Активность

По гидрикам есть неплохая химия, мне помогла почистить масляные каналы. Года 3 мучался стуками, прошло, пока не беспокоит, Слава Богу!

Спасибо клубному сервису! Продиагностировали, обслужили, поменяли что требуется. С з/ч без проблем, все сделано быстро, все как всегда на высоте!

@DoberPapa не знаю успокою или нет, но у меня похожий стук на холодную уже лет 10, возникает с утра (в жаркую +20 погоду нет), длится минуту полторы иногда пропадая и возникая опять, но не больше минут двух, даже зимой в лютый минус. Моё мнение - это поршень или поршни, пока холодные на перекладке стучат. Звук гидриков слышу только когда машина постоит день-два при первом старте секунд 5.

Подтверждаю. У меня тоже самое. Причём что на Американском климате , что после замены на японском климате. Но иногда, в жару, может и не отключаться.

А других ошибок по климату нет? Просто с трудом верится, что у 320-го ни доной ошибки в этом разделе нет (даже в сохраненных?)

Хм. Впервые слышу об отключении. У меня как включил, так воздух и идет из салона постоянно...

А еще мне посоветовали промыть новый радиатор водой перед установкой, потому что кто-то устанавливал новый, все отлично, а потом в антифризе увидели примесь какую-то. Взяли анализ, а это стружка из радиатора, скорее всего какие-то остатки в процессе производства не удалили внутри. Хоть бы ничего не смешалось, все легко разобралось и собралось. 🙏😅

После замены нужно внимательно последить за отсутствием смешивания жидкостей в радиаторе. А там из три:( новые радиаторы не отличаются высоким качеством. Полгодика я бы на инкубационный период положил бы. морда разбирается легко нудно быть осторожным с хрупкими патрубками на радиаторе

можно до рестайлинг или рестайлинг но обязательно с креплением.

Я купила новый радиатор новый и патрубок контрактный и 12 л.антифриза, старый радиатор уже несколько раз замазанный чем-то, соты все помятые, и он хорошо подтекает в нижнем углу, патрубок у него тоже весь треснутый. Пока я слила весь оставшийся антифриз и залила дистиллированную воду, потому что ее подливать гораздо дешевле.😅 Посмотрела в книге по ремонту схему установки, посмотрела видео на рутубе как меняют, надо как-то настроиться и сделать) на СТО возьмут достаточно хорошие деньги даже не за замену, а за разборку морды, чтобы до него добраться, так что попробуем сами)

Это не совсем "гуд".... должно быть ориентировочно 400-500 гр на 5000 км. У нас система "плавающих" поршней. Проверь давление масла на "горячую"...

Соглашусь.....

На моём W163, если включить режим рециркуляции воздуха, он автоматически отключается примерно через 5–8 минут. Насколько удалось выяснить, это сделано конструктивно, чтобы в салон всегда попадал свежий воздух. Я понимаю замысел инженеров, но хотел бы сам решать, когда и как его включать. В городских пробках часто запахи от машин просто ужасные, а в жару кондиционер не справляется, поэтому приходится постоянно нажимать кнопку рециркуляции, чтобы она работала дольше. До этого у меня было несколько машин других марок, и такой проблемы не было — ни разу не чувствовал сонливости или нехватки воздуха из-за длительной рециркуляции. Сегодня подключали Star Diagnosis, чтобы посмотреть, можно ли убрать этот таймер, но никаких настроек не нашли. Может, кто-то уже нашёл способ заставить её работать постоянно? Заранее спасибо!

У меня другая проблема. При открытии багажника он отодвигает шестеренку дожима двери но его не открывает.пробовал руками помогать бесполезно. Это пол беды, но и в ручную из багажника флажком он так же не открывается. Как быть?

Четыре месяца назад АБСОЛЮТНО такая же фигня началась. Левая сторона хуже обдувается поэтому ей тяжелее жить видимо. В моем случае в гараже лежит движок типа в запасе, достался когда то за копейки вместе с кучей других запчастей, все руки не доходчт снять оттуда головы, откапиталить и поставить себе. У себя при очередной чистке впуска обратил внимание на состояние клапанов со стороны впуска, там писец, как будто машина всю жизнь на мазуте ездила а не на бензине. Привет прошлой владелице которая на вопрос - как часто меняли масло в двигателе, ответила "Зачем его менять, она же жрет его постоянно, а я свежее доливаю, 5 лет проблем никаких". Так что в моем случае при наличии сменных голов, буду готовить их. Собственно и Вам советую на разборе взять голову, подшаманить и поставить.

AL4910Y0131867 помагите пожалуста скодам

сегодня все перепрошили хоть пришлось специалиста и поискать)) на старом выдавал ошибку по датчику давления. на этом пока без косяков, буду наблюдать. у первого человека которого был инженерное меню просило пароль , у второго никаких паролей не просило и все прошло гладко)

Привет,кто может помочь с Ml w164 4matic 2008 mercedes точно такая же проблема с моей машиной ,она слишком поздно останавливается во время движения,на высокой скорости становится лучше,я испытал это несколько раз,мы меняли житкист,мы меняли диск,меняли главный бачок тормоза. диагностика делали, никаких проблем не видно , в системе нет воздуха,педаль в норме работает, вакуум работает

Привет,кто может помочь с Ml w164 4matic 2008 mercedes точно такая же проблема с моей машиной ,она слишком поздно останавливается во время движения,на высокой скорости становится лучше,я испытал это несколько раз,мы меняли житкист,мы меняли диск,меняли главный бачок тормоза. диагностика делали, никаких проблем не видно , в системе нет воздуха,педаль в норме работает, вакуум работает

Мне наш соклубник скинул ссылку, вроде отличный вариант. У нас закончится сезон дождей, я все отмою, еще раз разберусь как работает калитка, потому что "назад и вниз" я точно ее не делала)) вполне возможно все не так сложно, как мне показалось.

Да, это ошибка по неверной кодировке в блоке ESP. Там одна кодировка - передаточное число рулевого управления (переменное или жестко заданное). У меня на машине стоит "variabel". Ну уж старухой то можете попробовать поменять, хоть через инженерку, хоть через ввод в эксплуатацию. Блок номер в номер подобран? На старом блоке такой ошибки не было? Какая причина замены?

@SHV Ты написал все правильно! Если на калитке висит кофр, то туда можно закрепить и докатку и полноразмерку. Если без кофра, то только полноразмер (чтобы не смешить окружающих). Докатка из под машины вынимается легко, если хотя бы раз в год смазывать защелку. Калитка мешает (относительно) доставать докатку. Кофр в багажнике только под докатку. Знаю, что для полноразмера в багажник, один из клубней заказывал кастомную крышку кофра в Германии (но это было уже лет 10 назад)

такую шнягу выдает, к человеку на стар приехал, он говорит надо перешить но войти не может без пароля на das. пол города обзвонил, кто то не может , кто то говорит шить не надо все и так должно работать.. загадочки

А что вы там шить собираетесь?) Поставили, откалибровали датчики и всё должно работать.

Я не помню, полноразмерное ли колесо на «калитке» висит. Не знаю, мешает ли калитка доставать нижнюю запаску. Если штатный кронштейн запаски обслуживать, то проблемы ее достать не будет никакой. Она снимается не вниз, а выдвигается назад и вниз. Ничего особенно там не обледеневает. Могу и здесь ошибиться, но кофр для запаски тоже под докатку. Соответсвенно, куда девать пробитое колесо? Правда и в штатное место его тоже не положишь:(