Активность

Ну форсы поставил, а дольше то что? Руки то чешутся пока отпуск. Пришла наконец то решетка радиатора, моя старая мне очень нравилась, но какой то походу самокатчик воткнулся во дворе мне в перед и расколол ее. Жаль что этот паленый китай не паяется, буду потом пробовать склеить. В итоге китай поменян на другой китай а-ля W164 БЫЛО - СТАЛО -

Ссылка конечно кривая, но судя по тексту ссылки суть понял. Эта тема хороша конечно и даже видел и понимаю как доработать его надо, НО это если вдвоем выполнять работу. В одного тяжко, чуть перекосил и поджало сухарик, чуть закосил и пружина с тарелкой улетела. У меня второй рассухариватель примерно такого типа, но хуже. В идеале один человек на рассухаривателе стоит, просто сжимает пружину и смотрит за соосностью, а второй с сухарями упражняется. Снять легко, а вот ставить трудновато мягко говоря. А учитывая что так надо сделать 18 раз, чекнуться можно. Это на видосиках все быстро и красиво.

Причем как всегда на маркетплейсе написано что пипец как только для Mercedes предназначено, а по факту они меньше и тоньше чем ВАЗ 2110 (сверил с жигулевскими в запасе для НИВЫ лежат). Теперь мотор шепчет на новых форсах, а Патриотовские в запас, уж больно сильно они стрекочат эти Патриоты.

НОООООООООООООООООО, сера то горит в одном месте и руки чешутся. Че машине то стоять без дела? Надо че то покрутить. Лежали у меня форсы новые 8 штук Крауф и 12 штук ноу нейм с Алиэкспресса. Взял я стенд свой и давай издеваться над форсами и собирать идеально подходящие по производительности форсы, дабы собрать комплект. Первой врлной проверив сопротивление отобрал претендентов из которых все 8 Крауф и 6 ноу нейм прошли по параметрам. Воткнул на стенд и давай целый день гонять их во всех режимах. В итоге из 8 Крауф 3 штуки по производительности отличные, из ноу нейма 5 замечательных. В итоге имеем комплект плюс 2 штуки запаса. Заказываем на маркетплейсе новый комплект колечек, получаем и офигеваем от этого хлама. Форсунки проваливаются чуть ли не в недра мотора, по диаметру один в один с ограничительными шайбами пластиковыми на конце форсунки. С психами и матами собираем обратно машину на Патриотовских форсах, едем в магазин ПАЗ, ГАЗ, МАЗ и керогаз, заходим, показываем эти недоколечки и говорим - Дай что нибудь больше этого. На прилавок выпадает два комплекта разных и выбираем офигеннейшие колечки на которых (на пакетике маркером) написано - 405, 406, 409. Возвращаемся на исходную, разбираем все снова, ставим и охреневаем как плотно садятся форсы - просто бомба. На фото черное колечко это хлам с маркетплейса, а синее это из магаза.

НО, на этом же невозможно остановиться, руки чешутся чего нибудь поделать. А делать будем АКПП а точнее побеждать установленную коробку с 350го рестайла на ДОрестайл. Едем после установки коробки с СТО прямиком на СТАРуху (правда ждать пришлось выходные этого СТАРуховода). По пути ощущаем легкие пинания коробки на переключениях. Что не маловажно - на СТО устанавливаем блок управления приехавший в комплекте и получаем отсутствие работы стартера, ну и ладно. Втыкаем родной блок (дорестовый), заводим и как уже написал едем к СТАРухе. На СТАРухе сбрасываем адаптации и едем тестировать. Результаты тестов - пинается собака. Вечером созвонился с БулВиталий, проводим литературный онлайн вечер с изучением всех возможных схем проводки ДОреста и реста в попытках установить новый блок. Приходим к решению как обмануть реле блокировки стартера. Собственно выдергиваем ПИН 7 на одной из фишек (на фишках при снятии с них защитных чехлов видим что каждый пин пронумерован и гадать там нечего На последнем фото оранжевый провод ПИН 7. Итого, прозваниваем этот пин, он идет на ПИН 19 ЭБУ как сигнал о положении коробки P/N (паркинг/нейтраль), понимаем что это управление массой (то биш не плюс это), присобачиваем этот провод на кузов/массу, поворачиваем ключ и стартер заработал, мотор запущен, и это на новом блоке управления АКПП. Супер, подумал я сначала. Включаем ДРАЙВ иииииииииииииииииииииииии получаем эффект как будто на механике воткнуть передачу без сцепления. Нууууууууууу думаю, пока оставим старый блок и будем разбираться дальше. Советуемся с Виталей и он тут говорит: Отправь фото своего блока (номер) и приехавшего. Скидываю и получаю ответ: Чуть чуть не будет работать этот новый блок, потому что это блок ПАРКТРОНИКОВ)))))))))). ПАРКТРОНИКОВ мать его, пипец. А я еще думал, какого черта на моем блоке написано EGS51, а на этой коробке нифига нет что это EGS52. ЕПРСТ. Виталя отправил мне ведро блоков, теперь жду когда приедут и продолжим эпопею.

не спеши

В итоге после замены первого же колпачка, суперрассухариватель навернулся. Пришлось все собрать обратно и оставить эту историю либо навсегда и заменить мотор (на что уже решился), либо отдать на долбоСТО на замену МСК и гарантированно убить у них мотор с потерей денег за их работу и все равно заменить мотор, потому как на СТО сказали что замена МСК только со снятием ГБЦ

Ну и собственно разобрав правую голову "начал" менять МСК Состояние МСК крайне печальное

В общем как и написал ранее, полез я менять МСК, отрепетировав на донорской ГБЦ, у которой кстати номер меня смутил, бьется в интернете как для W140 , хотя это гарантированно снято с W163. Ну и заодно решил проверить купленную давным давно жижу для мойки мотора. От результата работы жижи я офигел, куплена за копейки а работает после нанесения через 2-3 минуты. Далее на фото видно в каком лаке все было а побрызгав этой химией и спустя минуты 3 протерев просто сухой тряпкой видна чистота на некоторых рокерах/коромыслах

Гидрик в разобранном виде

На снятых ГБЦ рассухариватель тот что на фото нормально как казалось отработал. Взял МЕРСОгвоздь и легко выбил гидрики.

Наконец то победил планшет и понял как фото переместить. Итак продолжение истории по "поломке" всего и вся. Как писал ранее, замер давления в цилиндрах показал 13 в круг без малейших отклонений. Собственно ниже фото состояния цилиндров, камер сгорания, клапанов и тд: Далее как и планировал пошел дербанить донорские ГБЦ и обкатать рассухариватели, и снять для промывки гидрокомпенсаторы.

Маловато будет.

Стар не подключить пока. На даче))) Ошибки считывал лаунч.

И что старуха ни на что не ругается И что старуха ни на что не ругается ?

Перестал заводится. 3 форсунки лили в обратку . Были заменены на новые. Авто стал заводится . Заводится четко, работает на холостых ровно,не дымит Газуешь , обороты до 4000. Начинаешь движение. Обороты до 2000 , выскакивает ошибка и глохнет. Ошибка "низкое давление через дозирующий клапан " . Проверил давление до ТНВД. Держит 4.5б. Поменял дозирующий. Проблема не ушла. Заменин клапан на самой рампе. Результата 0. После того как заглохнет, заводится сразу . Может есть каке мысли.

@Эдуард95 в РБ обратитесь к Алексею @lom

Написанно где мы ! Хотя сам с Могилева

Добрый день, как решили проблему, у меня такая же возникла

Если вы с РБ, можно контакты для связи?

Надо переходник еще Он штатно стоит на машинах европейках , у кого есть с командом усилок с сабом и все станет Сегодня очередной раз выкидывали американский 2дин и ставили такой команд человеку

Добрый день форумчане. давно хотел себе оригинальный мафан на Емелю, вот нашел вариант, но он европеец, а у меня то американец дорест. так вот вопросы появились: 1 подключится ли все?4 колонки и уселитель? 2 будут ли какие еще проблемы? 3. Видео, CD и навигация меня не интересуют. 4. Если будут нюансы, есть ли специалисты в РБ решить их. заранее спасибо

Дорест: Рест:

На ресте кулиса другая, она с ETC взаимодействует, без кулисы ничего не заработает. В остальном распиновка такая же в части подсоединения платы, датчиков, питаний, диагностики. На доресте присутствуют линии Shift Lock, Kick Down, Starter Lock. На ресте этого нет. Не уверен, что сама рестовая коробка чем-то отличается. Адаптации надо для начала сбросить.

13.7 Проверка элементов системы электронного управления Руководства ￫ Mercedes-Benz ￫ W163 (ML Class) (Мерседес Бенц 163) Проверка элементов системы электронного управления 1. При необходимости отсоедините разъем коробки передач (см. раздел "Блок клапанов") и проведите проверку элементов по таблице "Разъем коробки передач". 2. Проведите проверку элементов в соответствии с таблицами "Проверка элементов системы электронного управления" и "Разъем блока управления". Примечание: для облегчения работ по проведению проверки элементов подключите к электронному блоку управления АКПП переходной разъем (см. рисунок "Подключение переходного разъема"). http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-291.jpg Подключение переходного разъема. 1 - переходной разъем (126 выводов), 2 - разъем жгута проводов переходника (выводы 1 - 63), 3 - электронный блок управления АКПП, 4 - переходник, 5 - мультиметр. http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-292.jpg Расположение элементов системы электронного управления АКПП. 1 - блок электромагнитных клапанов, 2 - электронный блок управления коробкой передач, 3 - выключатель режима принудительного понижения передачи (kick down). Таблица. Разъем электронного блока управления АКПП. http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-293.jpg № вывода Назначение 1 Диагностический выход см Выключатель принудительного понижения передачи (kick-down) 3 Переключатель режима работы коробки передач (Winter/Standard) 4 Соленоид блокировки в режиме движения задним ходом (R) и длительной стоянки (Р) 5-6 Не используются № вывода Назначение 7 Реле блокировки стартера 00 Не используется 9 Не используется 10 Не используется 12 Датчик частоты вращения №2 13 Питание датчиков частоты вращения 14 Соленоид переключений 1-2 / 4-5 15 Соленоид переключения 3-4 16 Соленоид переключения 2-3 17 Соленоид управления блокировочной муфтой гидротрансформатора 23 Не используются 24 Не используются 25 Датчик положения рычага выбора диапазона 26 Датчик положения рычага выбора диапазона 27 Датчик положения рычага выбора диапазона 28 Датчик положения рычага выбора диапазона 29 Питание электронного блока управления АКПП 30 Масса 33 Масса датчиков частоты вращения №2 и №3 34 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП / вывод блокировки стартера 35 Датчик частоты вращения №3 36 Соленоид регулирования рабочего давления 37 Соленоид регулирования давления переключения 38 Питание соленоидов L Шина передачи данных (L) Н Шина передачи данных (Н) Таблица. Разъем коробки передач http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-294.jpg Разъем электронного блока управления Разъем коробки передач Назначение Проверяемый параметр 33 12 Масса датчиков не более 0,01 В 13 7 Питание датчиков частоты вращения 4 - 8 В 12 3 Датчик частоты вращения №2 Напряжение пульсирует 35 1 Датчик частоты вращения №3 Напряжение пульсирует 34 4 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП / блокировка стартера - 38 со Питание соленоидов 10- 14 В Разъем электронного блока управления Разъем коробки передач Назначение Проверяемый параметр 36 2 Соленоид регулирования рабочего давления 5,5 Ом 37 10 Соленоид регулирования давления переключения 5,5 Ом 17 11 Соленоид управления блокировочной муфтой гидротрансформатора 2,7 Ом 14 13 Соленоид переключения 1-2 / 4-5 4,5 Ом 15 cd Соленоид переключения 3-4 4,5 Ом 16 8 Соленоид переключения 2-3 4,5 Ом - 5 Не используется - Таблица. Проверка элементов системы электронного управления. Код неисправности Проверяемый элемент Выводы разъема и проверяемая величина Условия проверки Номинальное значение Неисправность Добавочное сопротивление датчика частоты вращения выходного вала 1 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-295.jpg 14 Замок зажигания в положении "ON" Разъем добавочного сопротивления отключен 11 - 14 В Цепь добавочного сопротивления 037 Шина данных CAN L http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-296.jpg н Замок зажигания в положении "OFF" Разъем электронного блока управления двигателем отсоединен 55 - 65 Ом Жгут проводов 037 Шина данных CAN 11D3 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-297.jpg 12D3 Замок зажигания в положении "OFF" Разъем электронного блока управления двигателем отсоединен 115-125 Ом Жгут проводов 020 Выключатель запрещения запуска двигателя 34 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-298.jpg 33 Селектор в любом положении,кроме "Р" или "N" 0,5 - 2,5 кОм - Цепь выключателя запрещения запуска двигателя - Регулировка тяги управления АКПП - Выключатель запрещения запуска двигателя Селектор в положении "Р" или "N" не менее 20 кОм 011 Питание датчика частоты вращения выходного вала 33 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-299.jpg 13 Замок зажигания в положении "ON" 4-8 В - Цепь датчика частоты вращения выходного вала - Датчик частоты вращения выходного вала 009 Реле блокировки стартера 851 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-300.jpg 861 При всех условиях не менее 50 Ом - Цепь реле - Реле блокировки стартера 008 Соленоид блокировки в режиме движения задним ходом (R) и длительной стоянки (Р) 12 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-301.jpg 22 При всех условиях 20 - 35 Ом Соленоид блокировки в режиме движения задним ходом (R) и длительной стоянки (Р) Таблица. Проверка элементов системы электронного управления. Код неисправности Проверяемый элемент Выводы разъема и проверяемая величина Условия проверки Номинальное значение Неисправность 007 Соленоид регулирования рабочего давления 37 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-302.jpg 38 Замок зажигания в положении "OFF" Разъем электронного блока управления АКПП отсоединен 4 - 8 Ом - Соленоид регулирования рабочего давления - Цепь соленоид; 006 Соленоид регулирования давления переключения 36 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-303.jpg 38 Замок зажигания в положении "OFF" Разъем электронного блока управления АКПП отсоединен 4 - 8 Ом - Соленоид регулирования давления переключения - Цепь соленоид 005 Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора 17 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-304.jpg 38 Замок зажигания в положении "OFF" Разъем электронного блока управления АКПП отсоединен 2 - 4 Ом - Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора - Цепь соленоид 004 Соленоид переключений 3-4 15 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-305.jpg 38 Замок зажигания в положении "OFF" Разъем электронного блока управления АКПП отсоединен 2,5-6,5 Ом - Соленоид переключений 3 - Цепь соленоид 003 Соленоид переключений 2- 3 16 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-306.jpg 38 Замок зажигания в положении "OFF" Разъем электронного блока управления АКПП отсоединен 2,5-6,5 Ом - Соленоид переключений 2 - Цепь соленой/: 002 Соленоид переключений 1-2 и 4-5 14 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-307.jpg 38 Замок зажигания в положении "OFF" Разъем электронного блока управления АКПП отсоединен 2,5 - 6,5 Ом - Соленоид переключений 1 и 4-5 - Цепь соленой/ Диагностический вывод 30 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-308.jpg 1 Замок зажигания в положении "ON" 8- 14 В Цепь диагностики системы управления АКП 021 Питание электронного блока управления коробкой передач 30 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-309.jpg 29 Замок зажигания в положении "ON" 11 - 14 В - Цепь питания - Блок управления AKП - Блок управления АВ: - Реле блокировки дифференциал 010 Питание соленоидов 30 http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-310.jpg 38 Замок зажигания в положении "ON" 11 - 14 В - Цепь питания - Блок управле! АКПП 1: выводы разъема реле блокировки стартера. 2: выводы разъема соленоида блокировки в режиме движения задним ходом (R) и длительной стоянки (Р). 3: выводы разъема электронного блока управления двигателем. 4: вывод разъема добавочного сопротивления датчика частоты вращения выходного вала со стороны жгута проводов. Используемые в таблице сокращения и обозначения: ± - масса, http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-311.jpg - измерение сопротивления (Ом), http://s7.automn.ru/mercedes-benz-w163/images/ml-class-312.jpg - измерение напряжения (В). Господа, товарищи, коллеги, друзья - нужна помощь с этими распиновками. Почитал текущую тему и сравнил с приложенными данными, как минимум разночтения в ПИНах 2-10. Что все таки верно? В моем случае на моем авто СЕНТЯБРЬ 1999 ДОрест надо сопоставить распиновку с МЛ 350 2003. Коробка полюбому хорошая но пинается ввиду того что остался родной ДОрестовый блок управления, на блоке от 350го стартер не крутит, надо походу перепиновку сделать. Сбросьте пожалуйста схемы для моего авто и для 350го для разбирательства. Хочу сегодня попутно другим работам сделать и перепиновку