Поиск
Показаны результаты для тегов 'стабилизатор'.
Найдено 5 результатов
-
Менял рулевые наконечники, "сайлентблоки"?втулки крепления рулевой рейки и заодно зацепил(раз уж спустился в яму)) втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Если вы решите менять все это вместе, то подъемник не нужен, нужна яма, а для замены втулок стабилизатора подъемник даже вреден. если только наконечники, то можно снять колесо и оттуда(из-под крыла) все делается на ура за очень короткий срок. для замены втулок стаба вообще ничего, ни ямы, ни подъемника, не нать. просто на земле малость неудобно. Итак,начнем со списка инструмента: во всех трех заменах НЕОБХОДИМ ключ на 15, рожковый. т.к инструментом я запасся, то пользовался и головками с трещеткой и воротком , и ключами. по минимуму(но дольше) хватит и рожково-накидных: 1. ключ рожково-накидной 15(для замены сайлентблоков рейки дополнительно еще такой же ключ или головка на 15 с трещеткой) 2. ключ рожково-накидной 22 и 24 3. съемник для наконечников(не всегда нужен, но часто или накрайняк монтировка и молоток) 4. щетка металл 5. баллончик WD-40(российский жидкий ключ) 6. шестигранник хрен его знает насколько(забыл померять, на глаз не волоку-подобрать заранее, померив по новому наконечнику) Работа: все резьбы, которые увидите на фото или сами под машиной, необходимо перед всеми работами почистить щеткой и залить WDкой во избежание порчи резьбы, а также чтоб меньше тратить времени и зря не ругать мать немецких(американских) инженеров. экономьте время и нервы. планируя менять втулки стаба, его резьбовые(клайние, возле колеса) советую обработать еще раньше, за день до работ. Замена рулевых наконечников: 1. сняв колесо или из ямы(не снимая) ключом 22 свинчиваем гайку крепления наконечника к поворотному кулаку(гайка возле колеса), если начинает проворачиваться палец , ползуемся шестиганником . если палец провернется считаем что нам повезло и не нужны ни съемник, ни монтировка с молотком. оставляем гайку на 2-3 витках резьбы и идем дальше. если нет-пользуем съемник. такой у меня был, колхозный, но помог. мерсосъемник ищите в сервисах(у неофициалов вряд ли найдете) или в инетмагазинах. за неимением съемника берем монтировку и вставляем как на этой картинке, уперев в рычаг и посильнее нажав и стучим молотком сюда. когда палец вылетает, вставляем обратно и накручиваем гайку на 2-3 витка. 2. раскручиваем контрагайку рулевой тяги, ключами 22 и 24 примерно на 2 витка(чтоб увидать, где стоял старый наконечник и не сильно сбить угол установки колес-развал). с этого момента колеса крутить не очень желательно. и далее свинчиваем наконечник с помощью ключа 15(придерживаем рулевую тягу от проворота) и, при необходимости 24, или рукой. 3. если не планируете ничего больше менять, собираем все обратно. накручиваем новый наконечник(можно добавить смазки под пыльник, АККУРАТНО сняв пружинный хомут и сняв пыльник.порвете пыльник-го на авторынок)) сам не стал добавлять, посчита что хватит.) до контрагайки. как разбирали, недойдя 2 витка до нее и проверяем, как новый наконечник входит в свое место в поворотном кулаке. если плохо входит, доворачиваем колесо или проворачиваем наконечник по резьбе до нормального входа пальца в посадочное(это несхождение может быть вызвано либо чересчур убитым наконечником, либо деталь не идентична старой). накручиваем гайку на палец и затягиваем с усилием 60-70Нм( 6-7кгс-примерно как колеса, без фанатизма и с поправкой на длину рычага). гайка должна быто новой, т.к. она самоконтрящаяся и считается одноразовой. не забываем теперь законтрить гайку на рулевой тяге к наконечнику(там, где 15, 22 и 24) сначала 15 и 22, затем 22 и 24. то же самое со второй стороны. занимает, от сноровки, от 40минут на обе стороны с перекуром и кофе. И, ЧТО ОЧЕНЬ ВАЖНО: при первой возможности открываем лопатник, достаем малость наличности и направляемся на пост "развал-схождения" для правки углов установки колес, чтобы не выкладывать лишние кровные на топливо, резину и не создавать новых тем про расход топлива.(при условии, что вы не собираетесь ничего менять в ходовой-рулевой в ближайшее время) наконечники ставил SWAG. вроде аккуратно сделаны, мягкая резина пыльников, никаких зазубрин, четкочитаемые номера, яркая катонная упаковка, . да шаровые ставил сваги тысяч 5-6 назад. вроде ходють.... на сегодня все, устал малость, допишу позже по остальным работам фотоотчет первый в жизни так что принимается здоровая критика. буду благодарен!! нездоровая(грубая) критика есть повод отправить вас далеко...
- 59 ответов
-
- 12
-
-
-
Привет всем , ПОДСКАЖИТЕ МОЖ КТО СТАЛКИВАЛСЯ Недавно раззворачивался и что то хрустнуло в передке , После начало раскачивать авто на неровностях Аморики поменял все по кругу осенью
-
народ, приветствую всех и каждого)) непонятка у меня такая. нету у меня заднего стабилизатора поперечного)) вопрос собственно вот в чем...почему его может не быть??)) проушини есть, но самой железячки нету) зачем он мог быть демонтирован? для облегчения веса?? крепления не деформированы, авто точно в дтп не учавствовало...по крайней мере в настолько серьезных) да и судя по креплениям, он не был вырван, а был аккуратно демонтирован) ну и сразу вопрос....может кто продает стаб задний?))
-
Други, вот понадобилось мне чудо-чудное, диво-дивное, поковыряв интернет я понял, что оно еще и нифига не дешевое... Может у кого-нить завалялся стабилизатор электромеханический из итальянских земель Ortea Vega 7-15/35 (на 7 киловат, с рабочим диапазоном в пределах 143 - 253 и предельным диапазоном 114 - 278 В) ну или примерно так. Может кто-нить может помочь купить по дилерским ценам. Рассмотрю любые варианты.
-
В наличии втулки стабилизатора 4 штуки в коробочке febest и штекер акпп цена штекера 700 руб втулок 1000 руб фото штекера чуть позже. Отправка в регионы. 89279995566 максим
