Активность

Длинна щупа не имеет значения, щуп технический. Главное ,это окончание щупа, но по прошествии стольких лет, любой щуп работает.

Добавил примерно 0.5л масла, стала работать нормально, хотя по щупу при 80градусах был уровень, буду тестить, возможно что поклацал соленоиды через старуху(может где подвис), но сейчас уровень при 80 градусах выше на 1см где то

Добрый день. Кому не сложно, скиньте длину щупа ДВС)

Уровень вроде проверял, старухой смотрел температуру грел до 80 градусов, на щупе уровень

Уровень масла проверьте

После замены маслонасоса в акпп 722.6, на разгоне 1,2,3 нормально, при переходе на 4-тую скидывает обратно на 3 передачу, и обратно на 4 и так по кругу, вылезает ошибка 146.

Вобщем закончил я, поменяли гидроблок (моторчик ABS+сам блок с катушками+блок ESP), ручник/ножник поменяли все три троса, колодки, ремкомплекты, сам разводящий механизм, после всего этого погасли BRAKE, ETS, ABS, но BAS/ESP осталась гореть. Старуха помогла, залезли в какие-то настройки и поменяли что-то ненужное на нужное и BAS/ESP тоже погасла. Помню, что была ошибка С1047, что-то там с какими-то версиями, на немецком были варианты выбора fest и variable, диагност долго тыкался и, как говорит, случайно нашёл, где и что поменять)) Теперь ничего не горит, ручник работает, всё ок. Хотел спросить, есть ли какой-то лайфхак, чтобы изолировать бачок омывателя от гидроблока, а то вся эта ситуация из-за бачка и произошла, старый треснувший был и две зимы ссался прямо на блок. Заменил на новый, но всё равно опасаюсь повторения) Плюс заменил резинки, которые стоят на дырках, где моторчики омывателей перед/зад втыкаются в бачок. Ну и моторчики сами тоже поменял оба. Нюансы - ремкомплекты на ручник не мог найти нигде в каталожных магазинах по номеру A1634200023, нашёл только на авито в единственном месте. Взял пару, чтобы остался один на всякий случай) Плюс на майские продавец отдыхал до 12 числа, потом пересылка и в итоге я сидел полмесяца, ждал эти ремкомплекты, а они были прям очень нужны, потому что когда сняли диски задние, ситуация там была плачевная, фотку прилагаю.

Тоже выскакивают такие ошибки 5 и 1 цилиндр, поменял кутушки со свечами, провода проверил на сопротивление, ошибка ушла, но у меня в 5 цилиндре свечи почему-то с нагаром, грешу на маслосьемные колпачки, или катушку пробило не работала хз, катушки мерить если тестером у всех разное сопротивление у новых😆

Я проблемы с ошибками p0305, p0303 и p0302 решил заменой уплотнительных колечек форсунок с давно установленных ВАЗовских на более толстые мерседесовские. Катушки на фото выше, видимо, всё же были исправны.

Причина найдена, обломаны ушки маслонасоса

если сможете проверить, проворачивается ли сама гайка, то немного более локализуете проблему, но проще купить на разборе весь узел в нормальном состоянии и поменять его.

Фото нет , на шток одевается втулка как трубка , ее побезаю и резиновые кольца сжимаются лучше , часто стучат , втулка эта длинновата

Ставил передний верхний рычаг Suffix - развал/схождение не встаёт теперь слегка. Их же ставил рулевые наконечники - пока работают, но прошло всего месяца три. Ставил задние пружины и амортизаторы Stellox - зад по-прежнему задран, нижние рычаги немного "домиком", не параллельны земле. На кочках присутствует лёгкая вторичная раскачка - допускаю, что из-за задранной задней подвески.

Ямаха Бризе 125 см 4т Воздушное охлаждение Цепь Акп перед зад Доп фары билинзы 2001 г.в Технически исправен полностью Разгоняется 60-70 Цена 220 авито Для клуба 200 Псм есть Нахожусь в М.О. Могу помочь с доставкой по Москве и обл так же в т.к

у меня к равенолу нет претензий. он и в мостах и в коробке и в раздатке лет 8 уже как залит. в коробасе и раздатке atf 6-series, в мостах 75w90 емнип.

это ИК порт, если глючит радиоканал, то по нему можно открыть и закрыть машину, работает он, когда ключ на него направлен с близкого расстояния, в солнечную погоду нужно поднести ключ практически в упор.

А верно ли я понимаю, что при прокручивании регулировочного болта нужно менять именно эту пластину?

Все доброго вечера. Обясните для чего на водительской двери этот прямоугольник. И как заставить работать.

@SHV на холостых всё в норме. Предполагаю что ARF не успевает с регулировкой , а блок CDI, отрубает по показаниям давления.

Льют/месят Фукс в России теперь.

@Alex_nik С сопротивлением мне видится так. Если бы блок увидел сопротивление, больше, чем считает нужным, то сгенерировал бы «обрыв». ошибка по наддуву, предполагаю, что генерируется при отклонении давления от заданного/ожидаемого блоком управления, и при этом ему все равно какой коэф заполнения на клапане будет. Другой момент, что коэф заполнения изначально задается из расчета на сопротивление 15-17, а не 21 и потом просто не успевает увеличить коэф заполнения чтобы поднять наддув, а блок уже увидел низкий наддув и отключился на ХХ нормальный коэф? У меня завышенный изначально сейчас. При этом шток на турбине взведён полностью. при потере вакуума, шток не доходил до конца, хотя коэф тогда еще был в норме

@SHV всё это я знаю ,и сам описывал в одной из тем. По этому всё это уже много раз перепроверенно. Сегодня заказал новый ARF который у нас на турбину 31/5 . На нем сопротивление 21 Ом. По СТАРу должно быть 15-17. Может в этом дело. Так как вроде небольшая казалось бы разница , может быть критична. Для клапана Y74. На топливной рейке 3 ома имели огромное значение. Вчера опять проверил все провода на предмет обрыва, немного почистил контакты. До работы доехал без аварийного режима. Прогнозы уже не строю.

Лирическое отступление о снижении мощности при некоторых неисправностях. видел краем глаза похожее на грузовой Вольво, при износе тормозных накладок, но это как говорится не точно, так как на более свежих машинах такое мне не попадалось. точно знаю на мерсе грузовом о снижении мощности при неисправной системе нейтрализации выхлопных газов, привет экологам. неисправности датчика температуры выхлопных газов, но не когда он полностью неисправен, а когда выдаёт завышенные значениях. И высокая температура масла редуктора заднего моста тоже заставляет снижать мощность. про перегрев сцепления не помню, но фантазии конструкторам хватает. на нашей машине тоже считаю, что таких алгоритмов безопасности не предусмотрено и проблемы с аварийным режимом работы двигателя локальные.

Не один раз боролся с похожей проблемой. Каждый раз разные причины. Просто перечислю свои. Можете выбирать, с чего начинать. Сломался втрой (нижний) катализатор. Рассыпался «камень» обточился до шарика и при попытке поддать газа или на небольшом подъеме затыкал выхлопную. Низкая скорость выхлопных газов- низкая скорость турбины- низкое давление. электрическая неисправность вакуумного преобразователя. Не помню с какого началось с турбины или егр, но должны работать оба, иначе аварийный режим. Поэтому замена их местами без анализа старом не имеет смысла. Не помню, была ли механическая неисправность вакуумного преобразователя. Алгоритм тоже, что в предыдущем случае. разгерметизация вакуумного элемента смесительной камеры егр, потеря вакуумного питания и недостаточный объём подмешиваемого выхлопа. Там номер ошибки другой, но аварийный режим с отключением турбины тот же. последнее, что сейчас ждёт ремонта- впускной коллектор с его вывалившимся вихревыми заслонками, те простая разгерметизация. Тут при определённых условиях езды можно пытаться избегать аварийного режима, но исправный коллектор ждёт своей установки. Косвенный признак разгерметизации у меня , повышение коэф заполнения на вакуумном преобразователе турбины. Раньше такого не было, наверное коллектор сильнее прохудился. Надеюсь интеркулер целый. надеюсь вакуумный элемент турбины целый надеюсь вакуумные исполнительные элементы целые. поэтому списываю все именно на разгерметизацию коллектора. не поможет замена, начну искать несбывшуюся надежду. вот, коротенько, минут на 40:)) Ещё в старе можно посмотреть сопутствующие данные при первом и последнем возникновении неисправности. Может помочь в расстановке приоритетов при выборе причины ошибки, но не всегда

1470-016 . Валится когда хочет, нет закономерности. Вчера 120 по скоростной шёл. Было всё нормально, чуть хотел прибавить, а обороты больше 2200 не набирает и Кик даун пропал. Ошибка опять, недостаточное давление наддува.