Новые публикации

Осмотр мл. Инструкция: смотрим состояние кузова. Читаемость номера, отсутствие сквозной коррозии на раме, места возможной деформации рамы при дтп. Степень коррозии пола багажника, порогов, задних арок. Можно снять локеры, не сложно, накладки порогов, чуть сложнее, понадобятся новые пистоны. Делалась ли антикоррозионная обработка. Дальше даем оценку технического содержания авто. Если ставились дешевые зч, типа патрон или линкс (можно по амортизаторам посмотреть), потеют трубки охлаждения АКПП, радиатор болтается, после заглушки не слышен звук моторчика цыркуляции ОЖ, и охлажденя могов, видим подтекание масла в моторном отсеке, значит машину не любили. Интересуемся сроком замены помпы, ремня и роликов, когда делали чистку ВКГ. Смотрим сальники на редукторах, если потеют машина не получала должного обслуживания. На машинах с пробегом более 300 раздатка уже менялась или подходит к кончине. Слушаем на предмет посторонних шумов, гулов и вибраций при трогании и движении. Желательно машину прогнать до 120 км/ч., с использованием кикдауна. Если троение после кикдауна диагностика или игра в угадайку по замене свечей проводов, катушек. Смотрим подвеску, наличие люфтов в шаровых рычагах, наконечниках и тягах. Рейка- стуки, люфты, подтекания, ремонтировалась или уже китайская? ГУР- когда менялась жижа с промывкой системы и заменой бочка. Кардан передний - шарнир Гука (не знаю как его проверить) и крестовины. Задний кардан- подвесной подшипник (воет на 50-60 км/ч), и крестовины (люфты). АКПП - знать историю: проблемы с селектором и электроплатой были ли? Масло на каком пробеге и на какое менялось. Методику проверки акпп найдете. Объем диагностики двигателя сами определяете. Без подключения стар диагностики и толкового диагноста объективной оценки не будет. смотрим сухость ковриков спереди слева и справа, вечно текущие трубки люка. Горящие лампочки есп абс бас говорят о проблемах либо датчиков абс и их проводки или умершем гидроблоке. Катализаторы вероятнее всего уже вырезаны и следует обратить внимание на качество сварных элементов выхлопного тракта. В итоге: идеальных бу МЛ не бывает. Брать можно с не более чем одной очевидной критической проблемой и парой тройкой незначительных. Если вы видите лужу масла под машиной, грибы на полу прокуренного салона, черный дым из выхлопной трубы и алчное лицо перекупа, говорящего «тачка бомба, атвичаю», а вера в себя значительно превышает финансовые возможности - надо брать! Добро пожаловать в клуб.

вот

Проблему решил. нехватка вакуума. Заменил резиновые трубки у рессивера и убрал тройник в районе ВУТ . ЕГР у меня отсутствует.Машина поехала.

Увы, все течет, все меняется...