Активность

Добавлю вводные, сегодня решил исключить кольцо, вытащил чип, решил посмотреть а читается ли вообще чип кольцом, так вот, при включенном зажигании без чипа ошибка B1703-000 (Транспондер не может быть прочитан текущая и сохраненная), B1703-001 (программируемый код транспондера не действителен) висит просто сохраненной, подношу семечку меняется статус с сохраненной на актуальную и сохраненную. Я так понимаю механическую проблему мы здесь можем исключить (антенну с блоком) так как оно видит действительные значения при установке чипа.

Я сам Не знаю где там можно было накосячить 😀с оборудованием вроде дружу. Не первый день пользуюсь) в Меню кодировки и программирование ввел в дасе фин) ну дальше вы знаете. За запуск почему крутит и не заводится я не переживаю, я это все сделаю. Больше беспокоит тема вышеназванных ошибок и отвязанных клбчей

Абритусом можно вычитать EAM и по его дампу сделать (на другом оборудовании) семечку новую. И тем же абритусом можно занулить ECM и потом старухой привязать. Но сначала неплохо бы понять где проблема была и где она теперь) Не понимаю где там можно было ланчем так накосячить, может просто совпадение.

Насчет LED лампочек есть можно сказать печальный опыт. Поставил я как то их на КИА РИО по жалобам родителей на плохой свет. И первая же их поездка от меня из Ставрополя вечером да и еще в грозу с ливнем чуть не оказалась фатальной. Благо скорость была маленькой при выезде с кольца, они чуть не повисли "брюхом" на криволинейное ограждение. Освещение по сырому асфальту нулевое. Я сначала не поверил и решил что старики плохо видят уже просто. Поставил обратно им галогенки. Позже сам взял у них машину на тест этой истории и реально на сыром асфальте эффект как будто ты просто на габаритах едешь. Хотя заявленные характеристики ламп были прям сверх крутые, должно быть как в Лас-Вегасе, а по факту свет как 2 деда курят. На работе 1,5 года ездил и по городу и часто на дальняк (850 км в одну сторону) на TANK 500, вот там свет конечно огонь, такое бы реализовать на W163, я бы прыгал от счастья. В целом желание реализовать свет таким образом, чтобы с ГИБДД не было вопросов, потому как езжу больше на дальние расстояния нежели по городу дома. Фрэдовские фары те что нашел, заявлены как производство США, и собственно поставка от туда же. Еще склоняюсь к обычным Фрэдовским, без этих вставок ДХО как в начале темы, типа таких чтобы Гайцы не слетались как сороки на блестящее........ чтобы исключить стекло-рассеиватель. Думаю что ломаный отражатель все же лучше будет чем стекло а-ля жигули как у родных ДОрестовых.

Первый вариант себя изжил , раньша ещп я понимаю когд небыло ничего , а сча любые линзованные светят вразы лучше Темболеп появились диодные модули Кстат диодные модули так же разные , в этих фарах хороших модулей стоять явно вряд ли будут , но как фары красивы !

Я сколько перечитал информации на этот счет, увидел что можно отвязывать только ме2.0. По 2.8 информации не нашел

Тогда в моменте я был в шоке от ситуации и о звонках не думал. Я на этих остатках резины ехал от какой то глухой деревни до Воронежа и крестился всю дорогу чтобы не разуться по пути. Ехал не по платной а по деревням 60 км/ч. А про рукожопов согласен, но это единственный сервис где хотя бы слушают что надо сделать и как делать, но не в случае с диагностикой ходовки, где я тупо понадеялся на них.

Не совсем верно! Есть два пути. Установка эмулятора, либо количественная перепрошивка (отключает иммо примерно на 6000 пусков)

Эти фары без авто коррекции (во всяком случае были те, что я в руках держал) Светят хорошо. На днях ко мне человек заезжал... у него в дорестовых ЛЭД лампочки (не линзы!) стоят.. светят лучше штатных. ЛЭД для Фриландера без корректора тоже. Но с нормальными ручными регулировками. В россии Штатовских я не нашел... только Китай, заказывал оригинал на Амазоне (в Штатах) и тащил через Армению, ждал более двух месяцев.

@zhuk1981 Ты же знал, что можно было мне позвонить... у нас в Воронеже свои люди... нашли бы тебе резину... А по поводу СТО... рукожопы там у вас работают... все люфты просто и быстро проверяются ... без всякого разбора

Привет. вот еще шаровые и верхние рычаги еще не трогал. Только собираюсь. Но не думаю что это из-за них, хотя они уже на подходе. Больше грешу на саму резину и датчики высоты кузова.

Рестовые фары мне категорически не нравятся визуально, так бы давно уж стояли. Разве что попытаться из Рестовых сделать а-ля Фредовские как на втором фото, но не охота колхозить

А не лучше купить рестовые фары и интегрировать туда лед модули? Лично мое мнение,конечно, но уж больно инородно выглядят черные фары. Ксен дорест тоже достаточно сомнительное вложение,ибо линзу хотя бы можно заменить,а вот восстанавливать отражатель крайне сложно

интернет магазин, доставка из США. Два года мониторил магазины, ни один не отправлял в Россию, теперь появился один, доставка правда 45 дней.

ресте нет возможности отключить иммо по ошибке нужно заменить блок и антену в замке ( колечко вокруг замка и маленькая коробочка к нему) по крайней мере у меня так вылечилась и без прошивки

а где такие от фреда продаются? или под заказ из сша?

В преддверии грядущего юбилея хочу сделать себе подарок, но есть некоторые сомнения. Имеются в наличии фары AMG, но учитывая то что никогда с такими не связывался, нет понимания о подводных камнях с которыми можно столкнуться, типа как реализовать корректор, блоки фар в каком состоянии незнаю и что делать если они не рабочие (как проверить, какая живучесть у них, на что менять в случае поломки и др)??? Либо купить галогеновые от Фредлайнера, лично мне внешний вид очень нравится, но есть свое НО и в этом варианте. Как светить будут не понятно, а ценник не очень маленький для "просто попробовать". Предлагаю к размышлению и совету, что лучше реализовать? Свои родные ДОрестовые хоть и в идеальном состоянии, но качество света утомляет, особенно в дальних поездках.

Привет. Кратко на своем примере на W163. Ездил по городу и все отлично,собрался в Питер из Ставрополя. Заехал на СТО провериться по ходовой, вердикт - все супер, люфтов нигде нет (рычаги, шаровые и прочее). Ну, думаю, ура понеслась. Возле Ростова начало таскать по дороге, думал что колесо пробил. Остановился, вышел, смотрю визуально все норм. Проверил давление в шинах, везде 2,1 - решил сделать 2,3. Поехал дальше. Набираю 80 км/ч снова таскает. Решил что жара и резина перегревается. Так и до Питера неспеша (110 км/ч) добрался, но вымотался пипец, рулежка всю дорогу как на ЗИЛ 130 в поисках прямого курса. Обратно из Питера добравшись почти до Воронежа остановился на ночлег в гостинице и случайно увидел блеск на передней резине, оказалось что ее сожрало до корда, проволки как ежик торчали. Перевернул резину наоборот утром на СТО и кое как дотянул до Воронежа, где пришлось купить новые 2 баллона по цене чугунного моста. Так вот и добрался до дома. На СТО заставил снять все рычаги и шаровые для проверки люфтов, так как на месте никто не смог увидеть и ощутить люфтов вообще. Итог сей басни, полная замена вкруг рычагов и шаровых. Вот такое "плавание" по дороге вышло.

Парни, всем привет. Прошу помощи. автомобиль w163 2002 год, авто перестало заводится, крутит стартером но не схватывает. Предыстория следующая: Приехал на работу, поставил авто, ушел по своим делам. Вечером запустил двигатель с автозапуск, машина отработала 10 минут и заглохла, пока я дошел до стоянки. Открыв авто, я как обычно включил зажигание, авто было прогрето после автозапуск, стал запускать двигатель - крутит, но не схватывает. Ошибок на всех завязанных блоках к запуску не было. Ну что ж, дпкв подумал я, заказал и уехал домой. Поменяв датчик коленвала ситуация повторилась, ошибок нет, мотор крутит но не схватывает. Почитав форумы - разобрал контактную группу на предмет подгоревших контактов, все было идеально. Собрав все назад решил посмотреть синхру между ДАС и ЭБУ, зашел ланчем в блок DAS, стал смотреть актуальные значения, потом зашел в котировки - лаунч попросил меня ввести Fin авто, после ввода фина - машина не реагирует на ключ, ошибки B1703-001 и B1703-000. Стартер больше не крутит, Start Error. Пытался привязать abritus-ом, пишет успешно, но результата никакого, визуально епром целый, без 00 и FF. Подскажите, куда копать дальше? Заказал на всякий случайный две новые семечки, не знаю зачем, была мысль, что старая отвязалась и по новой привязать ее не получается. Помогите привязать ключ, можно ли это сделать без стара? Со старом проблемы, а китайских мой кроме эбу ничего не видит. Блок МЕ2.8, готов к иммоофф, но так понял нет такой возможности на данном ЭБУ. Если есть возможность это сделать удаленно - готов докупить нужные приблуды для удаленного подключения

https://baza.drom.ru/kemerovo/gt/kalitka-pod-zapasku-137671349.html За 25 готов отправить транспортной 89000550511

Добрый день. Прошу помощи или подсказки. GL550 в 164 кузове. На автомобиле колеса с размером 295/40/21. Стояла зимняя резина Нокиан. Езжу мало(за год 8-9 тыс.) та и купил с этой резиной авто. Летом ездил на этой же резине. Пришло ей время(где-то порепалась, где-то с порезами, где-то внутреннюю сторону подъело и т.д.) но протектор в целом еще норм. Поменял спереди все сайленблоки сделал развал(без калибровки) и поменял резину на летнюю(Goodyear Eagle F1) так как уже лето было. И заметил что машину на можно сказать ровной дороге как-то водит, особенно если едешь не быстро или по правой стороне дороге, где может и есть еле заметна колея или волна или неровность. Водит так как будто какие-то колеса спущены. Иногда бывает стремно ехать. Проблем с ходовой вроде нет. На зимней резине такого не было даже до замены сайленблоков. Я думаю либо резина, либо датчики уровня кузова. Ну и не исключаю необходимо калибровку пневмы сделать? Что подскажите? Спасибо.

за 12 лет, думаю, он смыл уже...))

@Сергей667 Не, он по заводу предусмотрен , я до этого с ним катался -останавливали и ничего за него не говорили, сейчас вот ищу т.к. меня мадам на китайце поцеловала(( @Сергей667 А так да, запрещены)

ВДшка

это элемент стаилинга и он не является кенгурятником, темболее это заводской элемент