Активность
- Сегодня
-
Это говорит о двух вещах.... недостаток масла (вроде устранен) и износ фрикционов и/или его составных частей... втулок. При снятии поддона какой осадок был? цвет? фактура? Пилять... да я не за щуп говорю...(он в каждой шараш- конторе уже есть) Я спросил за МЕТОДИКУ!!!! проверки! Заглушен... заведен? ... прогон селектора?.. давление масла?... температура масла?
-
Уровень масла проверяли оригинальным щупом
-
Масло сначала текло через тягу блркировки кпп (там гофрированная резинка разорвалась), ее поменяли, масло больше не уходит, после снития гидроблока залили столько же сколько и слили, но уровень после тест-драйва почему то ушел. Плату поменяли потому что увидели на старой плате трещину на датчике скорости. Тахометр на ровном газу плавает около 3-4 тыс. При попытке переключения на 3 скорость. Ошибок потдатчикам не было, были только 2 ошибки 55 и 151
-
И зачем меняли электроплату? Была ошибка по датчикам?
-
А что ж тогда всю коробку не поменяли? (саркастический вопрос). Зачем менять все, если не знаешь, что именно неисправно. Я вот тебе сейчас напишу за износ фрикционов... и еще кучу проблем... Ну и самый риторический вопрос... Что там у вас за чудо-мастера? Как ведет себя тахометр в момент переключения?
-
А сколько долили масла в общей сложности? Как проверяли уровень масла? (может бублик был сухой)куда уходит масло? Вытекает на землю или уходит в антифриз? И вообще, я просто поражен.... потеряли ТРИ!!! литра масла (это 30% всего объема) и никто не озаботился куда же оно делось?
-
Добрый день. Проблема такая: из акпп уходило масло, коробка начала тупить, уровень на горячую был на уровне холодной. Устранили течь, залили новое масло, поменяли фильтр. При езде при переключении со 2 на 3 машина задергалась и переключить не смогла, упала в аварию и ехала только на 2 передаче. Сняли гидроблок, поменяли плату акпп, гидроблок разобрали полностью, все промыли и собрали, установили новый фильтр. Выставили уровень масла, машина поехала, все переключала плавно, прокатились около километра. Постояла день, сел за руль, сначала поехала нормально, потом начала тупить и так же упала в аварию, померяли уровень масла — щуп сухой. Долили литра 3 и опять та же история, со 2 на 3 не переключает и падает в аварию. Ошибки 55 и 151 (Передаточное отношение на данной передаче не достигнуто). Если кто сталкивался с такой проблемой, прошу помочь, заранее благодарен!
-
Anton1994 присоединился к сообществу -
темурбек присоединился к сообществу -
Всем привет. Небольшой опрос. Кто катается на китайской резине.зима (шипы) Собственно выбираю себе. Что взять. Производитель. Ну и небольшой отзыв эксплуатации. Заранее благодарен 🤝
-
Ищу крепление запаски в багажник. W163
Сергей667 ответил Kuzbass_nvkz тема в САЛОН И ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА
Вы не слишком далеки от истины... Месяца через два после покупки машины я пробил колесо и попробовал снять штатную запаску-докатку... Ну, не тут-то было... Вызвал тех.помощь. Приехали ребята и... в походно-полевых условиях достать ту запаску так и не смогли. Дело закончилось эвакуатором. Позднее, в сервисе мне эту запаску таки сняли, объяснив, что механизм закис. Его никто не трогал с момента схода машины с заводского конвейера... В итоге я не придумал ничего лучше, кроме как поставить полноценную калитку - специальный кронштейн под полноразмерную запаску. Дороговато, но: 1. Очень красиво смотрится; 2. Легко снять запаску, если понадобиться; 3. Багажник не загромождается лишним. примечание: если ставить калитку, необходимо заменить штатные пружины на усиленные (по многочисленным рекомендациям соклубников я себе поставил пружины от Влад Спрингс) и, возможно, задние амортизаторы, если те, что стоят сейчас изношены. -
Kos1285 присоединился к сообществу - Вчера
-
Привет. После переключения на японский режим проблема, похоже, решилась.
-
Обновление: MONROE SP3691 пружина задняя 2 шт, стояли меньше года, с калиткой и ГБО высота где-то 49 см была – 2500 р. за штуку Оригинальная пружин задняя 2 шт, родные, с ними высота была с калиткой и ГБО 48 см – 2000 р. за штуку Оригинальный амортизатор 2 шт, родные, шаровая с люфтом, никак не напрягала при езде, 1500 р. за штуку Рычаг передний верхний левый. Менял из-за люфта шаровой (так сказали на сервисе перед сход-развалом) руками люфта нет, сайлетблоки целые – 1000 р. Зеркало левое , вроде оригинал, в разборе, не комплект, с дефектами – 2000 р. Развальные рычаги на переборку – в подарок к переднему рычагу Втулка опоры амортизатора BZSB-010 FEBEST новая, 4 штуки, в подарок к амортизаторам FEBI 26212 новые сайлентблоки переднего и заднего редукторов, 2 упаковки по 3 штуки – 1500 р. за упаковку.
-
У меня отключается только зимой. думаю чтобы не потели стёкла.
-
По гидрикам есть неплохая химия, мне помогла почистить масляные каналы. Года 3 мучался стуками, прошло, пока не беспокоит, Слава Богу!
-
Спасибо клубному сервису! Продиагностировали, обслужили, поменяли что требуется. С з/ч без проблем, все сделано быстро, все как всегда на высоте!
-
@DoberPapa не знаю успокою или нет, но у меня похожий стук на холодную уже лет 10, возникает с утра (в жаркую +20 погоду нет), длится минуту полторы иногда пропадая и возникая опять, но не больше минут двух, даже зимой в лютый минус. Моё мнение - это поршень или поршни, пока холодные на перекладке стучат. Звук гидриков слышу только когда машина постоит день-два при первом старте секунд 5.
-
Подтверждаю. У меня тоже самое. Причём что на Американском климате , что после замены на японском климате. Но иногда, в жару, может и не отключаться.
- Последняя неделя
-
Armen Step присоединился к сообществу -
А других ошибок по климату нет? Просто с трудом верится, что у 320-го ни доной ошибки в этом разделе нет (даже в сохраненных?)
-
Хм. Впервые слышу об отключении. У меня как включил, так воздух и идет из салона постоянно...
-
юлия400 присоединился к сообществу -
А еще мне посоветовали промыть новый радиатор водой перед установкой, потому что кто-то устанавливал новый, все отлично, а потом в антифризе увидели примесь какую-то. Взяли анализ, а это стружка из радиатора, скорее всего какие-то остатки в процессе производства не удалили внутри. Хоть бы ничего не смешалось, все легко разобралось и собралось. 🙏😅
-
После замены нужно внимательно последить за отсутствием смешивания жидкостей в радиаторе. А там из три:( новые радиаторы не отличаются высоким качеством. Полгодика я бы на инкубационный период положил бы. морда разбирается легко нудно быть осторожным с хрупкими патрубками на радиаторе
-
можно до рестайлинг или рестайлинг но обязательно с креплением.
-
driwer присоединился к сообществу -
Я купила новый радиатор новый и патрубок контрактный и 12 л.антифриза, старый радиатор уже несколько раз замазанный чем-то, соты все помятые, и он хорошо подтекает в нижнем углу, патрубок у него тоже весь треснутый. Пока я слила весь оставшийся антифриз и залила дистиллированную воду, потому что ее подливать гораздо дешевле.😅 Посмотрела в книге по ремонту схему установки, посмотрела видео на рутубе как меняют, надо как-то настроиться и сделать) на СТО возьмут достаточно хорошие деньги даже не за замену, а за разборку морды, чтобы до него добраться, так что попробуем сами)
-
Это не совсем "гуд".... должно быть ориентировочно 400-500 гр на 5000 км. У нас система "плавающих" поршней. Проверь давление масла на "горячую"...
-
Соглашусь.....
-
На моём W163, если включить режим рециркуляции воздуха, он автоматически отключается примерно через 5–8 минут. Насколько удалось выяснить, это сделано конструктивно, чтобы в салон всегда попадал свежий воздух. Я понимаю замысел инженеров, но хотел бы сам решать, когда и как его включать. В городских пробках часто запахи от машин просто ужасные, а в жару кондиционер не справляется, поэтому приходится постоянно нажимать кнопку рециркуляции, чтобы она работала дольше. До этого у меня было несколько машин других марок, и такой проблемы не было — ни разу не чувствовал сонливости или нехватки воздуха из-за длительной рециркуляции. Сегодня подключали Star Diagnosis, чтобы посмотреть, можно ли убрать этот таймер, но никаких настроек не нашли. Может, кто-то уже нашёл способ заставить её работать постоянно? Заранее спасибо!
-
Последние сообщения
-
Автор БИБИЯН · Опубликовано
Это говорит о двух вещах.... недостаток масла (вроде устранен) и износ фрикционов и/или его составных частей... втулок. При снятии поддона какой осадок был? цвет? фактура? Пилять... да я не за щуп говорю...(он в каждой шараш- конторе уже есть) Я спросил за МЕТОДИКУ!!!! проверки! Заглушен... заведен? ... прогон селектора?.. давление масла?... температура масла? -
Автор Санчо 789 · Опубликовано
Всем привет. Небольшой опрос. Кто катается на китайской резине.зима (шипы) Собственно выбираю себе. Что взять. Производитель. Ну и небольшой отзыв эксплуатации. Заранее благодарен 🤝 -
Автор Сергей667 · Опубликовано
Вы не слишком далеки от истины... Месяца через два после покупки машины я пробил колесо и попробовал снять штатную запаску-докатку... Ну, не тут-то было... Вызвал тех.помощь. Приехали ребята и... в походно-полевых условиях достать ту запаску так и не смогли. Дело закончилось эвакуатором. Позднее, в сервисе мне эту запаску таки сняли, объяснив, что механизм закис. Его никто не трогал с момента схода машины с заводского конвейера... В итоге я не придумал ничего лучше, кроме как -
Автор TeoFriendly · Опубликовано
Привет. После переключения на японский режим проблема, похоже, решилась.
-
-
Разборки
-
5 974Краскопульт · Создано
-
-
-
997БулВиталий · Создано
-
-
-
-
Изображения
-
От Стан, -
От Леонид774, -
От Гость,
-