Поиск
Показаны результаты для тегов 'зима'.
Найдено 5 результатов
-
1. Едем медленнее, поворачиваем мягче Главное правило зимнего вождения – низкие скорости. Холодная дорога и зимние шины имеют показатели по сцеплению на 5-15% ниже, чем летом. В геометрической прогрессии увеличиваются тормозной путь и сносы при манёврах. Чтобы нивелировать эту разницу, нужно начинать медленнее ездить. 2. Держим дистанцию Даже если непосредственно перед вами чистая сухая дорога, это не значит, что через несколько десятков метров будет всё так же идеально и вам не придётся тормозить на скользком участке. Увеличивая дистанцию до впереди идущего автомобиля, вы предоставляете себе место для больших непредвиденных манёвров. 3. Следим за дорогой Там, где вчера были лужи, сегодня уже может оказаться лёд. Если вы ездите одними и теми же маршрутами, нужно просто запоминать эти места и заранее снижать скорость. На новой дороге старайтесь держаться в потоке, ведь в других автомобилях периодически сидят водители, которые знают особенности данного участка и заранее к ним готовятся. В межсезонье особенно внимательным нужно быть утром, когда асфальт становится скользким из-за сконденсировавшейся влаги, и вечером при естественном понижении температуры. Изменение качества покрытия проще всего определить по цвету асфальта – там, где скользко, он темнее, а в тёмное время – блестит. Самое небольшое обледенение можно установить по косвенным признакам: если вам пришлось очищать автомобиль от изморози, скорее всего, тончайший слой льда покрывает всё вокруг. 4. Предугадываем ситуацию При ровных погодных условиях скользко становится в одних и тех же местах. В первую очередь – несколько десятков метров перед светофорами. Здесь чаще всего тормозят и, соответственно, раскатывают лёд. Поэтому тормозить перед светофорами лучше заранее. Второе место, где чаще всего бывает скользко – мосты и эстакады. Не связанные с землёй конструкции быстрее промерзают и промораживают влагу. На подъёмах и спусках автомобили чаще тормозят, полируя заблокированными колёсам поверхность. Особенно нужно быть внимательным в правых рядах, где ездят грузовики. Вывод: не совершать резких манёвров по перестроению у основания мостов и эстакад, а при возникновении заторов заранее снижать скорость. Нужно быть особенно внимательными у пешеходных переходов и остановок общественно транспорта. Подъезжая к ним нужно снижать скорость и не ускоряться, пока пешеход не покинул проезжую часть. Даже вполне здоровый человек может поскользнуться, и поменять свою траекторию движения, попадая под колёса не успевших затормозить автомобилей. У остановок «каток» раскатывают подъезжающие автобусы и троллейбусы. Если вы видите, что перед вами поток начинает останавливаться, но у вас есть ещё возможность сохранять скорость – нажмите на педаль тормоза, чтобы дать понять водителю следующего за вами автомобилю, что скоро придётся останавливаться. Уверенность в вашей машине не даёт вам гарантию того, что автомобиль сзади остановится вовремя. 5. Восстанавливаем навыки Вне зависимости от того, поменяли ли вы шины на зимние (что, конечно, гораздо лучше) или нет, лучше вспомнить, как ведёт себя ваш автомобиль в изменившихся условиях. Для этого нужно найти небольшой участок, на площади которого можно поэкспериментировать: попробовать несколько раз затормозить или повернуть. Такие манёвры дадут понять уровень сцепления шин с поверхностью, какое расстояние нужно закладывать на торможение, как и когда срабатывают электронные системы и как реагировать в ситуации заноса. При изменении погодных условий лучше повторить эту процедуру несколько раз, поскольку результаты упражнений будут разными. В завершении можно посоветовать по возможности отказываться от поездок в те самые «дни жестянщика». Ведь для того, чтобы можно было нормально передвигаться после неожиданно выпавшего снега или ледяного дождя, должны быть готовы все: водители, вовремя поменявшие шины, коммунальные службы, очищающие дорогу и обрабатывающие её реагентами, да и ГИБДД, которая должна вовремя реагировать на возникающие проблемы. Но практика показывает, что так не бывает.
-
Господа, подскажите, кто-то имел опыт использования цепей противоскольжения зимой? В мануале по W166 запрещено использование цепей на радиусы R19 и R20. Разрешён только R18. А у меня зимние колёса 19-е. Так вот и думаю, кто-то уже нарушал рекомендации мануала? Или для гор придётся ещё R18 колёса взять? По деньгам не жалко, но хранить всё это уже негде.
-
знающие люди,подскажите,чем замазать на зиму задние арки и низы задних дверей на ml163.именно на зиму.то есть временно.по весне решил закатать машину полностью в броню,пленку. надо чтоб дальше не гнило.живу в москве а реагенты у нас тут "ядерные"уж больно жалко машинку.....знакомый сказал купи мовиль в балоне,помой машину,высуши и тупо залей везде где цветет.... по читал в инете ,народ кричит вонища дикая и практически не сохнет.гаража нет.машина постоянно на открытой стоянке..что сотворить ума не приложу....может кто даст советик не "геморойный"
-
Доброго времени суток, кто по опыту подскажет зимой лучше ставить липучку или шиповку?? в основном ездить по городу но надо смотаться на юг в начале ноября
-
2 колеса на 16" зима, диски RW dia 73.1, 5*112,ширина 7",ET40, резина Gislaved NordFrost 205/55/16 шипованая. Проехали 1 сезон (2месяца). Отличное состояние. Диски не гнутые, не вареные. Диски и шины без ремонта Для Мерседес, Ауди,Фольксваген Цена 12000 руб
