Активность

опцию прицепа можно отключить

Приветствую,друзья! МЛ 320, 2001 год, американец. Предыстория. Последний месяц - полтора часто приходится мотаться в соседний город, 750км примерно туда-обратно. Возвращаюсь гружёный, около 350 кг. По трассе - строго 90км\ч (понатыкали камер), при обгоне - 100-105км\ч. Еще зимой стал замечать,что машинка стала не такой резвой как была. Отклик на резкое нажатие педали газа с некоторой задержкой. По совету знакомого, который ездит на таком же МЛ, меняю верхние лямбды(оказались перепакованными китайскими) Эффекта - ноль. Ладно,думаю, поменяю ДМРВ, датчики коленвала и распредвала. Заказываю это всё,жду... Очередной раз еду межгород, всё вроде хорошо, но машина на холостых подрагивает. Несильно, но чувствуется.Приезжаю домой, ставлю машину в гараж и чувствую как машину колбасит... смотрю на выхлопную - оттуда сизый дымок и запах несгоревшего топлива... Твою дивизию!!! С утра - срочно на диагностику. Машина на светофоре вот-вот заглохнет, кое-как доехал. Подключаем Лаунч ( Стара у нас в городе нет), диагност говорит - выдыхай, это сдохла правая лямбда. Ахренеть, я их полгода назад заменил... Еду в гараж, выкручиваю правую лямбду - чёрная. И тут обращаю внимание, что датчик сам вообще без опознавательных знаков. Ноу нейм. Показываю диагносту лямбду и коробку с надписью БОШ. Тот говорит - подделка, китайская перепаковка. Еще раз ахренеть!!! Звоню челу у кого покупал, тот мычит что оригинал...Короче,всё понятно. Мою свои старые лямбды в ортофосфорной кислоте, ставлю. Машина нормально работает. Полез масло смотреть - пол литра долил!!!! У меня сроду такого небыло! После этого ещё три межгорода съездил, прислушивался. Вроде всё в порядке... Позавчера утром завёл машину...и чуть не поседел! Посторонний звук из под капота, слабый стук. Открываю капот - звук со стороны левой головы(если сидишь за рулём),в районе маслозаливной горловины и фильтра. Ну,думаю, вот и приехали... Пока ходил за стетоскопом, пока слушал, звук пропал.Погазовал,заглушил, завёл - нет стука. Полдня мотался по городу, всё норм. На следующее утро звоню другу Тёме на СТО, прошу приехать. Заводим, стук есть! Через полторы минуты - тишина... Тёма говорит - распредвал. На немой вопрос "чё делать?" - заливай присадку ER, катайся и копи денежку... Не обрадовал. Ночь вообще не спал,искал похожие случаи по форумам, перерыл весь инет. "ЧЁ ДЕЛАТЬ?!!!" Варианта три: ремонт головки, покупка контрактной головы,ну или контрактный движок в сборе. Дошёл до того, что собрался движок контрактный покупать, 3.7литра...( потому что 3.7 - это больше чем 3.2) Хотя утром встряхнулся и идею с покупкой движка отложил, мой движок ведёт себя хорошо, за три года владения ни разу не подводил, масло расходует по-минимуму, около 200 грамм доливаю от замены до замены.Замена каждые 5 тысяч. Вот, собственно, такая беда. Прошу у старших товарищей совета что делать и как быть? Может у кого было похожее? Почему именно левая голова? Лямбда сдохла на правой... Как дальше поступить?

Добрый день господа. Возможно тема стара как мир и обкашлена тысячу раз, но всё же прошу помощи т.к. живые варианты найти в доступности не смог. В недавно приобретенной мной машинке были сломаны, а точнее не закрывались задние подстаканники. Из доступных источников выяснил что сломан пин фиксации, не долго думая снял консоль, извлёк подстаканник, нашёл необходимое место и сверлом на 1мм, просверлили направляющее отверстие куда в последствии был интегрирован финишный гвоздик толщиной примерно 1,4 с вылетом примерно 2,5-3мм. При попытке закрыть сей девайс видно что гвоздь свою работу выполнять пытается, но как то не оч удачно т.к. подстаканник всё так же открывается, возможно в данном чудном механизм не хватает ещё каких запчастей (к примеру пружины которая бы двигала плавающую панельку по которой ходит пин(гвоздь), либо сам пин в моем исполнении получился более тонким и не имеет возможности встать в необходимое положение. Быть может у кого то есть какие то фотографии или видео материалы по данной проблеме которые помогли бы решить этот вопрос, да и в целом коллективный разум рулит, буду благодарен любой информации. P.s. А так же на то же самый несчастный подстаканник требуется лицевая панель т.к. в моем случае она отсутствовала на момент покупки. Скромный забег по авторазборам увы, дал понять что приобрести эту панельку получится только в сборе со всем подлокотником, что как по мне полный бред.

Есть фото как залепить этот трос холодной сваркой

Добрый день! если речь про датчик ускорения, то его лучше новый покупать. Если покупать б/у, то обязательно проверять перед покупкой.

Здравствуйте, Ищу датчик А1635426340

Привет) пиезжац на диагностику точно определю в чем проблема. тел +79522076257

Я за 300 8800км уже два раза получаю Раньше на 10 тысячах менял, потом показалось, что маслу тяжеловато в конце

за 300м\т у меня машина проехала 6Ккм. Как показал анализ масла, можно было еще часов 200 смело ...

На мой взлгяд 5000 для двс - это уже перебор. сомневаюсь, что все 5 тыщ на максимальных оборотах и температурах градусов под 120. Отсюда предположение, что механическая деструкция масляной основы будет не решающим фактором. Если машина не молотит как генератор целыми днями, а ездит, то моточасов можно не учитывать. (Я сейчас установил себе норму 300 мч). основным фактором будет кислотность масла. выбираем масло с максимальным щелочным числом, смотрим его в спецификации и топливо с наименьшим содержанием серы. если есть паранойя, то можно сдать на анализ масло новое и пару раз за интервал до замены:) Моющих и диспергиркющих присадок в маслах обычно хватает. ну, и если годовой пробег 10 тыщ, то замена раз в сезон ещё допустима

Ну, на мой, крайне субъективный взгляд допуски, объемы и интервалы замены жидкостей правильны. Замена масла в ДВС каждые 5 000 км - превосходно!!! Если, конечно, материальное положение позволяет... Лично я меняю раз в 7 500 км. А вот масло Febi у меня вызывает жесточайшее неприятие. Возможно, я не прав, но уж лучше тот же Ravenol. Конечно, самое лучшее - собственно оригинал МБ, но уж очень дорого. Может быть Fuchs... есть еще масла "из первого эшелона"...

Соляропровод низкого давления именно так и развоздушивать, скрепкой вместо реле.

Добрый день. В процессе каждого ремонта в узлах меняем масла/жидкости постепенно. Моя карта смазки вот такая и я действую согласно ей. На мой взгляд всё верно. Может есть что-то что я не знаю. Посмотрите, пожалуйста.

Добрый день. Старуха Вам в помощь. Если Стара нет по близости-китайский сканер тоже пойдет. Могли повредить датчики АВС, они, при неисправности, даже китайцем показываются.

Хорошо что устранить удалось а то электронасос хорошо так может напроливать соляры

Груша естественно потекла, я с ней проездила пол дня ( около 200 км) , на светофоре у меня как полилась солярка рекой во все стороны... Прям там же на дороге убрала эту грушу из системы, шланг напрямую к фильтру закрепила, как было раньше и дальше в путь))) Мой уровень спокойствия и принятия ситуации с турбозавров меня радует😅 Убрала вчера обшивку капота (утеплитель) он итак был в ужасном состоянии, а теперь еще весь пропитался соляркой, так что с ним попрощались. Надо будет заменить на что-то приличное)

Добрый день. Пневма не поднимает, пишет уровень дорожного просвета недопустим. И выдаёт кучу ошибок по прицепу без прицепа. Кто сталкивался подскажите.

Там обычно при повороке ключя насос молотит пару сек и выключяется а потом работает только при повороте стартера. Думаю чтобон помолотил хорошо так для прокачки системы надо найти реле его и перемычку поставить а потом убрать когда все прокачено

У меня такая же проблема всё те же симптомы? Если кто решил напишите пожалуйста как

Всех приветствую подскажите решил кто нибудь эту проблему?

Приветствую 💪

с фильтра и реек надо воздух выгонять. через форсунки долго. Батарейки может не хватить.

Причём там не только насос, там целый комплекс с клапанам и редуктором вроде. При его нормальной работе вообще ничего прокачивать не нужно было бы

Груша конечно нет, это временная мера была)) Ну буду искать под подкрылком. Спасибо 🤝

Добрый День, столкнулся с такой проблемой, после замены тормозных дисков, загорелся ABS, через месяц где то когда ехал домой остановился на заправке за кофе, сажусь в машину завожу включаю D и начинаю трогатся, сразу после этого машина начинает тормозить переднее колесо, то ли левое то ли правое, сразу включил динамометрический тест ESP, и все едет как всегда, но уже без всех систем безопасности и Круиз-кантроля, подскажите в чем проблема ? что менять? к кому ехать? Электрик читал ошибки, ошибок-нету.