Активность

Все спасибо за верное направление. Тему можно закрывать. Вопрос решен. Абритусом вычитали дамп с ЕАМ, через дамп в гамбите прописал новую семечку. Ошибки ушли. Стартер крутит.

У кого устанавливали?

@dagoo именно так! У меня была такая же беда. Отремонтировали в СНИВА (Москва).

Прочитал эту информацию и возникли вопросы. Ранее, лет 6-7 назад я наблюдал эффект подтормаживания колес при прохождении плавных затяжных поворотов на трассе и это радовало, машина шла как по рельсам. В том числе зимой по снегу курсовая стабилизация прям радовала. На сегодня, при том что никакие лампочки не горят, этот эффект исчез. И стало напряжнее как то ездить. АБС зимой стал срабатывать почему то быстрее (резину больше 2х лет не катаю). Машина стала уходить в ощутимый занос зимой по снегу и приходится рулем играть как буд то на Ниве едешь. Летом (последний год) появился снос передней оси (резина китай, состояние ходовой новое, и курсовая как понимаю не работает как надо. Снос зафиксирован на серпантине по побережью Черного моря. То есть суть не в плохой резине а в явном отсутствии должной работы системы стабилизации. Прочитал кучу тем про датчик бокового ускорения и нифига не понял как понять его работоспособность. Ехать на Стар или что надо сделать и в каком порядке? ЭБУ недавно менял, но и до замены это было уже. Очень хочется вернуть былую уверенность при езде. Хотя и стиль вождения у меня сильно агрессивный стал, может системы не расчитаны на такое? Но опять же, на одном и том же участке трассы Ставрополь - КМВ на затяжном плавном изгибе трассы, эффект подруливания задней оси исчез.

Продолжение истории. Суть продолжения в том что около года назад обслуживали мне суппорты все в круг, педаль тормоза была ватная, правый передний суппорт подклинивал. Я купил ремкомплекты на все суппорты, резинки всякие и что не маловажно поршни. Поршни, из всего что удалось найти на тот момент, металлические а не как родные типа текстолитовых. Неделю назад поехал на сто на замены всяких сальников и по дороге понял что педаль опять не совсем адекватная, как будто поршни не возвращаются на место и колодки поджаты спереди. Думаю что ситуация описанная в начале темы это результат начала подклинивания этих металлических поршней, только почему это произошло после простоя на СТО не совсем понятно. Плюнул на все это дело и заказал суппорты в сборе новые. И вот в этом варианте заметил что поршни из материала похожего на родные, то есть НЕ металлические, причем наружняя поверхность поршня (та что трется об корпус суппорта) в разы лучше обработана чем у родных, прям зеркально гладкая. Завтра посмотрим на результат. А вывод сделал для себя, что ремкомплекты это на пол года и не более. Но тем не менее этот опыт показал, что ватная педаль порой медленно уходящая в пол это все же повод разобраться с именно суппортами а не искать дыры в ВУТ или замене жидкости как много где писалось. В том числе обслуга суппортов привела к стабильной работе BAS , которая то была то нет, без какого либо логичного алгоритма. И тормозить сильно лучше становится после обслуживания суппортов, непривычно вкапывается в асфальт машинка. И до кучи заменил почти сгнившие тормозные магистрали на задние колеса, уж очень настораживало множественное расслоение трубок, при этом передний контур как новые трубки. Как то так, на заметку всем

Ну если есть опыт установки, тогда подскажите кто нибудь, какие именно лампы поставить? Вчера пересмотрел кучу ламп, отзывы и видео. Даже на одном из видео увидел как они светят на мокром асфальте - НИКАК. Но автор, пусть и не уверенно говорит что лучше стало. На сухой дороге и на снегу (по видео) видно что лучше светят, тут вопросов нет.

Че старые доресты конечно ! В них кстати можно поставить диодные лампы , свет будет нормальный в новых

Добавлю вводные, сегодня решил исключить кольцо, вытащил чип, решил посмотреть а читается ли вообще чип кольцом, так вот, при включенном зажигании без чипа ошибка B1703-000 (Транспондер не может быть прочитан текущая и сохраненная), B1703-001 (программируемый код транспондера не действителен) висит просто сохраненной, подношу семечку меняется статус с сохраненной на актуальную и сохраненную. Я так понимаю механическую проблему мы здесь можем исключить (антенну с блоком) так как оно видит действительные значения при установке чипа.

Я сам Не знаю где там можно было накосячить 😀с оборудованием вроде дружу. Не первый день пользуюсь) в Меню кодировки и программирование ввел в дасе фин) ну дальше вы знаете. За запуск почему крутит и не заводится я не переживаю, я это все сделаю. Больше беспокоит тема вышеназванных ошибок и отвязанных клбчей

Абритусом можно вычитать EAM и по его дампу сделать (на другом оборудовании) семечку новую. И тем же абритусом можно занулить ECM и потом старухой привязать. Но сначала неплохо бы понять где проблема была и где она теперь) Не понимаю где там можно было ланчем так накосячить, может просто совпадение.

Насчет LED лампочек есть можно сказать печальный опыт. Поставил я как то их на КИА РИО по жалобам родителей на плохой свет. И первая же их поездка от меня из Ставрополя вечером да и еще в грозу с ливнем чуть не оказалась фатальной. Благо скорость была маленькой при выезде с кольца, они чуть не повисли "брюхом" на криволинейное ограждение. Освещение по сырому асфальту нулевое. Я сначала не поверил и решил что старики плохо видят уже просто. Поставил обратно им галогенки. Позже сам взял у них машину на тест этой истории и реально на сыром асфальте эффект как будто ты просто на габаритах едешь. Хотя заявленные характеристики ламп были прям сверх крутые, должно быть как в Лас-Вегасе, а по факту свет как 2 деда курят. На работе 1,5 года ездил и по городу и часто на дальняк (850 км в одну сторону) на TANK 500, вот там свет конечно огонь, такое бы реализовать на W163, я бы прыгал от счастья. В целом желание реализовать свет таким образом, чтобы с ГИБДД не было вопросов, потому как езжу больше на дальние расстояния нежели по городу дома. Фрэдовские фары те что нашел, заявлены как производство США, и собственно поставка от туда же. Еще склоняюсь к обычным Фрэдовским, без этих вставок ДХО как в начале темы, типа таких чтобы Гайцы не слетались как сороки на блестящее........ чтобы исключить стекло-рассеиватель. Думаю что ломаный отражатель все же лучше будет чем стекло а-ля жигули как у родных ДОрестовых.

Первый вариант себя изжил , раньша ещп я понимаю когд небыло ничего , а сча любые линзованные светят вразы лучше Темболеп появились диодные модули Кстат диодные модули так же разные , в этих фарах хороших модулей стоять явно вряд ли будут , но как фары красивы !

Я сколько перечитал информации на этот счет, увидел что можно отвязывать только ме2.0. По 2.8 информации не нашел

Тогда в моменте я был в шоке от ситуации и о звонках не думал. Я на этих остатках резины ехал от какой то глухой деревни до Воронежа и крестился всю дорогу чтобы не разуться по пути. Ехал не по платной а по деревням 60 км/ч. А про рукожопов согласен, но это единственный сервис где хотя бы слушают что надо сделать и как делать, но не в случае с диагностикой ходовки, где я тупо понадеялся на них.

Не совсем верно! Есть два пути. Установка эмулятора, либо количественная перепрошивка (отключает иммо примерно на 6000 пусков)

Эти фары без авто коррекции (во всяком случае были те, что я в руках держал) Светят хорошо. На днях ко мне человек заезжал... у него в дорестовых ЛЭД лампочки (не линзы!) стоят.. светят лучше штатных. ЛЭД для Фриландера без корректора тоже. Но с нормальными ручными регулировками. В россии Штатовских я не нашел... только Китай, заказывал оригинал на Амазоне (в Штатах) и тащил через Армению, ждал более двух месяцев.

@zhuk1981 Ты же знал, что можно было мне позвонить... у нас в Воронеже свои люди... нашли бы тебе резину... А по поводу СТО... рукожопы там у вас работают... все люфты просто и быстро проверяются ... без всякого разбора

Привет. вот еще шаровые и верхние рычаги еще не трогал. Только собираюсь. Но не думаю что это из-за них, хотя они уже на подходе. Больше грешу на саму резину и датчики высоты кузова.

Рестовые фары мне категорически не нравятся визуально, так бы давно уж стояли. Разве что попытаться из Рестовых сделать а-ля Фредовские как на втором фото, но не охота колхозить

А не лучше купить рестовые фары и интегрировать туда лед модули? Лично мое мнение,конечно, но уж больно инородно выглядят черные фары. Ксен дорест тоже достаточно сомнительное вложение,ибо линзу хотя бы можно заменить,а вот восстанавливать отражатель крайне сложно

интернет магазин, доставка из США. Два года мониторил магазины, ни один не отправлял в Россию, теперь появился один, доставка правда 45 дней.

ресте нет возможности отключить иммо по ошибке нужно заменить блок и антену в замке ( колечко вокруг замка и маленькая коробочка к нему) по крайней мере у меня так вылечилась и без прошивки

а где такие от фреда продаются? или под заказ из сша?

В преддверии грядущего юбилея хочу сделать себе подарок, но есть некоторые сомнения. Имеются в наличии фары AMG, но учитывая то что никогда с такими не связывался, нет понимания о подводных камнях с которыми можно столкнуться, типа как реализовать корректор, блоки фар в каком состоянии незнаю и что делать если они не рабочие (как проверить, какая живучесть у них, на что менять в случае поломки и др)??? Либо купить галогеновые от Фредлайнера, лично мне внешний вид очень нравится, но есть свое НО и в этом варианте. Как светить будут не понятно, а ценник не очень маленький для "просто попробовать". Предлагаю к размышлению и совету, что лучше реализовать? Свои родные ДОрестовые хоть и в идеальном состоянии, но качество света утомляет, особенно в дальних поездках.

Привет. Кратко на своем примере на W163. Ездил по городу и все отлично,собрался в Питер из Ставрополя. Заехал на СТО провериться по ходовой, вердикт - все супер, люфтов нигде нет (рычаги, шаровые и прочее). Ну, думаю, ура понеслась. Возле Ростова начало таскать по дороге, думал что колесо пробил. Остановился, вышел, смотрю визуально все норм. Проверил давление в шинах, везде 2,1 - решил сделать 2,3. Поехал дальше. Набираю 80 км/ч снова таскает. Решил что жара и резина перегревается. Так и до Питера неспеша (110 км/ч) добрался, но вымотался пипец, рулежка всю дорогу как на ЗИЛ 130 в поисках прямого курса. Обратно из Питера добравшись почти до Воронежа остановился на ночлег в гостинице и случайно увидел блеск на передней резине, оказалось что ее сожрало до корда, проволки как ежик торчали. Перевернул резину наоборот утром на СТО и кое как дотянул до Воронежа, где пришлось купить новые 2 баллона по цене чугунного моста. Так вот и добрался до дома. На СТО заставил снять все рычаги и шаровые для проверки люфтов, так как на месте никто не смог увидеть и ощутить люфтов вообще. Итог сей басни, полная замена вкруг рычагов и шаровых. Вот такое "плавание" по дороге вышло.