Активность

@Олег1609 ism блок мы тоже уже меняли, отправляли в Москву его обнуляли и ремонтировали, так же перебирали замок и ключ проблема не ушла лазил электрик зачищал всю зелень в блоке комфорта, думали причина в этом но оказалось нет так что продолжаем заниматься

Сколько с меня крови попили дренажи люка на моем МЛ, пока не поменял полностью передние трубки на цельные с выводом наружу - не описать словами! Если в конфигураторе выбираемого авто будет опция "без люка вообще" - однозначно выберу без люка! немцы во мне рефлекс выработали, как у собаки Павлова

Здравствуйте) честно говоря не вспоминаю даже про МЛ пересел в новую машину , запах салона , 0 км, первый хозяин, нигде не стучит не шумит , все новое )) ставлю на зарядку дома , от 220 в 4-5 часов , 55 км езжу без бензина , потом включается двигатель , расход 4 л на 100 км 😂 машина тихая , плавная от 0 до 100 км всего за 7 секунд руль легкий кондиционер дует льдом 3 литра при замене 5 лет не буду идти на тех осмотр страховка копейки небо и земля короче ) за что я себя мучал все эти 8 лет с МЛ хрен знает давно надо было пересел бы обратно в Мл? никогда ! Минус нет люка , и то привыкаю )

Добрый день, просьба расшифровать VIN на МЛ55 2001 года, в открытых "источниках" проверил, дату выпуска и так далее знаю, но увы, полной расшифровки нет. ВИН 4JGAB74E11A255146, спасибо

Извини ошибся... запарился... конечно нижние! Спасибо за поправку!

Питер, техноложка. Даже с рамкой

Привет! Ох, эта проблема с внезапной остановкой двигателя на ходу может изрядно потрепать нервы. Судя по описанию, дело не только в реле бензонасоса, хотя его перегрев в прошлом и помогал временно. Похоже на то, что какой-то компонент в системе питания или зажигания перегревается или временно выходит из строя после определенного времени работы. Давай разберем возможные причины такой стабильной "подлянки" от твоего Мерседеса: Наиболее вероятные причины: Бензонасос: Хотя ты и слышишь, как он качает, это не значит, что он выдает нужное давление и производительность. Возможно, насос начинает перегреваться после 15-20 минут работы и перестает создавать необходимое давление для впрыска топлива. После того как он немного остывает, он снова начинает работать. Что проверить: Измерь давление топлива в момент, когда машина заглохла и когда она снова заводится. Для этого понадобится манометр для топливной системы. Подключи его к штуцеру на топливной рейке. Нормальное давление должно быть в районе 3-4 бар (точное значение можно найти в технической документации к твоему автомобилю). Датчик положения коленвала (ДПКВ): Этот датчик отвечает за определение положения коленчатого вала и передает эту информацию на блок управления двигателем (ECU). ECU использует эти данные для определения момента впрыска топлива и зажигания. Когда ДПКВ начинает барахлить из-за нагрева, он может перестать выдавать корректный сигнал, что приводит к остановке двигателя. После остывания он может временно восстанавливать свою работу. Что проверить: Когда машина заглохнет, попробуй быстро проверить, есть ли искра на свечах зажигания. Если искры нет, а стартер крутит, ДПКВ вполне может быть виновником. Диагностика с помощью сканера может показать ошибку ДПКВ, но иногда он может сбоить, не оставляя следов в памяти ошибок. Датчик положения распредвала (ДПРВ): Хотя ДПКВ более вероятен в твоем случае, не стоит исключать и ДПРВ. Он также участвует в процессе синхронизации впрыска и зажигания. Его неисправность, проявляющаяся после нагрева, тоже может привести к остановке двигателя. Блок управления двигателем (ECU): В редких случаях проблема может быть в самом блоке управления двигателем. Какой-то его компонент может перегреваться и временно выходить из строя. Однако это обычно сопровождается другими симптомами и ошибками. Проводка и разъемы: Не исключай возможность плохого контакта в проводке или разъемах, связанных с бензонасосом, ДПКВ, ДПРВ или ECU. Со временем контакты могут окисляться или ослабевать, особенно под воздействием температуры. Что проверить: Внимательно осмотри разъемы и проводку в моторном отсеке, особенно вблизи двигателя и топливной системы. Проверь, нет ли следов коррозии, повреждений или ослабленных соединений. Что делать для диагностики: Диагностика с помощью сканера: Подключи диагностический сканер к разъему OBD-II твоего автомобиля. Возможно, в памяти ошибок ECU есть какие-то коды, которые помогут сузить круг поиска. Даже если сейчас ошибок нет, стоит посмотреть "живые данные" (параметры работы двигателя в реальном времени) в момент, когда проблема возникает. Обрати внимание на показания датчиков коленвала и распредвала, давление топлива. Проверка искры: Как уже упоминалось, проверь наличие искры на свечах зажигания в момент, когда двигатель заглох. Проверка давления топлива: Обязательно измерь давление топлива, как описано выше. Сделай это как в обычном режиме работы, так и в момент, когда двигатель заглох. Визуальный осмотр: Тщательно осмотри все разъемы и проводку, особенно те, что связаны с системой питания и зажигания. Проверка массы: Убедись, что все соединения массы (особенно от двигателя, топливной системы и ECU к кузову) надежны и не окислены. Порядок действий: Начни с диагностики сканером. Если ошибок нет, попробуй воспроизвести проблему и в момент остановки проверь наличие искры и давление топлива. Если нет искры, скорее всего, проблема в ДПКВ или ДПРВ. Если давление топлива низкое или отсутствует, проблема, вероятно, в бензонасосе или его цепи питания (хотя реле ты уже менял). Внимательно осмотри проводку и разъемы. Учитывая стабильность проявления проблемы через определенное время работы, очень похоже на неисправность какого-то датчика, который выходит из строя при нагреве, или на проблему с бензонасосом, теряющим производительность при нагреве. Начни с этих проверок, и ты обязательно найдешь причину этой досадной неисправности! Удачи в поисках!

так задние верхние не съемные...

А зачем ее настраивать если кирпич работал.Если в ноут никто не лазил,значит нужно ремонтировать кирпич.Заодно сносить кривое ПО и ставить нормальную систему.

@Alex33ku старый хозяин дал какой то номер попробовал его ввести и теперь надпись WAIT не уходит уже неделю

Тоже подозреваю раздатка цепи , ну или шруз внутренний, больше трещать нечему там . Цепи от велосипедов сейчас ставят на двс ну и походу на трансмисию

Привет , ну рассказывай как что и зачем , не пожелел , в чем расстроился в чем преимущество ??? Интересно мнение про икитай

так предлогали бы свои услуги. у меня диагностика стар 3 и она перестала работать. брал для личного пользования. машина перестала заводиться. а старуха не подключается. кто то может проверить программу дистанционно на моём пк?. по телефону мог бы содержательней расказать что случилось с диагностикой и автомобилем

Привет всем. Помогите с кодом. VIN WDC1631132A506869.

Самый лучший вариант слушать с ямы, велика вероятность что эта проблема в раздатке.

От акпп до раздатки

Думаю к компьютерным " гениям " которые на этом зарабатывают

Подскажите пожалуйста что может быть, в районе коробки как трещетка и еще при движение шелест? GLK 300 matic 2012

где все эксперты? задаёш вопрос все молчат. к каму обращаться ?

Он такой же спец.... как я балерина! Шаровые (с вероятностью 90%)очень похожи на наши верхние, задние. Это самая простая доработка.... Делалась практически на коленке (болгарка наше все!+ дрель). Я знал человек 5 из клуба, кто так переделывал

Коллеги, не забываем, что личные вопросы решаем в личном пространстве. Данная тема создана для решения определенного вопроса. Прошу придерживаться направления.

Добро пожаловать

Все понятно, спасибо за ответы! собрал пака на старые аморты, они оказались живые, шток без пропусков, шаровая без люфта...

Задний sam делали пол года назад, подняли его на уровне с предохранителями. Он сухой, по нему только одна ошибка бьется клемма 15R, но она проявлялась еще вначале как только мне его почистили. По соединениям can в ногах пассажира визуально все в порядке, как еще их можно проверить? Или может кто знает толкового электрика в Москве?