Новые публикации

Здравствуйте, друзья! Сегодня я менял масло в редукторах Mercedes-Benz ML163 2.7 CDI 2001 года выпуска. После одного часа пробега слилось 2,2 литра масла с обеих осей, а залил 2,3 литра синтетического масла TITAN FUCHS 75x85 FE. Примерно на 100 грамм больше в заднюю ось, чем в переднюю. Как я понимаю, по правилам, в передний редуктор нужно залить 1,2 литра, а в заднюю — 1,65 литра. Как будто масло вытекло до последней капли, и залил в обоих, пака не витекло масло. В итоге оказалось на пол-литра меньше, чем нужно. У кого-нибудь ещё был подобный случай, или внутренний объём дизельных редуктаров отличается от объёма бензиновой? Заранее спасибо!

Итак, продолжение истории. Замена сальников валов акпп на СТО не самостоятельно), привела к замене АКПП целиком. Допрос с пристрастием всего персонала этого СТО привел к следующему: 1. При отключении электроразъема АКПП , клемма аккумулятора не снималась 2. При снятии АКПП забыли отстегнуть тягу от селектора и потянули сильно, потому что гидравлическая стойка для поддержки резко "упала" 3. Слили масло из бублика (нахрена, непонятно) и походу вся грязь в последствии пошла гулять по всей коробке 4 При том что было сказано заменить фильтр и масло АКПП, чудо мастера пожалели мой бюджет и поставили/залили все старое, потому как масло менялось в коробке 20 тыс назад. Остатки (ХЗ откуда взялись) залили в бутылек и положили эту откровенно мутную жижу мне в багажник. Из-за подтекания коробки ранее я переливал выше уровня по щупу на 5мм примерно, но в багажнике оказалось примерно 600 мл. Итог - в 60 км от города начались жесткие переключения акпп после затяжного рева мотора до 3200-3500 об/мин с ударом, плюс длительная (5-6 сек) пробуксовка со 2й на 3ю передачу. Позже (в городе на обратном пути) держа в натяг кулису , глюки исчезали. Но доехав до дома, а на следующий день до СТО (не более 1,5 км), еоробка окончательно глюкнула с запахом гари фрикционов. Масло, когда был в 60 км от города при первых симптомах не доливал и не смотрел (нечем было) и только добравшись до деревни (123 км от города) долил примерно 100-120 мл. Итог замены сальников ДВС, АКПП, Раздатки - превратился в замену Раздатки и АКПП))))))))))). Не дешевые такие сальники получились))))))))))))))))))))))))))))) Осталось мотор ушатать и заменить, и получится полный ребилд - Кузов откапитален, перекрашен, забронирован с заменой всех стекол вкруг, салон полностью перешит , ходовка, электрика, все навесное ДВС перебрал,топливная и тормозная системы система охлаждения, а так же система зажигания обновлены практически до оригинала за последние пол года, надо доломать мотор и поставить посвежее))))))). Как то так получилось))))))))))

В общем тест поездка до деревни (120км), показала что тормоза теперь супер. Откуда вывод, ремкомплект, а конкретно поршни из металла хлам. На старые суппорты обратил внимание, поршни там стали ржавые немного, именно часть которая ходит внутри скобы.

Женек , лучше всего ориги с билед модулями , оири линзованные

Не , не делал и нет времени на это точно , сча других забот с головой ! Матвей тоже все собирается Есть конторы кто занимается их ремонтом Тем более сча деталей на них не заказать как в то время !

@ohm Конечно...

Спустя 4 года с уверенностью хочу сказать что эти штуки работают на отлично до сих пор.

на эфире опасно заводить можно коллектор взорвать, а бензанасос можно принудительно запустить через блок реле замкнув контакты

Прочитал эту информацию и возникли вопросы. Ранее, лет 6-7 назад я наблюдал эффект подтормаживания колес при прохождении плавных затяжных поворотов на трассе и это радовало, машина шла как по рельсам. В том числе зимой по снегу курсовая стабилизация прям радовала. На сегодня, при том что никакие лампочки не горят, этот эффект исчез. И стало напряжнее как то ездить. АБС зимой стал срабатывать почему то быстрее (резину больше 2х лет не катаю). Машина стала уходить в ощутимый занос зимой по снегу и приходится рулем играть как буд то на Ниве едешь. Летом (последний год) появился снос передней оси (резина китай, состояние ходовой новое, и курсовая как понимаю не работает как надо. Снос зафиксирован на серпантине по побережью Черного моря. То есть суть не в плохой резине а в явном отсутствии должной работы системы стабилизации. Прочитал кучу тем про датчик бокового ускорения и нифига не понял как понять его работоспособность. Ехать на Стар или что надо сделать и в каком порядке? ЭБУ недавно менял, но и до замены это было уже. Очень хочется вернуть былую уверенность при езде. Хотя и стиль вождения у меня сильно агрессивный стал, может системы не расчитаны на такое? Но опять же, на одном и том же участке трассы Ставрополь - КМВ на затяжном плавном изгибе трассы, эффект подруливания задней оси исчез.

Ну если есть опыт установки, тогда подскажите кто нибудь, какие именно лампы поставить? Вчера пересмотрел кучу ламп, отзывы и видео. Даже на одном из видео увидел как они светят на мокром асфальте - НИКАК. Но автор, пусть и не уверенно говорит что лучше стало. На сухой дороге и на снегу (по видео) видно что лучше светят, тут вопросов нет.

Тогда в моменте я был в шоке от ситуации и о звонках не думал. Я на этих остатках резины ехал от какой то глухой деревни до Воронежа и крестился всю дорогу чтобы не разуться по пути. Ехал не по платной а по деревням 60 км/ч. А про рукожопов согласен, но это единственный сервис где хотя бы слушают что надо сделать и как делать, но не в случае с диагностикой ходовки, где я тупо понадеялся на них.