Поиск
Показаны результаты для тегов 'ошибка'.
Найдено 4 результата
-
VIN: WDC1660561A549060 Текст ошибки: P2540 Fuel low pressure sensor -range/perfomance problem. Друзья, коллеги по несчастью (Те которые уже прошли данную проблему). Есть проблема которая мешает наслаждаться динамикой ML 400 и о которой прошу помощи. Суть проблемы: При плавном торможении на скорости ниже 20 км происходит слабый удар снизу сзади (не всегда), прыгают обороты на 50-150 и тюканье при торможении (Удар 1, обороты и тюканье несколько раз ). Если тормозить резче или интервалами, то проблемы нет. Также из предшествующих проблем появившихся до усугбления проблемы но после замены свечей.(Свечи и масло менял в мл-клуб-сервис): На холодную заводится долго, но если провернуть ключ во второе положение и подождать 2 секунды, то моментально. Проблема не в тормозной системы, а связана на прямую с данной ошибкой т.к. после сброса ошибки машина едет нормально где-то следующий час, пока ошибка не станет подтвержденной. Что было сделано: 1) Заменены топливный фильтр, топливный насос. (Сервис DasMB, упрекнуть в некачественный ремонт не могу. Как решить проблему пока не знают, просили таймаут.) Ошибка осталась, проблема с ударами стала реже и менее заметные, тюканье и повышение оборотов стало реже и менее заметно раза в 4. Особенности при которых пропадало подергивание и все симптомы: Машина стояла без движения около 3 недель - далее 2 дня без происшествий, на 3 проблема вернулась Проблема временно пропала при ремонте колеса при проколе Проблема временно пропала после езды на малой скорости по мостовой дороге у метро баррикадная. (Аналог дороги на красной площади) Вопрос: что делать , куда копать? П.с. проблема сильно мешает наслаждаться машиной.... Спасибо заранее за дельный совет.
-
Для американок! Под машиной (в районе заднего правого колеса) это клапан/датчик вентиляции - он нормально открыт (без напряжения открыт). Через него входит/выходит воздух с адсорбера при доливке бензина или его расходовании. Он снимается вместе с задней трубкой или сломаете. Передняя отсоединяется после ослабления хомута. Внутри пыли много и возможно уже сыпется поролон-фильтр. Продул вернул на место. Новый стоит 20 тр, бу кучами на разборах, так как многие ампутируют. При неисправности этого клапан мозги вешают джекичана с кодом P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива. Под капотом находится (где тросик газа) клапан регенерации он же э/м клапан продувки адсорбера он же контрольный клапан системы контроля улавливания паров топлива. Была ошибка P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива. - хотя клапан регенерации работал (цокал после прогрева, пропускал через себя разряжение с впускного коллектора вытягивая с адсорбера пары). До прогрева он бывает герметичен. Новый стоит недорого 2-3 тр. После замены P0443 ушла, джекичан погас. Ps. бывает грешат на крышку горловины бака. Проверил так. К снятой с клапана вентиляции адсорбера подключил воздушный насос от детского надувного круга и пару раз качнув, напарник чуть приоткрывая крышку бака убедился что она держит (если не герметична будет запах бенза) а воздух стравливался только через адсорбер. Также учтен факт, что при эксплуатации авто во время снятия крышки не бывает не вдохов, не выдохов. Бак дышет через адсорбер и никак иначе) Часто советуют удалить и перепрошить систему контроля паров - от этой мысли отказался: 1. Совсем не сложно систему поддерживать в исправном состоянии. 2. Избегаем рисков нештатной работы авто - ошибки на приборке Chek Engine, сплющивание бака. 3. Избегаем поиска/оплаты прошивальщика ПО, возможно кривых рук. Бывает что и не получается прошить блок. 4. Есть сообщения об увеличении расхода топлива после ампутации контроля паров топлива 5. Мне не плевать на экологию, если это не сложно тем более 6. От авто никогда не запахнет бензом. 7. Сохранена заводская конструкция.
-
вчера вылезла ошибка srs отчего может быть? не значит ли это что кто то уже стирал эту ошибку?