Времена меняются

[djo]

Прочитал познавательную статью, может и старая но про краску слышу впервые...

Времена меняются

Очень важно отметить, что подержанные автомобили интересующей нас ценовой категории произведены во второй половине или даже в конце первого десятилетия XXI века и имеют ряд кардинальных отличий от привычных нам автомобилей 90-х годов XX столетия. Начнем с самой дорогой в ремонте составной части автомобиля — кузова.

Не все знают, что в 1999 году появилась директива Евросоюза, предписывающая в интересах защиты окружающей среды снизить выбросы органических летучих соединений всеми доступными способами. В частности, в этих целях было решено заменить в автомобильных лакокрасочных материалах (ЛКМ) органические растворители водой. С 2004 года это требование действует для автопроизводителей, а с 2007-го — и для всех сервисных станций в ЕС (так как с 1 января 2007 года вступила в действие Европейская директива 2004 / 42 / EC, согласно которой запрещено использование базовых покрытий, содержащих органические растворители. Все остальные ЛКМ — грунты, наполнители и лаки — должны иметь содержание органических растворителей в пределах, указанных директивой). С ноября 2007 года производство органоразбавляемых базовых красок в Европе было полностью прекращено.

Не вдаваясь в технические детали, скажем, что применение водорастворимых ЛКМ предъявляет гораздо более жесткие требования к технологии нанесения (температура, влажность, энергоемкость), а наличие в составе пленкообразователя гидрофильных групп создает повышенную чувствительность покрытия к воде и, соответственно, менее высокую устойчивость к коррозии.

Ориентируясь на снижающийся прогнозный срок эксплуатации автомобиля первым владельцем, мировые автопроизводители уже давно применяют тот же подход к планированию ресурса остальных узлов. Жесткие требования к безопасности и экологические стандарты вынуждают экономить на других важных моментах, таких как материалоемкость и долговечность. В угоду снижению издержек автопроизводители применяют метод крупноузловой сборки, а это означает, что и ремонт все чаще приходится производить методом агрегатной замены. Вот один из примеров: если в 80-е годы клапан топливного насоса у дизельного двигателя можно было заменить отдельно, то теперь в случае неисправности приходится заменять весь насос.

Современным автомобилям, как слегка б/у, так и новым, уже никогда не приблизиться к легендарной живучести и ремонтопригодности таких моделей, как Audi 100, Volkswagen Golf II/III, Toyota Carina. Эксплуатировать современные машины десятилетиями, как прежние, становится катастрофически невыгодно.

[slk]

Да понятно как божий день. Если начнут делать мерсы как в 1941 года и те которые до сей поры заводятся и ездят.Да это было качество. А сейчас. Семь лет и машину ты должен сдать в утиль ну или в другие страны..... Потом покупай новую. Путь к заработку с сохранением рабочих мест и экологии авто. Так, как они меньше выбрасывают СО СН.

[t-55-2]

да, это известный факт, но и машины стали сложнее, комфортнее, безопаснее, а все это вес, стоимость.

насколько бы стали дороже авто, если бы были прочны как Победа, а наворочены как 600-й мерс!?

а вообще в свое время кино было без звука и чернобелое, а сейчас?

где эти ценители чернобелого немого?

там где и место, на свалке истории!

[hiter]

А мне нравятся старые авто и я всегда стараюсь их брать. Да, развитие технологий не отнять, но я консерватор. И потому, если стоит вопрос брать машинку 2011 года или 2000-го, то я склонюсь ко второй. Единственное, чтоб немного хозяев было. А сделать её под себя проще, чем новые авто. Так что друзья, имейте ввиду такого странного любителя авто.

[t-55-2]

Саня, да тут такие почти все )))