Активность

Это не совсем "гуд".... должно быть ориентировочно 400-500 гр на 5000 км. У нас система "плавающих" поршней. Проверь давление масла на "горячую"...

Соглашусь.....

На моём W163, если включить режим рециркуляции воздуха, он автоматически отключается примерно через 5–8 минут. Насколько удалось выяснить, это сделано конструктивно, чтобы в салон всегда попадал свежий воздух. Я понимаю замысел инженеров, но хотел бы сам решать, когда и как его включать. В городских пробках часто запахи от машин просто ужасные, а в жару кондиционер не справляется, поэтому приходится постоянно нажимать кнопку рециркуляции, чтобы она работала дольше. До этого у меня было несколько машин других марок, и такой проблемы не было — ни разу не чувствовал сонливости или нехватки воздуха из-за длительной рециркуляции. Сегодня подключали Star Diagnosis, чтобы посмотреть, можно ли убрать этот таймер, но никаких настроек не нашли. Может, кто-то уже нашёл способ заставить её работать постоянно? Заранее спасибо!

У меня другая проблема. При открытии багажника он отодвигает шестеренку дожима двери но его не открывает.пробовал руками помогать бесполезно. Это пол беды, но и в ручную из багажника флажком он так же не открывается. Как быть?

Четыре месяца назад АБСОЛЮТНО такая же фигня началась. Левая сторона хуже обдувается поэтому ей тяжелее жить видимо. В моем случае в гараже лежит движок типа в запасе, достался когда то за копейки вместе с кучей других запчастей, все руки не доходчт снять оттуда головы, откапиталить и поставить себе. У себя при очередной чистке впуска обратил внимание на состояние клапанов со стороны впуска, там писец, как будто машина всю жизнь на мазуте ездила а не на бензине. Привет прошлой владелице которая на вопрос - как часто меняли масло в двигателе, ответила "Зачем его менять, она же жрет его постоянно, а я свежее доливаю, 5 лет проблем никаких". Так что в моем случае при наличии сменных голов, буду готовить их. Собственно и Вам советую на разборе взять голову, подшаманить и поставить.

AL4910Y0131867 помагите пожалуста скодам

сегодня все перепрошили хоть пришлось специалиста и поискать)) на старом выдавал ошибку по датчику давления. на этом пока без косяков, буду наблюдать. у первого человека которого был инженерное меню просило пароль , у второго никаких паролей не просило и все прошло гладко)

Привет,кто может помочь с Ml w164 4matic 2008 mercedes точно такая же проблема с моей машиной ,она слишком поздно останавливается во время движения,на высокой скорости становится лучше,я испытал это несколько раз,мы меняли житкист,мы меняли диск,меняли главный бачок тормоза. диагностика делали, никаких проблем не видно , в системе нет воздуха,педаль в норме работает, вакуум работает

Привет,кто может помочь с Ml w164 4matic 2008 mercedes точно такая же проблема с моей машиной ,она слишком поздно останавливается во время движения,на высокой скорости становится лучше,я испытал это несколько раз,мы меняли житкист,мы меняли диск,меняли главный бачок тормоза. диагностика делали, никаких проблем не видно , в системе нет воздуха,педаль в норме работает, вакуум работает

Мне наш соклубник скинул ссылку, вроде отличный вариант. У нас закончится сезон дождей, я все отмою, еще раз разберусь как работает калитка, потому что "назад и вниз" я точно ее не делала)) вполне возможно все не так сложно, как мне показалось.

Да, это ошибка по неверной кодировке в блоке ESP. Там одна кодировка - передаточное число рулевого управления (переменное или жестко заданное). У меня на машине стоит "variabel". Ну уж старухой то можете попробовать поменять, хоть через инженерку, хоть через ввод в эксплуатацию. Блок номер в номер подобран? На старом блоке такой ошибки не было? Какая причина замены?

@SHV Ты написал все правильно! Если на калитке висит кофр, то туда можно закрепить и докатку и полноразмерку. Если без кофра, то только полноразмер (чтобы не смешить окружающих). Докатка из под машины вынимается легко, если хотя бы раз в год смазывать защелку. Калитка мешает (относительно) доставать докатку. Кофр в багажнике только под докатку. Знаю, что для полноразмера в багажник, один из клубней заказывал кастомную крышку кофра в Германии (но это было уже лет 10 назад)

такую шнягу выдает, к человеку на стар приехал, он говорит надо перешить но войти не может без пароля на das. пол города обзвонил, кто то не может , кто то говорит шить не надо все и так должно работать.. загадочки

А что вы там шить собираетесь?) Поставили, откалибровали датчики и всё должно работать.

Я не помню, полноразмерное ли колесо на «калитке» висит. Не знаю, мешает ли калитка доставать нижнюю запаску. Если штатный кронштейн запаски обслуживать, то проблемы ее достать не будет никакой. Она снимается не вниз, а выдвигается назад и вниз. Ничего особенно там не обледеневает. Могу и здесь ошибиться, но кофр для запаски тоже под докатку. Соответсвенно, куда девать пробитое колесо? Правда и в штатное место его тоже не положишь:(

памагите пожалуста скодам

Смотря где течет. Помню у меня перетерлись два радиатора, и образовалась не большая дырочка по середине примерно радиатора. Я пытался в мастерской "запаять" ничего не вышло. А т.к. был в далеке от Москвы, в поездке. То пришлось купить в местном магазине поксипол и замазать. Так и сделал. Думал приеду в Мск заменю радиатор. Проездил года два и попал в аварию, тогда уже и поставил новый. А так в целом, интересно, сколько бы он протянул. На мой взгляд схема рабочая, но если потекло сбоку, где бачки сами, то видимо только замена.

Добрый день! меняйте радиатор, лучше на новый, можно и на б/у, но здесь сложнее спрогнозировать результат... А ремонт радиатора- мера очень временная и ненадежная, как мне кажется...

братишки есть кто шарить в вопросе кодирования блока esp на мл 2004года. ? нужен пароль или какая то прога подбора пароля для программы DAS что бы блок перепрошить который заменили.

Добрый день, подскажите, когда купил мл, масло акпп охлаждалось не в радиаторе, а вынесено было. Недавно заметил что подтекает масло гидроусилителя подскажите сто, которое может это сделать, то есть залатать щели

Доброго времени суток. После продажи мл 163 430 2001 г.в (переходная) остались разные запчасти. 2129-001 Febest болт развальный задний 2 шт. 300 р. 96328505 GM шайба развальная диаметр 12 мм 2 шт. 50 р. 96328504 GM болт развальный задний 150 р. 4648148 Ford Гайка М12 150 р. BZSB-001 Febest втулки переднего стабилизатора комплект 350 р. 3492001 lemforder пыльник рулевой рейки 350 р. За все вместе отдам за 1000 р. Отправлю за Ваш счет.

Продано, всем спасибо. Продолжение следует)

Всех приветствую! Давненько я не отмечался в теме. Наверное нужно немного оживить.... Сегодня поговорим о шлангах охлаждения АКПП... Начну с самого приятного... за эти годы ни одной рекламации на шланги не поступило и это очень радует.Но все равно я стараюсь в данном вопросе не стоять на месте. Шланги так и заказывают, как и прежде, к сожалению, не все заказчики возвращают старые шланги, хотя я и стал брать залог.... но это на их совести. К стати, Огромное спасибо Бул Виталию!В критической ситуации отсутствия подменного фонда, он безвозмездно прислал ТРИ КОМПЛЕКТА наконечников за что ему Большой респект и уважуха! Похоже у Виталия, в его закромах есть все, что не пожелаешь, на наши МЛки. Та что же изменилось за это время...? Найден новый поставщик самих шлангов. Теперь шланги более мягкие и гибкие. Приобретен новый профессиональный кримпер Закуплены новые обжимные гильзы именно под этот шланг и в соответствии с диаметрами деталей обжима. Ранее были стальные универсальные, которые иогда обжимались не совсем качественно и приходилось переобжимать после опрессовки. Подобраны, найдены и закуплены новые "банджо" Сами "банджо" теперь, для увеличения "натяга" при посадке в шланг наращиваются термоусадкой на клеевой основе После термоусадки и шланг и "банджо" промазываются клеем для улучшения герметичности соединения Вместо ушедшего с рынка шведского поставщика зажимов для крепления шлангов найден новый, российский производитель и закуплена партия зажимов Не далее как сегодня получена партия новых болтов к "банждо" и новых резино металлических прокладок улучшенного качества, которые теперь будут поставляться в комплекте со шлангами Первых три обновленных комплекта шлангов (пока еще без новых болтов) уехали нашим клубням в Москву, Тюмень и Люберцы В Люберцы комплект уехал к Бул Виталию, от которого ожидаю развернутый отчет о качестве, методике установки и пожелания по улучшению комплекта. Ну вот на сегодня наверное и все. Всем! Ровных дорог!

Пока ничего менять не надо! 1. Снять ЕГР. 2. Прозвонить катушку ЕГР на предмет обрыва (маловероятно). 3.Очистителем карбюратора тщательно отмыть клапан, чтобы шток начал двигаться без заеданий. 4. В нержавеющую гофру вложить 1 копейку СССР на термо герметике. 5. Собрать все обратно и забыть про ЕГР как про "страшный сон" З.Ы. Это касается безинок.

Скобы 3 ряда сидений.