Поиск
Показаны результаты для тегов 'дмрв'.
Найдено 2 результата
-
привет всем ехал я значит из рязани в москву и обгоняя ларгус включил кик даун тут авто и затроил еле еле на 5 или 6 , (у меня 430 v8 ) доехал до брониц , там перезапустил , сбросил ошибки елмкой и поехал дальше останавливаясь на сфетофоре авто заглох сам , сканер показал разрыв цепи дмрв , (ставил бош 70000 км пробежал) , завел дрехвл до гаража и по дороге еще пару раз глох , старый датчик дмрв был в гараже он в пределах допуска показывал на старе , но уже критично . авто заработало но всё же как то не так пару цилиндров отключалось при кик дауне , ЗАКАЗАЛ : 1 ПРОВОДА В.В. 2 КАТУШКИ 2 ШТ 3 СНЯЛ ФОРСУНКИ 2 ИЗ 8 ССУТ , КУПИЛ Б.У 4 ДАТЧИК ДМРВ вот как так та 4 позиции в один раз вылители а я грешил на свечи изначально , 5 поменял свечи по пробегу почти 100к наездил
-
Пока ковырялся с датчиком уровня масла (описывал в соседней теме) и пытался Старом сбросить межсервисный интервал, занесло меня в блок ME. Там в меню проверок нашел очень интересный пункт - проверка противодавления в катализаторах. Как я понял, делается это при помощи системы продувки катов. Одно из условий выполнения теста - температура всасываемого воздуха не более 30 градусов. У меня показал актуальное значение 65 градусов, хотя на улице было 19. Кто-нибудь может подсказать, это нормально на полностью прогретом двигателе, или у меня ДМРВ потихоньку дохнет? Я понимаю, что температура, по идее, должна быть та, что на улице. А с другой стороны, датчик-то под капотом, рядом с двигателем, а там жарко
