и забыл о возможной поломке насоса как страшный сон. В любом случае - умрет рейка - насос останется))).

[Агитатор]

Исходя из опыта эксплуатации боязно что и насос умрет вместе с рейкой. Про Dominant нашел положительный опыт эксплуатации рулевой рейки. Про насосы - тишина. 

[seanni]

Мужчины, у меня свой рецепт. Текла рейка. Муки выбора что делать. Купил еще по лету  на ебее в байаутопартс восстановленную. Привез в гараж. Открыл коробку-посмотрел. Сказал - здорово. На днях поменяю. И закрыл коробку. Все- с этого момента течь перестала. Стук и люф не ушли- но течь перестала. Так что мне это помогло.  

По своему опыту- ниразу ремонт рейки не приносил результата. Такой я наверное неудачник. Метал стерся- на выброс. Вперед за новой либо бу. Бу может быть хуже своей. Хорошо если продавец даст пыльники снять и на вал посмотреть при покупке бу.