Новые публикации

Я люблю сто шестьдесят третьего, я люблю его с осени 2014 года. Вот, точнее я не помню - жаль. Тогда я впервые в жизни увидел этот нарочито неказистый, коренастый автомобильчик и сразу же влюбился. Снаружи он очень похож на вермахтовский бронеавтомобиль времён Великой Отечественной войны: тот же силуэт. И внутри - снова военная лаконичность сдобренная привычками и капризами матёрого сибарита. Всюду угадывается почерк Б. Сакко: его линии и чувство меры. Предел компетентности и последнее усилие воплотились в этом творении гениев уходящего века. Потом останутся только двести двадцатый и гелик. Через полгода, в начале апреля 2015 года, я купил то, что хотел найти: любимый кем-то давно и им заботливо хранимый тачан. Но, очевидно, папа передал его в копыта или лапы, не обременённые стремлением к вещам, выходящим за рамки его физиологических потребностей. Первоклассный сохран мерцал из всех уголков объёма, несмотря на имеющиеся на некоторых панелях цепочки не то кабаньих, не то собачьих следов. Одним словом, не удалось этой твари (божьей) сильно попортить клумбу. Через два года я нашёл ёще примерно такого же сто шестьдесят третьего, но без следов мучений и в лучшей комплектации. С каждым годом я всё более и более ими дорожу: и Ростовским Кофе, и Лего. Хотя последний остался с бывшей. Так надо пока. Жаль. Не осталось почти у них пап и мам - только опекуны. Жаль. Любите ли вы сто шестьдесят третьего, как люблю его я? Жаль.

Покатался я на этой чудесной msg с 13 сентября 24 года до 20 июля 25, по пробегу ~ 17000км, при вывороте руля с левой стороны был скрежет (примерно с месяц), ну думаю ладно хрен с ним, не течет, крутится, наверное какие нибудь шаровые, по итогу это китайское чудовище на съезде с мкада вчера вытекло, заехал в сервис и точно с левой стороны ручьем.

Может бонально у насоса упала производительность. Топливная система не обеспечивает нормальный расход топлива.

Сгонял на диагностику, были эти ошибки, скинули их, проехал, ничего не поменялось, ошибок нет.

Привет Всем! Меня зовут Олег,у меня ML320 2002 рест. 3 дня назад вернулся из поездки(горы) машина вела себя отлично. На следующий день съездил на мойку,приехал всё нормально. Утром ехать на работу, машина завелась как всегда,но через пол минуты дв. начал потряхивать и заглох.Поменяны свечи,датчик коленвала,распредвала,заметили давление в рампе 4атмосферы. Пару раз ещё заводился,но снова глох. Нужна помощь!

Поменяли опору, толщину сделал 6мм из наборных пластин 3шт получилось по 2мм каждая пластина, посмотрю сколько отходит китайская опора😁сейчас тишь да гладь

Ну, как вариант. Да

посмотрел по схеме - не только датчик присутствия пассажира, но и концевики в пряжках ремней безопасности (от сигнала которых приборка и сигнализирует о непристегнутых ремнях), согласно электрической схемы, имеют непосредственное взаимодействие с модулем управления SRS, так что, список виновников расширяется - это может быть модуль управления SRS (расположен под центральной консолью). Правда, стоит для начала проверить предохранители № 1 и №5 в салонном монтажном блоке. Если предохранители и модуль управления srs в норме, то возвращаемся к приборке - эти лампы в приборе (как и звук от непристегнутых ремней) управляются электроникой в самой приборке ( на схеме написано- микросхема). Кстати, с ААМ на модуль управления SRS тоже идет провод, на схеме "диагностика", но думаю, что это сигнал запуска модуля.

Рустам, поделись контактами пожалуйста

От слова никаких вообще ставлю на зарядку 55 км на зарядке в салоне тихо без запаха все новое разгоняется очень хорошо Не знаю не одного человека кто остался недовольным этих авто )

Отпишусь здесь еще по теме. Удалили резинку на клапане в моторе ( типа кран на печку так сказал сервис) и стало тепло . Прежде чем менять 5 раз Радик печки меняйте кран печки

@SHV @SHV Почитай эту тему...