Колхоз амортов на газовские

[Lizzzard]

Выскажу свое мнение. Для начала пробег за первый год владения почти 60тыс. Второй год - около 45. Циферки реальные! Не придумывал. Езжу не аккуратно и быстро. Дорог у нас нет. По грунтовке меня никто не догонит)) Dmitri подтвердит)))

Я себе поставил волговские не только по причине дешевизны. Скорее ради эксперимента. Результат мои ожидания превзошел. каябу которую покупал у офф.дилера каябы ещё до кризиса по 3800 за шт ушатал в хлам за полгода. Мне это категорически непонравилось. То что осталось от каябы описанию не поддается.

На волговских езжу почти 8 месяцев. Ожидал что они и месяца не отходят. По ощущениям от вождения разницы почти никакой. На Волге даже приятней. Работа подвески никак не поменялась.

Моё мнение-для провинциальных дорог (это когда через каждые полметра яма размерами с колесо от грузовика) волговские неплохая альтернатива родным амортам.

[БИБИЯН]

повторю вопрос про 6 см. Откуда цифра?

Информация вычитана на сайте Всемирно известного гуру МЛ .. Вольфанга

[БИБИЯН]

Пока все ответы не правильные. Прошу не просто перечислять детали подвески, а давать объяснение..." ПОЧЕМУ???"

[Lizzzard]

Пока все ответы не правильные. Прошу не просто перечислять детали подвески, а давать объяснение..." ПОЧЕМУ???"

Для меня было немного необычным видеть отсутствие уже настолько привычных отбойников

сначала думал что аморт выполняет эту роль. Но потом решил что нижний болтик аморта не справится с этой ролью.

По наблюдениям шаровые имеют ограничения в ходе. Они же и не дадут подвеске ходить вверх вниз безгранично.

Но опять же не думаю что для шаровых это хорошо

[БИБИЯН]

@Lizzzard, Браво! Молодец! ПРАВИЛЬНО!   

[Lizzzard]

@Lizzzard, Браво! Молодец! ПРАВИЛЬНО!

на разбитых шаровых домкратить выше приходится))) так и понял что шаровые -ограничитель

[DocFed]

а теперь покажи мне хоть одного одноклубня который не рад что поставил волговские аморты.Мне лично звонили 3 клубня во время процесса установки с кирова,петрозаводска и москвы и все ездят уже не меньше года,и кто тут не прав?

 

 

 

Не покажу, не знаю таких.

Но общаясь и зная людей, у которых никаких проблем с подвеской нет, т.к. ставили всегда нормальные детали, могу показать.

отвечаю за себя, приезжай в МСК, я вывешу свою машину в клубном сервисе и наглядно всё покажу, как ходит подвеска 5 лет и ни одного люфта даже нет.

Даже намёка на это нет.

Это всё почему?

Я тебе отвечу, потому как делаю всё в одном известном месте, и то , что делаю к этому не возвращаюсь, т..к. знаю, что ставят нормальные не колхозные з.ч, и стараюсь делать под ключ с гарантией.

 

Кстати в клубе достаточно машин, которые на мой взгляд и за 600 отдавать не стоит.

Вижу и слюню подтираю иногда.

Хотя по своей машине вопросов нет, есть нюансы, не более того.

 

Кстати задумался о полном перекрасе своего авто с разбором полным (деньги есть, дело пока не в деньгах).

подвеска твоя ходит 5 лет потому что дороги у тебя москве хорошие а не как у нас в жопе

[t-55-2]

Может по ямам летать не надо?

А то вы там и БРДМ сломаете.

Для плохих дорог ЛК80, ЛК100, геленд.

[Алхас]

@Lizzzard, Браво! Молодец! ПРАВИЛЬНО!

Ян у тебя вопрос не так поставлен, или надо было написать толька МЛ w 163,

Почти любой авто подними на подьемник колеса не полностю провиснут,будут натянуты на амортизаторах , ход штока не даст разтянутся,

А ест некоторые машины где на отбойниках висеть будет.

[Shved]

Ещё раз, вопреки всем не любителям колхоза, подтверждаю, что на волговских амортах езда намного комфортнее, чем на родных. Теперь к вопросу о применимости. Когда поставил себе эти амогры первым делом поехал на стенд. Результат - 65%. Т.е. практически родные. Через полгода опять на стенд - 55%. У меня вопрос, чем  они плохи? Ответ у меня один - нижнее крепление надо мастерить из за конусной втулки. Для примера сейчас стоят родные. На стенд поехал (машину раскачивает) - 40%. Естественно буду менять. И теперь уже опять на УАЗовские.

[maperminov]

Может по ямам летать не надо?

А то вы там и БРДМ сломаете.

Для плохих дорог ЛК80, ЛК100, геленд.

в пятницу при мне привезли в сервис инфинити QX 56 с обломанным нижним рычагом(колесо на бок)он явно по ямам не ЛЕТАЛ!

http://gorodkirov.ru/content/article/zhiteli-kirova-12-mashin-probili-kolesa-v-odnoj-yame--20160327-1220/это по поводу полетов в нашем городе

[DocFed]

Ещё раз, вопреки всем не любителям колхоза, подтверждаю, что на волговских амортах езда намного комфортнее, чем на родных. Теперь к вопросу о применимости. Когда поставил себе эти амогры первым делом поехал на стенд. Результат - 65%. Т.е. практически родные. Через полгода опять на стенд - 55%. У меня вопрос, чем  они плохи? Ответ у меня один - нижнее крепление надо мастерить из за конусной втулки. Для примера сейчас стоят родные. На стенд поехал (машину раскачивает) - 40%. Естественно буду менять. И теперь уже опять на УАЗовские.

вот и я о том же

[Толич]

На досуге почитаю.

К чему базар-вокзал? Про сиськи было уже?

[Usacheff]

до сисек не дошло пока

[somig]

Люди, да я всё понимаю, что комфортнее. 

Но никто ни где не дал подробную описание чертёж перевоплощения втулок с ГАЗ на Мерседес 163 рестайл.

Дайте подробную инфу с фотографиями и все будут довольны. Будут пробовать и не пробовать.

На чём их делать, как их делать, из чего их делать? Какие величины? Внутренний и внешний диаметры втулки 163-ого? Внутренний и внешний диаметры ГАЗ? Конусность втулки?
А то каждый будет делать по своему, и у каждого будут разные мнения.

К примеру:
беру я себе амморт от ГАЗ, приношу его, кладу себе в машину
еду на яму, снимаю свой аморт и начинаю колхозить что-то со втулками

А так как у моего друга в гараже нету токарного станка, то я беру свои снятые аморты,
Ну и трясусь с ними к дяде Васе токарю, душа которого на данный момент может пребывать отдельно от тела.
Мчусь к другому(если нахожу такового), а  тот уже свинтил благополучно до хаты, успев уже наколбасить себе очередной дневной заработок.
В итоге на следующий день я нахожу кого-либо из них и он мне забабахивает те самые втулки. Но я не могу сгонять в гараж и поставить на место аморты, т.к. выдернули на работу меня срочно.
Что получается в целом: 
1. я купил аморты от ГАЗ за 700 рублей штука, сэкономив при этом какую-то сумму, на оригинальных, либо аналогах

2. я потерял кучу времени (два-три дня) на изготовление втулок
3. машина простояла в это время без движения
4. ещё не известно сколько пройдут данные амморты
5. я выиграл(возможно) на комфорте
 

[Алхас]

 

@Lizzzard, Браво! Молодец! ПРАВИЛЬНО!

Ян у тебя вопрос не так поставлен, или надо было написать толька МЛ w 163,

Почти любой авто подними на подьемник колеса не полностю провиснут,будут натянуты на амортизаторах , ход штока не даст разтянутся,

А ест некоторые машины где на отбойниках висеть будет.

 

Добавлю, найдите в Камри,х5, инфинити fx, Мерс w220 w211 w124 w164 и.д ...  где у них  отбойники стоят?  

В амортизаторах на штоках стоят отбойники, или пружина на штоке стоит чтоб ограничивало и смягчало чтоб не подбрасывало верх машину, 

[Shved]

 

Что получается в целом: 

1. я купил аморты от ГАЗ за 700 рублей штука, сэкономив при этом какую-то сумму, на оригинальных, либо аналогах

2. я потерял кучу времени (два-три дня) на изготовление втулок

3. машина простояла в это время без движения

4. ещё не известно сколько пройдут данные амморты

5. я выиграл(возможно) на комфорте

 

@somig, Игорь, отвечаю на все твои вопросы. У меня эти аморты проходили год. Может проходили бы и больше, но потекли. Знаю, что родные могли бы и дольше служить. Мой годовой пробег около 20000км. Но ещё раз повторюсь, на уазовских езда намного комфортнее. Как я делал втулки я рассказывал в теме про отечественные аморты на мыло. Но так я делать не хочу в этот раз. Хотя втулки у меня уже выточены, всё таки считаю не достаточным диаметр проушины на уазовском аммо. Хочу сделать иначе. Разобрать родной амморт, приварить к нему резьбу и сделать из него стакан в который отрезав проушину будет вставляться, как сменный патрон уазовский амморт. Сделав это один раз я получаю конструкцию в размере родного аморта с возможностью установки отбойника. При этом имею комфорт масляного аморта. Вот как то так. Езжу каждый день. На время изготовления конструкции поставлю потёкшие уазовские.

[somig]

@Shved, Мишаня:
1. куда резьбу приваришь ?

2. как закрепится УАЗовский в стакане из - под родного ? как он туда войдёт?

[alex222]

Все смешали в одну кучу так, что уже и не разобраться...

Изначально вспомним назначение амма это гасить колебания кузова и обеспечивать пятно контакта колеса с покрытием. В данном случае лично моё мнение амморт от Волги неподойдет ввиду разницы масс авто и колес. Как именно это ведет себя на дороге могу сказать лишь попробова сей конфиг. Из опробованных лично мной уверенно заявляю, что Сакс и Каяба так же изначально идут слабые под наш авто. По качеству Волжских аммов тоже ничего не скажу, ибо кишки не видел а вот вышеперечисленные аммы сделаны хуже всех виденных ранее.

Пользующие подобные решения опишите свои "удовольствия" против рекомендованных аммов. Интересно какие изменения в работе подвески нравятся именно вам.

Относительно колхоза по аммам можно заколхозить Профлекс, цена которого с отстройкой будет поболее цены за ГЛ, супротив которого КВ или Ригер будет селом а не колхозом...

[Shved]

@somig, Игорь, войдёт без проблем, ибо меньше по диаметру. Всё остальное сфотаю и выложу по факту сборки.

@alex222, комфорт в моём понимании это когда и машину не раскачивает, и ямки не передаются по всему кузову, гасятся за счёт работы аморта. По поводу веса я отписался выше. Поставив волговские амморты и имея сомнения я поехал на стенд, где на МЛ они показали 65% работоспособности. 

[alex222]

@Shved, возникает лишь одна мысль, что предыдущие аммы у тебя были убитые или в плохом исполнении если работа волжских тебя устроила. По возможности изучу волжские аммы, благо хозяин магазина зап.частей для Газ в соседях...

[Shved]

@alex222, самое интересное, что на стенде сакс показывал 50%. Тут мне кажется ещё многое зависит от производителя. Ибо аморты для уаза выпускает ни один завод. Почему я решил попробовать их поставить на МЛ, да потому что пробовал их ставить Додж Дюранго, а он по более будет. Правда на нём на стенд не заезжал. 

[alex222]

Вот и мне кажется, что разница возможна лишь по качеству исполнения.

Стенд для теста ненужен, лосиный тест и метраж тормозного пути многое покажет.

[Shved]

С какой скорости тормозить. И сколько тормозной путь должен быть?

[BVS]

Выскажу свое мнение. Для начала пробег за первый год владения почти 60тыс. Второй год - около 45. Циферки реальные! Не придумывал. Езжу не аккуратно и быстро. Дорог у нас нет. По грунтовке меня никто не догонит)) Dmitri подтвердит)))

Я себе поставил волговские не только по причине дешевизны. Скорее ради эксперимента. Результат мои ожидания превзошел. каябу которую покупал у офф.дилера каябы ещё до кризиса по 3800 за шт ушатал в хлам за полгода. Мне это категорически непонравилось. То что осталось от каябы описанию не поддается.

На волговских езжу почти 8 месяцев. Ожидал что они и месяца не отходят. По ощущениям от вождения разницы почти никакой. На Волге даже приятней. Работа подвески никак не поменялась.

Моё мнение-для провинциальных дорог (это когда через каждые полметра яма размерами с колесо от грузовика) волговские неплохая альтернатива родным амортам.

Мои 5 копеек.

Полностью согласен с Николаем, тоже поставил себе УАЗовские -ради эксперимента, думал умрут быстро -  уже год катаю.

В городе у нас асфальт неплохой, но за городом дорог нет - равно как и в Петрозаводске.

Эксплуатация авто 30% асфальт, остальное грунтовки, и мне нравиться как данные амморты отрабатывают себя на грунте, в отличие от BOGE которые стояли до этого - вся тряска были на руле.

Спорить ни с кем не собираюсь по поводу и без, ЛИЧНО МОЁ МНЕНИЕ - лишь бы мне нравилось, не в ущерб здоровью конечно.  На Мерседес не молюсь,  и на запчасти оригинала тоже. МЛ нравиться за комфорт - и его красоту.

 

P.S: Всё равно большинство з.ч. изготавливаются в "народной узкоглазой республике", и за качество здесь пальцем в небо !!! Сам неоднократно обжигался что на дорогих, про дешёвые комплектующие и не говорю !!!