Новые публикации

13.7 Проверка элементов системы электронного управления Руководства ￫ Mercedes-Benz ￫ W163 (ML Class) (Мерседес Бенц 163) Проверка элементов системы электронного управления 1. При необходимости отсоедините разъем коробки передач (см. раздел "Блок клапанов") и проведите проверку элементов по таблице "Разъем коробки передач". 2. Проведите проверку элементов в соответствии с таблицами "Проверка элементов системы электронного управления" и "Разъем блока управления". Примечание: для облегчения работ по проведению проверки элементов подключите к электронному блоку управления АКПП переходной разъем (см. рисунок "Подключение переходного разъема"). http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-291.jpg Подключение переходного разъема. 1 - переходной разъем (126 выводов), 2 - разъем жгута проводов переходника (выводы 1 - 63), 3 - электронный блок управления АКПП, 4 - переходник, 5 - мультиметр. http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-292.jpg Расположение элементов системы электронного управления АКПП. 1 - блок электромагнитных клапанов, 2 - электронный блок управления коробкой передач, 3 - выключатель режима принудительного понижения передачи (kick down). Таблица. Разъем электронного блока управления АКПП. http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-293.jpg № вывода Назначение 1 Диагностический выход см Выключатель принудительного понижения передачи (kick-down) 3 Переключатель режима работы коробки передач (Winter/Standard) 4 Соленоид блокировки в режиме движения задним ходом (R) и длительной стоянки (Р) 5-6 Не используются № вывода Назначение 7 Реле блокировки стартера 00 Не используется 9 Не используется 10 Не используется 12 Датчик частоты вращения №2 13 Питание датчиков частоты вращения 14 Соленоид переключений 1-2 / 4-5 15 Соленоид переключения 3-4 16 Соленоид переключения 2-3 17 Соленоид управления блокировочной муфтой гидротрансформатора 23 Не используются 24 Не используются 25 Датчик положения рычага выбора диапазона 26 Датчик положения рычага выбора диапазона 27 Датчик положения рычага выбора диапазона 28 Датчик положения рычага выбора диапазона 29 Питание электронного блока управления АКПП 30 Масса 33 Масса датчиков частоты вращения №2 и №3 34 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП / вывод блокировки стартера 35 Датчик частоты вращения №3 36 Соленоид регулирования рабочего давления 37 Соленоид регулирования давления переключения 38 Питание соленоидов L Шина передачи данных (L) Н Шина передачи данных (Н) Таблица. Разъем коробки передач http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-294.jpg Разъем электронного блока управления Разъем коробки передач Назначение Проверяемый параметр 33 12 Масса датчиков не более 0,01 В 13 7 Питание датчиков частоты вращения 4 - 8 В 12 3 Датчик частоты вращения №2 Напряжение пульсирует 35 1 Датчик частоты вращения №3 Напряжение пульсирует 34 4 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП / блокировка стартера - 38 со Питание соленоидов 10- 14 В Разъем электронного блока управления Разъем коробки передач Назначение Проверяемый параметр 36 2 Соленоид регулирования рабочего давления 5,5 Ом 37 10 Соленоид регулирования давления переключения 5,5 Ом 17 11 Соленоид управления блокировочной муфтой гидротрансформатора 2,7 Ом 14 13 Соленоид переключения 1-2 / 4-5 4,5 Ом 15 cd Соленоид переключения 3-4 4,5 Ом 16 8 Соленоид переключения 2-3 4,5 Ом - 5 Не используется - Таблица. Проверка элементов системы электронного управления. Код неисправности Проверяемый элемент Выводы разъема и проверяемая величина Условия проверки Номинальное значение Неисправность Добавочное сопротивление датчика частоты вращения выходного вала 1 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-295.jpg 14 Замок зажигания в положении "ON" Разъем добавочного сопротивления отключен 11 - 14 В Цепь добавочного сопротивления 037 Шина данных CAN L http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-296.jpg н Замок зажигания в положении "OFF" Разъем электронного блока управления двигателем отсоединен 55 - 65 Ом Жгут проводов 037 Шина данных CAN 11D3 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-297.jpg 12D3 Замок зажигания в положении "OFF" Разъем электронного блока управления двигателем отсоединен 115-125 Ом Жгут проводов 020 Выключатель запрещения запуска двигателя 34 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-298.jpg 33 Селектор в любом положении,кроме "Р" или "N" 0,5 - 2,5 кОм - Цепь выключателя запрещения запуска двигателя - Регулировка тяги управления АКПП - Выключатель запрещения запуска двигателя Селектор в положении "Р" или "N" не менее 20 кОм 011 Питание датчика частоты вращения выходного вала 33 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-299.jpg 13 Замок зажигания в положении "ON" 4-8 В - Цепь датчика частоты вращения выходного вала - Датчик частоты вращения выходного вала 009 Реле блокировки стартера 851 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-300.jpg 861 При всех условиях не менее 50 Ом - Цепь реле - Реле блокировки стартера 008 Соленоид блокировки в режиме движения задним ходом (R) и длительной стоянки (Р) 12 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-301.jpg 22 При всех условиях 20 - 35 Ом Соленоид блокировки в режиме движения задним ходом (R) и длительной стоянки (Р) Таблица. Проверка элементов системы электронного управления. Код неисправности Проверяемый элемент Выводы разъема и проверяемая величина Условия проверки Номинальное значение Неисправность 007 Соленоид регулирования рабочего давления 37 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-302.jpg 38 Замок зажигания в положении "OFF" Разъем электронного блока управления АКПП отсоединен 4 - 8 Ом - Соленоид регулирования рабочего давления - Цепь соленоид; 006 Соленоид регулирования давления переключения 36 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-303.jpg 38 Замок зажигания в положении "OFF" Разъем электронного блока управления АКПП отсоединен 4 - 8 Ом - Соленоид регулирования давления переключения - Цепь соленоид 005 Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора 17 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-304.jpg 38 Замок зажигания в положении "OFF" Разъем электронного блока управления АКПП отсоединен 2 - 4 Ом - Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора - Цепь соленоид 004 Соленоид переключений 3-4 15 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-305.jpg 38 Замок зажигания в положении "OFF" Разъем электронного блока управления АКПП отсоединен 2,5-6,5 Ом - Соленоид переключений 3 - Цепь соленоид 003 Соленоид переключений 2- 3 16 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-306.jpg 38 Замок зажигания в положении "OFF" Разъем электронного блока управления АКПП отсоединен 2,5-6,5 Ом - Соленоид переключений 2 - Цепь соленой/: 002 Соленоид переключений 1-2 и 4-5 14 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-307.jpg 38 Замок зажигания в положении "OFF" Разъем электронного блока управления АКПП отсоединен 2,5 - 6,5 Ом - Соленоид переключений 1 и 4-5 - Цепь соленой/ Диагностический вывод 30 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-308.jpg 1 Замок зажигания в положении "ON" 8- 14 В Цепь диагностики системы управления АКП 021 Питание электронного блока управления коробкой передач 30 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-309.jpg 29 Замок зажигания в положении "ON" 11 - 14 В - Цепь питания - Блок управления AKП - Блок управления АВ: - Реле блокировки дифференциал 010 Питание соленоидов 30 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-310.jpg 38 Замок зажигания в положении "ON" 11 - 14 В - Цепь питания - Блок управле! АКПП 1: выводы разъема реле блокировки стартера. 2: выводы разъема соленоида блокировки в режиме движения задним ходом (R) и длительной стоянки (Р). 3: выводы разъема электронного блока управления двигателем. 4: вывод разъема добавочного сопротивления датчика частоты вращения выходного вала со стороны жгута проводов. Используемые в таблице сокращения и обозначения: ± - масса, http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-311.jpg - измерение сопротивления (Ом), http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-312.jpg - измерение напряжения (В). Господа, товарищи, коллеги, друзья - нужна помощь с этими распиновками. Почитал текущую тему и сравнил с приложенными данными, как минимум разночтения в ПИНах 2-10. Что все таки верно? В моем случае на моем авто СЕНТЯБРЬ 1999 ДОрест надо сопоставить распиновку с МЛ 350 2003. Коробка полюбому хорошая но пинается ввиду того что остался родной ДОрестовый блок управления, на блоке от 350го стартер не крутит, надо походу перепиновку сделать. Сбросьте пожалуйста схемы для моего авто и для 350го для разбирательства. Хочу сегодня попутно другим работам сделать и перепиновку

Итак, сегодня проверили компрессию в цилиндрах. Да, согласен, что проверка прошла не по фэн шую (наставления БИБИЯН принял к сведению), но тем не менее на 60 градусах , давление 13 в круг. Эндоскоп (завтра выложу фото) как по мне, ничего криминального не показал насчет задиров типа. После общения с форумчанами (БИБИЯН), долго ломал голову, НО все же принял решение доломать мотор, завтра пойду менять МСК. Сегодня с донорских ГБЦ выдернул гидрокомпенсаторы, промыл предварительно в гараже и уже дома промыл с полной разборкой батиным самогоном. Микропружинки внутри это конечно трэш какой то, тема не для слабовидящих, коим становлюсь по немногу, но справился с первого раза. В итоге из всех 18, доверия не вызвали всего 3 штуки. Проверил в том числе оба комплекта рассухаривателей, один из которых фигурировал в одной их профильных тем. Так вот тот съемник я вообще не понял как применялся автором, дичь какая то, но другой, более сложный в конструкции нормально сработал, пусть и медленно с ним получается(фото завтра). В общем не спеша, но торопясь, думаю что за пару дней у подъезда дома заменю МСК и до 23.09.2026 успею потестить мотор. Ну а с 23.09 по 30.09 Питер встречай, еду на свой юбилей, погусарить немного и посмтреть достопримечательности города, с покатушками на квадриках по болотам, с дегустацией различных яств в ресторанах и прочих развлекух (программу готовит дочка, всего незнаю).

Ну , чтобы не решили модераторы и администраторы, хочу сказать одно - этот форум лично для меня, это прежде всего кладезь замечательных людей, готовых прийти на помощь в любой ситуации не смотря на характер самой ситуации. И если тема висит где нибудь не в профильной а болтовнячей ветке, то скорее всего и можно. Главное ((лично мое мнение с 14го года) это поддерживание отношений и коннект, остальное формальности. Я рад что познакомился с таким количеством хороших люднй и что не мало важно, с такой обширной географией их проживания. Сам, в силу своей спицификой работы, много где бываю и интересно в конце концов с кем нибудь повидаться в живую. Вот лично с тобой Вася, живем одном городе а видимся крайне редко.

Вот твой моторчик https://www.ozon.ru/product/motorchik-zamka-dveri-mercedes-benz-c-class-w202-c220-c230-c280-1994-2002-e-class-w210-e300-e320-2008575144/?at=1lOl1_UPTrxztp6UcPSr7cXFJtmAX8do&sh=zn01Hmo84g

Продам две шины новые. Покупались для разноширокого комплекта, в итоге не угадал с размером доверившись онлайн калькулятору. Не проехал и 100 метров как начала ругаться раздатка, теперь лежат год без дела в гараже. Производитель: Ikon Tyres Модель: Autograph Ultra 2 SUV Сезонность: Летние Run Flat: Нет Ширина профиля: 255 Высота профиля: 55 Диаметр, дюймов: 19 Индес скорости 111 W Дата выпуска 10/24 Фотки не меняют формат почему то, добавляю ссылку на мое объявление в сетях: https://www.avito.ru/stavropol/zapchasti_i_aksessuary/ikon_tyres_autograph_ultra_2_suv_25555_r19_7381843709 Цена 25000, отправлю ТК.

Спасибо огромное Евгений

В общем тест поездка до деревни (120км), показала что тормоза теперь супер. Откуда вывод, ремкомплект, а конкретно поршни из металла хлам. На старые суппорты обратил внимание, поршни там стали ржавые немного, именно часть которая ходит внутри скобы.

Женек , лучше всего ориги с билед модулями , оири линзованные

Не , не делал и нет времени на это точно , сча других забот с головой ! Матвей тоже все собирается Есть конторы кто занимается их ремонтом Тем более сча деталей на них не заказать как в то время !

Спустя 4 года с уверенностью хочу сказать что эти штуки работают на отлично до сих пор.

на эфире опасно заводить можно коллектор взорвать, а бензанасос можно принудительно запустить через блок реле замкнув контакты