Новые публикации

Тема 13 года и топикстартер был последний раз 4 ноября 13 года)))

@armor Пара 6тр

была аналогичная ситуация, после мойки, завел, включил R и все потухло, машина ключ не видит, магнитола работает, в итоге привезли мне второй ключ, все норм, сделал новый ключ, старый в помойку

в общем не делал калибровку, не смотря на то, что переднюю левую выгнуло аж, после замены, визуально встала ровно.

Самое элементарное попросить кого-то сесть за руль и крутить рулем и вы проверяете прислушиваетесь. - Шаровая - рейка - сайлентблоки - втулки стабилизатора После приходов тепла у меня появился скрип в правом колесе при вывороте, оказалось что лопнул рычаг в местах крепления косточки стабилизатора...

вообщем полное разочарование,созвонился сказали восстановленные стоики есть но свою везти не надо,мол у них их уже много накопилось(уже подозрительно).Ладно кинул свои в багажник на всякий случай(решил менять обе).Приехал к ним в мастерскую там же и приемка,принесли две стойки абсолютно новые но без проводов адс.Спрашиваю точно восстановленные?ответ да. хорошо а где следы восстановления,гарантийные надписи,ответ мы сами не делаем отдаем там кому то,еще спросил точно ли они с работающим адс,ответ да,ну ладно забрал у них аммортизаторы(30000р) и два балона(14000р). Аммортизаторы оказались тайвань фирмы 20 BAR ,баллоны аналогичные. Все это продается на маркетплейсах по более привлекательной цене. вывод да 6 лет назад они реально занимались восстановлением и аммортизаторов и компрессоров и все это далали на обмен,тогда они еще кое как могли конкурировать с китаем за счет меньшей цены,но сейчас китай продает новый товар дешевле их восстановленного,бизнес пошел на спад и ребята скатились до вранья и банальной торговлей китайскими товарами,никто там больше ничего не восстанавливает

@dagoo купи не свежий Dell 630. Я тут на днях клавиатуру хотел поменять. Так мне в нагрузку ноут и блок питания прислали, а на ноуте официальная прога для С4 стояла. Но мне только клавиатура подошла,😂

Смотри, при отказе катушек, свечей, в общем все что с зажиганием, мотор не заглохнет, просто будет троение, в твоём случае замеряй давление топлива, скорее всего там проблема.

Машина в отличном состоянии, с низким пробегом,владею 9 лет. Рестайлинг 2008 года. Американец. Мотор после гильзовки проехал 35000. Все запчасти оригинальные. Масло от замены до замены. Салон в идеале, без потертостей и прочего. Все жидкости поменяны. Машина без пневмы . Стоит штатная камера заднего вида. Акпп работает четко. Ездит мягко. Резина зимняя/летняя. 2 ключа. Торг. Осмотр ЮЗАО.

1 проверить на стенде форсунки и степень загрязнения фильтра уловителя сажи 2 прочистить систему ЕГР 3 прогнать машину на трассе со скоростью выше 100км/с У меня было тоже самое .Выше указанные пункты помогали но ненадолго Стенд BOSH показал неисправность одной форсунки и засор фильтра сажи более 70% По совету спецов произвел ремонт всех форсунок Пришлось удалить сажевик с последующей прошивкой Второй год катаюсь без замечаний В эту зиму даже заметил что машина стала в мороз заводиться значительно лучше МЛ280 2009г пробег 357000км (эксплуатация в одних руках)

@SHV нет в мотор не может. Только на улицу.

и так, пришел новый датчик Bosch 0 261 230 189, установка его, и проверка, всё те же показания. Думал где то кз на проводе сигнала ( телесный ), взять мультиметр прозвонил их на фишке, не звонятся. Решил замкнуть сигнал на массу - на фишке кинул перемычку от телесного(сигнал) на массу(коричневый) и отдельно измерить напряжение сигнала - красный щуп мультиметра к контакту в фишке на сигнал ( он же замкнут с массой ) минусовой на акб = включаем зажигание и вижу 0.04В - что по идеи ок, ибо есть какие то помехи - утечка через мультиметр = с проводами всё ок. Вывод: или брак датчика, или ЭБУ со своими приколами, хотя не знаю, может когда кодировался на евро 2 там так сделали мне, не шарю... Решение с этой эпопеей и головными болями на ровном месте. пока ждал датчик шланг накинул на свой датчик, машина постояла и на след день ехала без затупов... ну по сути если датчик мертв - показания авто не видит и подрубает свои карты и всё, а шланг по сути остается заткнутый. Почему появились провалы, не понятно, но возможно когда прочистил шланг, и завел авто посмотреть будет ли из шланга идти воздух или всасывать, из него втягивало, и я воткнул его в датчик и машина может что-то там да подумала, ибо если завести авто со снятым этим шлангом и заткнуть его пальцем то обороты чуть падают, ну оно и логично. В общем и целом, попробую найти кто удаленно кодировал мне на евро 2, узнать почему так, и как должно быть, Но! скорее всего забью ибо машина едет с новыми ВВ проводами и катушками отлично и движок работает ровно, возможно расход великоват, но а кому сейчас легко За почти 12 лет владения этим дровалетом, разочарований не было, печально только то, что мастеров мало, и они очень далеко, а собрать большую сумму, поехать и разом всё обслужить и сделать, пока что нет стимула и желания, ибо всё как то работает и ездит, а дурная голова рукам покоя не дает)

Поднимаю тему! У кого-то появилась какая-то информация по поводу пыльников? В частности необходим задний наружный. Отдельно не продаются. Только в комплекте со шрузом.