Поиск
Показаны результаты для тегов 'катализаторы замена'.
Найдено 2 результата
-
Подскажите пожалуйста сняли движок, в глушаке где катализаторы какой-то песок.Где в питере можно грамотно вырезать каты или кто что посоветует мл 350 w164 бензин. Спасибо
-
Вот и мне пора менять катализаторы - ряд цилиндров отключился в центре Москвы. Кое как доехал до дома ( двигатель боялся перезапустить - видел отчеты некоторых в инете, что после не смогли по новому завезти). В итоге на утро: прозвонил по ОБД2 и программу Торги - да все подтвердилось (не работали 1,2,3 цилиндры). Стал изучать что поставить и искать в наличии (в сервисах предлагали 4 пламегасителя - и как понимаю все идет Китай, прогорающий через пару сезонов). Прикинул 20 -24тыс., да еще далее расходы на дополнительно обманки. Катализаторов в наличии нет - говорят пригоняйте - будет что то подбирать-возможно под заказ . Пошел другим путем- купил 2 шт. универсальных МЕТАЛЛИЧЕСКИХ катализатора mg race Катализатор корпусной Евро4 E4-043123 (не керамика). Почему их - не будет образовываться пыль даже в случае выхода в будущем их из строя, а фирма получше . чем fortluft ( Вообще то fortluft -это Китай ,искал полдня информацию в интернете). Также приобрел у них 2 шт. пламегасители с диффузором Пламегаситель с диффузором 33411 ( шум от двигателя будет меньше) . Нашел сервис по глушителям в Люберцах (относительно недалеко от меня) и поехал туда. Подняли авто на подъемнике, отрезали передние катализаторы с двух сторон (фото), снизу отвернули длинным воротком приемную трубу . Прихватили катализатор с одной стороны, подвесили примерили , сняли -обварили. Поставили на место приемную трубу и уже на месте обварили вторую сторону катализатора. Тоже самое со вторым катализатором. Размеры труб (кто то спрашивал в темах) на катализаторы разные - вход 55мм - выход 50мм. С установкой пламегасителей чуть сложнее - там также отрезались катализаторы с двух сторон, подгонялись отводы (с ихних остатков от систем глушения), потом ставилось на и обваривалось. Для информации : Вторые каталики не стал оставлять - т.к. при ударе кулаком по ним слышен характерный звук чего то болтающегося внутри (хотя очень хотелось). Машинка побежала аки птица, работает как часики, запаха и ошибок нет. Еще при этом заменил одну лямбду на новую от DENSO (сам, когда сняли приемную трубу - подошла идеально без переделов) - периодически не работал подогреватель на лямбде. По деньгам всего (без лямбды) вышло 32тыс. , но пару раз сам искал и мотался на фирму за каталиками и пламегасителями. Рекомендация : самому трубы не снимать, а делать все на Сервисе на машине, иначе промахнетесь с геометрией. И еще что бы делали работу люди с руками из нормального места (желательно уже с опытом на МЛках). Если моя информация кому то будет полезна и понадобится - буду рад, что не напрасно писал. .
