Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Вскрыл голову,на гильзе сверху куда доходят кольца выработка,ниже сетка для масла не изношена,кольца посмотрел зазор небольшой,для этого мотора это нормально,или это пизда???????

Опубликовано

Это нормально! Но много побочных факторов.....

Хочешь быть богатым - работай для бедных!
Делать из невозможного возможное - мое хобби!

Опубликовано

Что за побочные факторы,замена гильз нереально накладно,мотор дешевле будет закзать,на голове хреновые выпускные клапана,колпачки при этом в норме,пробег 154000,мерседес меня разочаровал,при этом пробеге на восьмерке не должно быть не какого износа??????

Опубликовано

А в чем хреновость выпускных клапанов?

Хочешь быть богатым - работай для бедных!
Делать из невозможного возможное - мое хобби!

Опубликовано

Хреново держат,на седлах раковины,главный вопрос про поршневую,голова херня?????

Опубликовано

Поршневую нужно было проверять до сброса головы, а по твоим словам могу сказать, что еще нормальная....

Хочешь быть богатым - работай для бедных!
Делать из невозможного возможное - мое хобби!

Опубликовано

Хотели померять компрессию,руки вырывает вместе с компрессометором,так нормально и непомеряли?????

Опубликовано

Только все это не решает проблемы попадания масла во впускной коллектор, с которой ты все начал icon_sad.gif

Разочаровываться нужно было бы тогда, если бы ты эти 154тыс с нуля накатал. У 400х всегда нелегкая судьба

Александр

ML-270, рест. 2004г., WDC1631131A510652 E473MO178.png

Опубликовано

Можно, конечно упереться и выдернуть поршенек на предмет ревизии колец, но и так понятно, что там будет, вопрос насколько они будут закоксованы.

Махануть их на новый номинал или нет, тут целая тема есть, к консенсусу пока не пришли.

Александр

ML-270, рест. 2004г., WDC1631131A510652 E473MO178.png

Опубликовано
Хотели померять компрессию,руки вырывает вместе с компрессометором,так нормально и непомеряли?????

Значит еще дедовский капризометр.... даже при выбросе воздуха из цилиндра капризометр должен был показать максимальное значение.... ну что уж теперь об этом говорить.... залей в цилиндры граммов по 50 (одинаково во все) керосина и посмотри через некоторое время..... ну так через час.... керосин должен равномерно уходить под поршни..... тамгде будет его меньше всего.... самый хреновый цилиндр..... но и это не приговор.... можно попробовать раскоксовать кольца.... Движок с таким пробегом долженбыть еще очень хорош! Меня только удивляет состояние выпускных клапанов icon_eek.gif

Хочешь быть богатым - работай для бедных!
Делать из невозможного возможное - мое хобби!

Опубликовано
Движок с таким пробегом долженбыть еще очень хорош! Меня только удивляет состояние выпускных клапанов icon_eek.gif

Могли и бошку другую поставить .... Кто его знает что мы покупаем. "Кто в мешке"

Опубликовано

Сегодня притер клапана,раковины на них все ушли,заливал керосин на поршня,в трех уходит одинаково в районе двух часов,на четвертом уходит быстрей.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек. Условия использования