Активность

Уровень масла по середине, хотя доливал, не дымит , течей нет.

тормозная жидкость меняется раз в два года, а не по пробегу

понятно, спасибо!

Там сразу поймёшь, надо менять гидрики или нет. У меня все тарахтели. Залил в старое масло промывку, через 10 минут звук стал тише, а ещё через 5 совсем пропал, и двигатель ровно стал работать. Полный цикл промывки я делал 20 минут. Прошло уже года 4, и пробег прибавился на 150 т. После этого. Но я потом при каждой замене масла двигатель мыл. Купил много флакончиков и эффект понравился . Раньше состав назывался Tunap 157.

@NZummer новый ставить бесполезно. ищи бу первых номеров. так же посмотри проводку к этому датчику, перетирается

Увы, я перерыл весь форум, но фото так и не смог найти. Есть только фото боковых пружин и шестеренок отвечающих за плавность хода, а вот проблемной детальки нет. Вот рассмотреть бы по подробнее нижнюю часть, сам пин и фиксирующую его панельку. Руками у меня получается зафиксировать его в правильном положении что б он не открывался, а вот автоматика не срабатывает

Я восстанавливал у себя, но уже ничего не помню:( может быть какие-то фото остались здесь

Доброго дня, знайшли проблему ?

Спасибо То есть, промыл, сменил масло и мусор в гидриках нейтрализовался?

Доброго времени суток. Потекла китайская рейка, поставил рейстайл, а машина дорест. В сервисе заиграли старые шланги. Вот теперь ищу их. У кого есть в рабочем состоянии шланги на рулевую рейку вход и выход. Куплю, приму в дар. Всем хорошего дня!

Tunap 957 попробуй. Я тоже хотел менять гидрики. После этой промывки забыл об этом.

Антон,приветствую! Дай -то бог, чтобы это так и было...

Друзья, Ян советует мыть двигатель перед заменой гидрокомпенсаторов. Вопрос чем и как. Какие каналы чистить? Может сменить коромысла? Давление масла норм, замена раз в 3-5 тыс. Поддон, сетка без мусора. Я гидрики и менял и мыл, все равно перестуки продолжаются, в основном на холодную. Промывка или замена помогает на полгода.

Привет! Стук может быть от гидрика(ов) например. Его ни с чем не перепутаешь, если знаешь. Просто совпало думаю, стук и проблемы смеси.

опцию прицепа можно отключить

Приветствую,друзья! МЛ 320, 2001 год, американец. Предыстория. Последний месяц - полтора часто приходится мотаться в соседний город, 750км примерно туда-обратно. Возвращаюсь гружёный, около 350 кг. По трассе - строго 90км\ч (понатыкали камер), при обгоне - 100-105км\ч. Еще зимой стал замечать,что машинка стала не такой резвой как была. Отклик на резкое нажатие педали газа с некоторой задержкой. По совету знакомого, который ездит на таком же МЛ, меняю верхние лямбды(оказались перепакованными китайскими) Эффекта - ноль. Ладно,думаю, поменяю ДМРВ, датчики коленвала и распредвала. Заказываю это всё,жду... Очередной раз еду межгород, всё вроде хорошо, но машина на холостых подрагивает. Несильно, но чувствуется.Приезжаю домой, ставлю машину в гараж и чувствую как машину колбасит... смотрю на выхлопную - оттуда сизый дымок и запах несгоревшего топлива... Твою дивизию!!! С утра - срочно на диагностику. Машина на светофоре вот-вот заглохнет, кое-как доехал. Подключаем Лаунч ( Стара у нас в городе нет), диагност говорит - выдыхай, это сдохла правая лямбда. Ахренеть, я их полгода назад заменил... Еду в гараж, выкручиваю правую лямбду - чёрная. И тут обращаю внимание, что датчик сам вообще без опознавательных знаков. Ноу нейм. Показываю диагносту лямбду и коробку с надписью БОШ. Тот говорит - подделка, китайская перепаковка. Еще раз ахренеть!!! Звоню челу у кого покупал, тот мычит что оригинал...Короче,всё понятно. Мою свои старые лямбды в ортофосфорной кислоте, ставлю. Машина нормально работает. Полез масло смотреть - пол литра долил!!!! У меня сроду такого небыло! После этого ещё три межгорода съездил, прислушивался. Вроде всё в порядке... Позавчера утром завёл машину...и чуть не поседел! Посторонний звук из под капота, слабый стук. Открываю капот - звук со стороны левой головы(если сидишь за рулём),в районе маслозаливной горловины и фильтра. Ну,думаю, вот и приехали... Пока ходил за стетоскопом, пока слушал, звук пропал.Погазовал,заглушил, завёл - нет стука. Полдня мотался по городу, всё норм. На следующее утро звоню другу Тёме на СТО, прошу приехать. Заводим, стук есть! Через полторы минуты - тишина... Тёма говорит - распредвал. На немой вопрос "чё делать?" - заливай присадку ER, катайся и копи денежку... Не обрадовал. Ночь вообще не спал,искал похожие случаи по форумам, перерыл весь инет. "ЧЁ ДЕЛАТЬ?!!!" Варианта три: ремонт головки, покупка контрактной головы,ну или контрактный движок в сборе. Дошёл до того, что собрался движок контрактный покупать, 3.7литра...( потому что 3.7 - это больше чем 3.2) Хотя утром встряхнулся и идею с покупкой движка отложил, мой движок ведёт себя хорошо, за три года владения ни разу не подводил, масло расходует по-минимуму, около 200 грамм доливаю от замены до замены.Замена каждые 5 тысяч. Вот, собственно, такая беда. Прошу у старших товарищей совета что делать и как быть? Может у кого было похожее? Почему именно левая голова? Лямбда сдохла на правой... Как дальше поступить?

Добрый день господа. Возможно тема стара как мир и обкашлена тысячу раз, но всё же прошу помощи т.к. живые варианты найти в доступности не смог. В недавно приобретенной мной машинке были сломаны, а точнее не закрывались задние подстаканники. Из доступных источников выяснил что сломан пин фиксации, не долго думая снял консоль, извлёк подстаканник, нашёл необходимое место и сверлом на 1мм, просверлили направляющее отверстие куда в последствии был интегрирован финишный гвоздик толщиной примерно 1,4 с вылетом примерно 2,5-3мм. При попытке закрыть сей девайс видно что гвоздь свою работу выполнять пытается, но как то не оч удачно т.к. подстаканник всё так же открывается, возможно в данном чудном механизм не хватает ещё каких запчастей (к примеру пружины которая бы двигала плавающую панельку по которой ходит пин(гвоздь), либо сам пин в моем исполнении получился более тонким и не имеет возможности встать в необходимое положение. Быть может у кого то есть какие то фотографии или видео материалы по данной проблеме которые помогли бы решить этот вопрос, да и в целом коллективный разум рулит, буду благодарен любой информации. P.s. А так же на то же самый несчастный подстаканник требуется лицевая панель т.к. в моем случае она отсутствовала на момент покупки. Скромный забег по авторазборам увы, дал понять что приобрести эту панельку получится только в сборе со всем подлокотником, что как по мне полный бред.

Есть фото как залепить этот трос холодной сваркой

Добрый день! если речь про датчик ускорения, то его лучше новый покупать. Если покупать б/у, то обязательно проверять перед покупкой.

Здравствуйте, Ищу датчик А1635426340

Привет) пиезжац на диагностику точно определю в чем проблема. тел +79522076257

Я за 300 8800км уже два раза получаю Раньше на 10 тысячах менял, потом показалось, что маслу тяжеловато в конце

за 300м\т у меня машина проехала 6Ккм. Как показал анализ масла, можно было еще часов 200 смело ...

На мой взлгяд 5000 для двс - это уже перебор. сомневаюсь, что все 5 тыщ на максимальных оборотах и температурах градусов под 120. Отсюда предположение, что механическая деструкция масляной основы будет не решающим фактором. Если машина не молотит как генератор целыми днями, а ездит, то моточасов можно не учитывать. (Я сейчас установил себе норму 300 мч). основным фактором будет кислотность масла. выбираем масло с максимальным щелочным числом, смотрим его в спецификации и топливо с наименьшим содержанием серы. если есть паранойя, то можно сдать на анализ масло новое и пару раз за интервал до замены:) Моющих и диспергиркющих присадок в маслах обычно хватает. ну, и если годовой пробег 10 тыщ, то замена раз в сезон ещё допустима

Ну, на мой, крайне субъективный взгляд допуски, объемы и интервалы замены жидкостей правильны. Замена масла в ДВС каждые 5 000 км - превосходно!!! Если, конечно, материальное положение позволяет... Лично я меняю раз в 7 500 км. А вот масло Febi у меня вызывает жесточайшее неприятие. Возможно, я не прав, но уж лучше тот же Ravenol. Конечно, самое лучшее - собственно оригинал МБ, но уж очень дорого. Может быть Fuchs... есть еще масла "из первого эшелона"...