Поиск
Показаны результаты для тегов 'крым'.
Найдено 2 результата
-
Здесь обсуждаем и изъявляем желание собраться, познакомиться. Опыт подобных мероприятий у нас есть. Нужно понимание общего желания.
-
От Москвы - до теплого до моря... Две поездки на авто в Крым'2012.
free-n-murz опубликовал тема в ПУТЕШЕСТВИЯ
В минувшем году мы с друзьями дважды мотались в Крым на авто - на серебристом 210-ом моего товарища. Долго у меня не доходили руки описать эти поездки - и вот, наконец-то, дело тронулось с мертвой точки. Надеюсь, моя "писанина" поможет тем, кто собирается в будущем отправиться на своем авто в Крым - и несколько развлечет тех, кто сейчас впал в праздничную новогоднюю зимнюю спячку. А я... я немного поностальгирую, снова вспомнив Трассу, Море и Горы... Путевой очерк, как водится, разобью на части, которые будут появляться по мере написания. Итак, "назад в будущее" - в прошедшее лето I. Автобросок в Феодосию на выходные. Маленькое динамичное безумие Дорога на Крым (М4/М2) Вот так вот взяли — и решили сгонять на море. На авто. Конечно, это - не самый рациональный поступок, когда в запасе всего трое с половиной суток. С учетом того, что расчетное время в дороге составляло около 20 часов плюс непредвиденные задержки в пути, на пребывание в Феодосии нам оставалось максимум 48 часов… Но очень хотелось на море – и поздним вечером четверга мы двинулись в путь. Выехали в составе четырех человек: трое парней и девушка. Уже темнело, стартовать по плану — часов в 6 вечера — не удалось, но мы надеялись компенсировать потерянное время на трассе. Памятуя об узкой и малоприятной в плане обгонов трассе М2 «Крым», о которой я уже писал, от Москвы решили ехать с небольшим крюком - по М4, через Воронеж и Старый Оскол, далее - на Белгород, а оттуда уже - по М2 вполне очевидным маршрутом (Харьков-Запорожье-Мелитополь-Джанкой-Феодосия). Отрезок до Воронежа прошли достаточно спокойно, часов за 6 – с тремя остановками: заправка, перекус, штраф. Последний – следствие подстегивающей «притопить» М4 плюс наша забывчивость: редар-детектор остался в моей машине… От Воронежа — по объездной — и на Е38, на Курск. На этом участки пути главное — не пропустить поворот на Белгород, на Р-190, которая идет в обход Старого Оскола, а в Губкине уйти на Р-189 — и далее, через Корочу, следовать в направлении последнего перед границей города на территории России. Этот участок трассы прошли часа за 2, с одной остановкой за превышение скорости в населенном пункте. К слову, за рулем сменялись трое, я сел за руль уже в Белгороде, в который мы въехали к утру, на дорогах уже было порядочно машин. Сделали последнюю перед въездом на Украину заправку — и тронулись в путь, гадая, какой величины очередью на проезд встретит нас КПП «Нехотеевка». …утро в Белгороде. Ночь, проведененая почти без сна, дает о себе знать: состояние «ватное», голова тяжелая. Глотнув на заправке крепкого кофе, подстраиваю под себя сидение — моя очередь вести авто. Стоит только сесть за руль — и все проходит: усталость, сонливость, и «мутность сознания», остается только уходящая под колеса трасса, на которую бесконечно нацелен трехлучевой «прицел» посередине длинного серебристого капота. Двухлитровый мотор не слишком охотно разгоняет авто, полный пассажиров и груза, но после 80 км/ч открывается «второе дыхание» - и мы мчим дальше на юг... Повезло: на границе потеряли не более часа, машин было не много. С оформлением документов тоже задержек не возникло — и уже через полчаса мы шли по объездной Харькова. Здесь автомобилистам, отправляющимся в Крым, нужно помнить, что новый участок трассы Е105 на Симферополь - магистраль со скоростным ограничением 110 км/ч - начинается не от самого Харькова, а в 10 км от объездной дороги на трассе Харьков-Киев, так что уходить с объездной нужно на указатель «Киев», а не «Симферополь». Магистраль действительно хороша: ставишь круиз-контроль на 140-150 км/ч — и летишь по почти пустой двухполосной трассе с хорошим качеством дорожного покрытия. Главное — не заснуть: ровная дорога, минимум попутных машин, полное отсутствие населенных пунктов, ровные украинские зеленые луга вокруг — и ослепительное солнце на голубом небе над головой, выжигающее краску на дорожных знаках. Я упорно боролся со сном за рулем, пока весь экипаж серебристого W210 мирно спал под ровный гул шин и «чистый» звук 111-ого мотора. Пробуждение произошло внезапно: стоило нам въехать на территорию Днепропетровской области — как, не доезжая до Новомосковска, хорошая дорога кончилась. Строго говоря, вообще дорога кончилась: осталась двухполоска без разделительной полосы с огромными буграми вздыбившися плит, которые дорожники просто заливали асфальтом, чтобы они не стали непреодолимым препятствием для обычных дорожных машин. Получились такие радикальные «лежачие полицейские»... В этот момент Макс, хозяин авто, проснувшийся то дикой тряски, радовался, что послушал нас и не одел перед поездкой 18-е «катки». Каково же было наше удивление, когда через некоторое время в процессе «преодоления преград» нас обошел 911-ый Porshe на здоровенных дисках с низкопрофильной резиной — и начал потихоньку удаляться, гордо неся на крыше своей крытый автобагажник типа «Thule»... Так, матерясь и охая, со скоростью не выше 80 км/ч, докатили до еще одного куска хорошей трассы — Днепропетровск-Донецк, по которой через 18 км ушли на старую «Симферопольку». Отсюда дорога идет уже по большей части двухполосная, никаких зеленых знаков магистрали, качество асфальта балансирует между «так себе» и «хреновато будет». Правда, с недостроенным участком перед Новомосковском ничто не сравнится, но все же средняя скорость движения неумолимо падает. Больше того — далее трасса идет по всем населенным пунктам, включая крупные города, без объездных. В одном только Запорожье, где мы ненадолго вернулись в 90-е годы, став клиентами настырных мальчишек, моющих лобовые стекла машин на светофорах, было потеряно чуть ли не полчаса в небольших пробках. ...смотришь на карту — и видишь, что после Запорожья трасса местами идет очень близко к Каховскому водохранилищу, которого с трассы практически не видно. А ты — несешься вперед, сжимая руль, тебе почти некогда смотреть по сторонам, ты все считаешь отставание от «графика», прикидывая, когда уже, наконец-то, увидишь море — и успеешь ли искупаться в нем, пока не сядет солнце... В Васильевке обогнули знаменитый пост ДАI в виде «летающей тарелки» - и двинулись дальше. Следующий крупный город — Мелитополь, проехали быстрее, но тоже с потерей времени. В нем трасса поворачивает направо, главное — не пропустить указатели на Симферополь. Пейзаж и растительность становятся все более южными, вокруг — степь да степь. И вот, после Новоалексеевки, трасса выходит к озеру Сиваш - «гнилому морю», и по края дороги начинают, наконец, мелькать соленые пространства воды... При въезде на территорию Автономной Республики Крым — монументы Великой Отечественной Войны. Низкоролсые деревья и каменистая почва недвусмысленно говорят о том, что мы вступили на древнюю античную землю, обильно политую в последние века русской кровью. От каменистой земли, скупой на растительность, идет жар. На одной из заправок мы переодеваем летнюю «униформу средней полосы» - джинсы и футболки — на «правильную курортную одежду», шорты и легкие рубашечки. Макс меняет меня за рулем, желая самостоятельно въехать на родную землю. И едем дальше — на Джанкой, в котором уходим с Симферопольской трассы на Е97, на Феодосию. До места назначения нам остается час-полтора езды. Макс На подъезде к Феодосии Практически вся трасса от Джанкоя идет вдоль каналов, прокопанных в советсвое время в сухой почве Крыма для орошения земли. Солнце жарит вовсю. Мы, уже поррядком утомленные преодоленными 1600 километрами, жадно всматриваемся в дорогу впереди. И вот, после 90-градусного поворота во Владиславовке, трасса выходит на финишную прямую, справа впереди вырастают горы, а ветер начинает доносить запахи моря. Позади 19 часов пути. Мы на месте... Продолжение следует...
