Активность

про печатки и как раньше- не буду комментировать. про усилитель, точнее усилители, их два, они усиливают вертикальные швы задней поперечной балки. Впрочем, может это для фаркопа (хотя в памяти сидит инфа, что калитка и ответная часть замка крепится с наружной стороны балки бампера на те же болты, что и эти кронштейны, т.е. насквозь, эти болты видно с краев на последней картинке), т.к. у меня была установлена и калитка и фаркоп. картинки взяты из интернета, не мои фото.

Спасибо за картинки, буду изучать!

Ну, что касаемо "Багажником вообще перестанете пользоваться" - решительно не согласен. Поставил себе калитку, в карман водительской двери кинул перчатки (на случай, если калитка окажется грязной) и пользуюсь багажником как и раньше. Нисколько не меньше... Сложности в поиске рабочей комплектной калитки - ну так это решаемо, была бы цель и желание. У меня они были... А вот если не секрет, что такое "УСИЛИТЕЛЬ РАМЫ, ЧТОБЫ СНЯТЬ НАГРУЗКУ С ЗАДНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ БАЛКИ"??? Я свою калитку ставил строго по инструкции, перечитал весе материалы по калитке на этом сайте и другие материалы в Интернете... и не про какой "усилитель рамы" не читал, не слышал... Что это за зверь???

1 спорное утверждение - мне больше понравилось без калитки; 2 согласен, гораздо легче, чем со штатного места; 3 багажником вообще перестанете пользоваться (просто руки лень будет пачкать) - проще будет все в салон за водителем кидать (практически не пользовался багажником, пока не снял кронштейн, после с удивлением обнаружил в машине большой и функциональный багажник); кроме пружин надо еще усилители рамы ставить, чтобы снять нагрузку с задней поперечной балки. А теперь вишенка на торте - найти кронштейн новый, или по крайней мере в хорошем состоянии, чтобы и втулки все не закисшие были, и амортизатор был рабочим, и самое главное - чтобы замок кронштейна работал на 100%, а не только верхняя его часть, причем работал полноценно и не открывался на ходу (было и такое, снял нахрен после этого случая), то да - можно ставить... или покупать барахло и долго его доводить до состояния нового (что видимо станет гораздо дороже нового кронштейна), а затем ставить... Решать конечно Вам, но многие форумчане (включая и меня) кронштейн сняли, то было, а вот сколько форумчан поставило - нет у меня такой информации...

Держи картинки....

Почему такая настойчивая уверенность, что это гидроблок?

Привет. Бери смело, только не дешевые варианты. По маркам не скажу, друг ездит не первый год на разных машинах и везде китай стоит. Очень доволен. Не бери только резину, которую продают в гипермаркетах, все гуамно.

Maxxis Bravo AT-771, 275/70/16 шесть лет круглогодично без нареканий. Сейчас Sailun Terramax A/T, 275/70/16, также все хорошо и зимой в снегу и летом асфальт, грунтовка.

Куда делись 3 литра масла никто не знает) без масла долго не ездил, был только тест-драйв вокруг автосервиса. По маслу история такая: сначала оно текло из коробки, сколько вытекло неизвестно, потом автомобиль стоял неделю и оно так же текло. Далее поменяли тягу блокировки с резинкой и выставили уровень. После тест-драйва выскочили ошибки и упала в аварию. Далек съем гидроблока и залили 4 литра нового масла. После тест-драйва обнаружили, что щуп сухой и добавили еще 3 литра. На форумах не раз видел, что пишут про какой то клапан на гидроблоке, про шток тоже слышал, но какой именно это клапан и шток, их на гидроблоке не один стоит и вопрос в том как проверить гидроблок и куда там смотреть?

Простите за дешевый совет. Если относительно долго катали коробку на минус 3 литра, то может не имеет смысл морочиться и гадать что не исправно, а просто купить контракт? Они относительно недорогие сейчас, т к убить при должном обслуживании их очень трудно. А у Вашей коробки может все подстерлось, нет смысла восстанавливать.

Проблема может быть и в блоке управления АКПП. А по Г/Б там только : Недомывка блока, износ посадочного места шарика запорного клапана, излом пружины запорного клапана, задиры на штоке соленоида. По самой катушке Стар должен был показать ошибку. Но все же я ВАНГУЮ, что проблема в механике коробки. Износ втулок (колец) сателлитов, износ/поломка обгонной муфты, износ фрикционов от постоянной нехватки масла, износ фрикциона трансформатора. К стати а на трансформаторе сливная пробка была?

Тогда куда делись три литра масла? Сколько налили нового масла в общей сложности?

Масло старое слили чистое без особого осадка. Перечитав уже кучу форумов по поводу этих двух ошибок, понял, что проблема именно в гидроблоке, но какая именно проблема не понятно

Выставляли на горячую заведенную машину

Две зимы отъездил на Триангл ПЛ02(не шипы только). Дорогу держит кроме гольного льда, не супер-пупер конечно. но по держаку как минимум твердый середняк. Балансируется хорошо (до 20 гр мах на одном из колес)

Это говорит о двух вещах.... недостаток масла (вроде устранен) и износ фрикционов и/или его составных частей... втулок. При снятии поддона какой осадок был? цвет? фактура? Пилять... да я не за щуп говорю...(он в каждой шараш- конторе уже есть) Я спросил за МЕТОДИКУ!!!! проверки! Заглушен... заведен? ... прогон селектора?.. давление масла?... температура масла?

Уровень масла проверяли оригинальным щупом

Масло сначала текло через тягу блркировки кпп (там гофрированная резинка разорвалась), ее поменяли, масло больше не уходит, после снития гидроблока залили столько же сколько и слили, но уровень после тест-драйва почему то ушел. Плату поменяли потому что увидели на старой плате трещину на датчике скорости. Тахометр на ровном газу плавает около 3-4 тыс. При попытке переключения на 3 скорость. Ошибок потдатчикам не было, были только 2 ошибки 55 и 151

И зачем меняли электроплату? Была ошибка по датчикам?

А что ж тогда всю коробку не поменяли? (саркастический вопрос). Зачем менять все, если не знаешь, что именно неисправно. Я вот тебе сейчас напишу за износ фрикционов... и еще кучу проблем... Ну и самый риторический вопрос... Что там у вас за чудо-мастера? Как ведет себя тахометр в момент переключения?

А сколько долили масла в общей сложности? Как проверяли уровень масла? (может бублик был сухой)куда уходит масло? Вытекает на землю или уходит в антифриз? И вообще, я просто поражен.... потеряли ТРИ!!! литра масла (это 30% всего объема) и никто не озаботился куда же оно делось?

Добрый день. Проблема такая: из акпп уходило масло, коробка начала тупить, уровень на горячую был на уровне холодной. Устранили течь, залили новое масло, поменяли фильтр. При езде при переключении со 2 на 3 машина задергалась и переключить не смогла, упала в аварию и ехала только на 2 передаче. Сняли гидроблок, поменяли плату акпп, гидроблок разобрали полностью, все промыли и собрали, установили новый фильтр. Выставили уровень масла, машина поехала, все переключала плавно, прокатились около километра. Постояла день, сел за руль, сначала поехала нормально, потом начала тупить и так же упала в аварию, померяли уровень масла — щуп сухой. Долили литра 3 и опять та же история, со 2 на 3 не переключает и падает в аварию. Ошибки 55 и 151 (Передаточное отношение на данной передаче не достигнуто). Если кто сталкивался с такой проблемой, прошу помочь, заранее благодарен!

Всем привет. Небольшой опрос. Кто катается на китайской резине.зима (шипы) Собственно выбираю себе. Что взять. Производитель. Ну и небольшой отзыв эксплуатации. Заранее благодарен 🤝

Вы не слишком далеки от истины... Месяца через два после покупки машины я пробил колесо и попробовал снять штатную запаску-докатку... Ну, не тут-то было... Вызвал тех.помощь. Приехали ребята и... в походно-полевых условиях достать ту запаску так и не смогли. Дело закончилось эвакуатором. Позднее, в сервисе мне эту запаску таки сняли, объяснив, что механизм закис. Его никто не трогал с момента схода машины с заводского конвейера... В итоге я не придумал ничего лучше, кроме как поставить полноценную калитку - специальный кронштейн под полноразмерную запаску. Дороговато, но: 1. Очень красиво смотрится; 2. Легко снять запаску, если понадобиться; 3. Багажник не загромождается лишним. примечание: если ставить калитку, необходимо заменить штатные пружины на усиленные (по многочисленным рекомендациям соклубников я себе поставил пружины от Влад Спрингс) и, возможно, задние амортизаторы, если те, что стоят сейчас изношены.

Привет. После переключения на японский режим проблема, похоже, решилась.