Новые публикации

Доброе время суток , машинка ml163 2.7cdi дорест , такая проблема , ехал по трассе на круизе , и тут машина начала скидывать передачи и повышать обороты , скинул скорость и услышал что начала сильно троить , остановился и в итоге отбуксировал в гараж. Так кинул комп и было только большая коррекция форсунок , причем менял их 10 тыс назад, снял их , привез на стенд , с ними все хорошо. Дальше проверил компрессию , на всех цилиндрах 23-25 бар , заводишь и прямо троит , идет белый дым едкий , топливо не сгорает от перелива . Думал фаза сбилась, цепь перескочила , снял крышку все в порядке по меткам . Дальше подумал что где то проводка на форсунки перетерлась , прозвонил от фишек до общей фишки на эбу , все прозванивается и на корпус не бьет . Думал топливо говно залил в нашей ситуации , скинул до фильтра трубку и кинул с канистры напрямую другое, эффект точно такой же. На коррекции видно что на 4 цилиндре всегда пишет +5,3 я 2 раза менял форсунки местами после стенда, но именно на 4 цилиндре одна и таже коррекция , это до стенда форсунок , после стенда и когда менял местами еще раз , только 4 цилиндр так и стоит на 5,3 куда еще копать я уже не представляю , помогите разобраться . Еще замерял датчики распредвала и коленвала , все рабочие .

Спасибо )

Сейчас этот автомобиль особенно 3.2 CDI не больно то и встретишь на дорогах страны где я живу ( Польша) . Налог мне не обнимают 700 $ в год.( стаж тут учитывают с момен а уплаты страхования на автоа не как в РБ с момента получения водительских прав). Мне нравится приятная работа этого двигателя. От владения этим мотором испытываю удовольствие. С кузовными проблемами справляюсь по мере необходимости. Знаю что уже мало таких энтузиастов любящих старую школу и относительную простоту. "Люблю запас мощности и не хочу переплачивать на ненужные навороченный примочки .мощность и уверенность в дороге. В сочетании с комфортом 2000 , как тогда его понимали ".... Скину фотки как помою машину. Сейчас была устранена не очень мне понятная проблема с дымом ( не только ко на холодной но и прогретой) . Тосолможет долгое время не беспокоить, а потом в один момент начинает закидывать в систему . Дым сизый . Решил вопрос заливанием жидкого чугуна. Дымностоь , как и пропажи тосола ссчезли.

Здравствуйте подскажите пожалуйста код w163 Амер 4JGAB57EX3A443876

@Дмитрий Омск Там же кроме насоса вроде ещё блок клапанов каких-то стоит?

Добрый вечер! Тоже поставил пластиковые крылья всё встало хорошо но есть нюанс пластиковые заглушки между крылом и дверью не встают. Кто то решил эту проблему,подскажите.

по любому снимать гидроблок и датчик смотреть там бывает куча грязи ,заодно и масло с фильтром поменяете

помогите определить можно ли заменить гидроблок с номером А 220 270 19 06 на мою коробку вин 4JGBB22E48A328742 заранее благодарствую

помогите определить подходит ли гидроблок на мою коробку а именно станет ли гидроблок с номером А 220 270 19 06 вин код 4JGBB22E48A328742

Теме UP. Цена за все

Итак, свежие новости по АКПП!!! Победил я эту сволочь. Перекопал весь интернет и нашел какую то типа заводскую документацию по ремонту и обслуживанию АКПП. Там вычитал интересную информацию по адаптации и применил на практике. В результате пинки пропали, остался легкий пинок с 3 на 4, но согласно документации надо 7-10 раз провести этот алгоритм действий. Мне пока удалось 3х-крактное проведение манипуляций. И кто бы что не говорил, эта сволочь под названием ДОрест, самостоятельно не желает учиться быстро. А вот по принуждению довольно оперативно получается. Если кто и обучается самостоятельно, то может быть РЕСТ, но не это чудо техники. Тем не менее продолжу адаптировать до хотя бы 8 циклов, а там посмотрим. Возможно дополнительно воткну кулису рест и EGS52 для полноты ощущений что попробовал и такой вариант. Сайт не давал сделать даже скрин, поэтому только фото с экрана: Больше всего "убила" строчка про то что без адаптации жесткая работа до 500-700 км и аварийный режим.

@Мигмаг Ответил в другой твоей теме

заклинил термостат, вышла из чата вискомуфта, разрушилась помпа...