Поиск

"Чёрный Америкос" - это мой ML350 2005г W164. Для форумчан создаю что-то вроде мини блога. Хочу расписать по ремонтам и прочим ощущениям, а также желаемых доделках и переделках. Возможно кому-либо будет полезной моя информация. То что хочу сделать и переделать: 1.Замена масла в коробке. 2. Ремонт водительского воздуховода. Слетел ползунок который держит все полоски так сказать. Продолжение следует... Ремонты: 1. После покупки было заменено масло в моторе на 5w40 (перепроверю) Mobil 3000, а так же фильтр масляный и воздушники 2шт. Цена вопроса 83$ 2. Ремонт крутёлок кондиционера (не переключалась температура). 2.1. Проводок на открытие капота практически отгнил, вовремя был сделан. 2.2. Подсветка заднего номера, поотгнивали контакты. 2.3. Омывайка не лилась, шланг заломался. 2.4. Радардетектор и видеорегистратор вывели от зеркала заднего вида.(провода висящие из прикуривателя достали просто). Цена вопроса по п.2 - 1.200.000бел руб - 65$. 3. Задний SAM. Дабы предотвратить печальные последствия был снят задний фонарь и залито все герметиком, чтобы вода не попадала. Цена 1 час - поковырялся сам. 4. Диагностика компом. Проверили пропуски зажигания и прочие показатели. Ошибок небыло, все в норме. 200.000р (10$) 5. Ремонт кондиционера. Фриона небыло вообще. Была погнута трубка внизу от радиатора которая идёт. Ремонт с заправкой 800.000р. (40$) 6. Появилась ошибка по термостату. Был куплен новый Wahler 1.600.000р (80$) +ремонт 200.000р (10$). Продолжение следует...

салон дорестайл. центральный тоннель скрипел безбожно. руку на подлокотник невозможно было положить. "магнитола по громче" не исправляла ситуацию в целом. снимаем тоннель: - снимаем контейнер подлокотника, откручиваем два самореза на дне и достаём его - аккуратно (что бы не повредить крепление) снимаем разъёмы с кнопок задних стеклоподъемников - отверткой поддеваем пластиковую панель обрамляющую акпп - переводим рычаг акпп в положение "N" и со стороны где стоял контейнер подлокотника приподнимаем деревянную панель с блоком стеклоподъемников, пепельницы и тянем в сторону подлокотника. отсоединяем разъёмы. - откручиваем четыре самореза, два за акпп и два там где стоял контейнер подлокотника. - снимаем центральный тоннель центральный тоннель состоит из двух частей (верхняя и нижняя). перевернув его "вверх ногами", видим шесть саморезов соединяющих эти две половины. откручиваем их. и видим что половины тоннеля по периметру установлены в паз. берём поролон и укладываем его в паз, предварительно нарезав на полоски (я использовал поролон который идёт в коробке с китайскими ксеноновыми лампами) полоски в сечении ~ 5х5 мм (плюс минус пару миллиметров, поролон легко укладывается в паз), длина от выступа до выступа (в пазу есть выступы, закрывать их поролоном нет необходимости) собираем в обратном порядке. фото не делал т.к. не был уверен в результате, так сказать экспериментировал)). после сборки тоннель субъективно показался по плотней, сегодня ездил целый день, от него ни одного скрипа. + пара фрагов к комфорту)) з.ы.: в задней части тоннеля, консоль, на которой висят пепельница и подстаканник, лечиться от скрипов таким же образом. я её не разбирал. поленился, да и время поджимало.