Поиск
Показаны результаты для тегов 'акб'.
Найдено 5 результатов
-
Форумчане, выручайте. На моём (ML 350, 2004г, VIN 4JGAB57E75A537734) начал умирать аккумулятор, стоял варта 75ач, купил новый и решил поставить варту блю динамик 95ач, он вроде по спецификации более "правильный" для этой машины. Ключи из замка вынуты были, клеммы АКБ точно не замыкались (т.е. всякие КЗ исключены 100%). Поставил новый, машина открывается-закрывается, заводится с обоих ключей нормально, НО! Горит ошибка "Chek Engine" и не удается селектор переключить из положения "P"(паркинг). Решил сначала самостоятельные эксперименты не проводить, дабы не усугублять. Вызвал спеца с тестером LAUNCH(2011 года, говорит прошивка свежая у тестера), всё равно собирался ошибки читать и сбрасывать. Дальше и началось самое интересное (со слов спеца) - тестер "не видит" коробку и не хочет принудительно разблокировать коробку. После сброса ошибок стоит заглушить машину и завести её снова - как сразу они опять все вылезают. Итог - спец уехал осмысливать ошибки и думать над вариантами решения проблемы. Чуть позже попробовал метод "карандаша" (воткнул ручку рядом с селектором коробки), коробка разблокировалась, проехал туда-сюда пару метров. Но не ездить же с карандашом постоянно. Гуру подскажите, плз, в чем может быть косяк, мой мозг подсказывает, что решение может быть не очень сложным. Коды ошибок: P1832,P1856,B1315,B1010,C1038,P240C,P2313,P2316,P2315 (не исключаю, конечно, что прошивка тестера не дружит с емелей). Заранее всех благодарю за помощь и прошу прощения, если вдруг такая тема уже была и я тут напрасно флуд развожу.
-
Не работает дозавод / замена основного АКБ. Куда дальше копать?
MADCustom опубликовал тема в ЭЛЕКТРИКА
WDC1641751A055090Двигатель: 113964Трансмиссия: 722901Всем привет!От предыдущего владельца досталось наследство в виде АКБ Exide Premium EA1000 Началось все с того, что: 1. Не работал так называемый дозавод (разовый поворот ключа в 3 положении, дальше стартер должен крутить сам). Добавлю что он начинал крутить, но переставал так и не завидя ДВС Если принудительно держал ключ то заводился. 2. В последнее время стал очень туго заводиться. По совету хорошего человека Gesha начал с замены АКБ Ну и как потом оказалось кислотный АКБ был 13 года. Замену произвел на BOSCH AGM Но не все так гладко, проблема с дозаводом осталась! После поездки из гаража глушу, первый раз завожу, стартер крутит, но снова перестает крутить не заведя ДВС, 2,3,4 разы заводит норм. Проехался ещё раз, глушу — завожу и происходит тоже самое. Если принудительно держать ключ заводит всегда. P.S. Буду благодарен за любую помощь в данном вопросе, думаю куда теперь копать… -
Доброго дня форумчане. Подскажите, за сутки, если не заведу машину, садиться АКБ. ML270CDI 2002 года. В чем может быть причина?
-
Всем доброго вечера. Нечто странное недавно приключилось с моим МЛ. В общем обычный морозный денек (-26 С), я завел машинку, завелась без проблем и страшных звуков. Отогрелась минут 20, я поехал, катался где то минут 30, остановился у магазина, мотор не глушил, когда вернулся смотрю магнитола не пашет - отрубилась и не включается. Первая реакция - перезапустить машинку, но не тут то было МЛ не завелся. При включение зажигания, едва горела лампа акума, при попытках завестись двойные щелчки. Думаю всё, хана, сдох акум. Через минут 5-10 каким то странным образом машина завелась, но на ходу жутко глючила электроника, не работали поворотники, не включалась аварийка. Через метров 100 встал снова. Все это время горела лампа акума, но как будто в пол силы. Подъехал друг, подкурил, завелась. Очень важно! Пропал значок акума, ну то есть при движении не горел больше. Доехал до электрика, замерил заряд, около 14, и не падает, то есть генератор вроде заряжает, включили фары, магнитолу, все что можно, заряд хороший идет, не падает. В итоге уехал, а через 10 мин снова начились прежние симптомы, обороты упали, их электроники ничего не работает.Психанул купил новый АКБ, установили, завели! Лампа акума на ходу сначала горела плохо, потом ярче, потом еще ярче, и через секунд 30-40 исчезла. Я обрадовался, думаю ну усе, беда ушла. Радовался понятно не долго, ибо не писал бы здесь мемуары))) Через мин 30 снова появился гадкий знакоч акума, еле светившийся. Ездил так весь оставшийся день, иногда лампа тухла. На следующий день завел, думал прогреть минут 15-20 как обычно, но через минут 5, снова обороты поплыли, электроника заглючила, и все погасло, повторные попытки завестись не увенчались успехом. Что меня очень удивило, так это то, что придя сегодня с работы я сел в машину, попробывал её завестить и она завелась! Но знак акума попрежнему светится тускло. Такая вот проблема, кто что думает? В чем проблема - генератор или нужно смотреть глубже? Почему со временем появляется заряд чтобы завести машину, акб сам по себе подзяряжается?! Если да то ген не причем... Жду умных мыслей! PS Машина разряжается именно во время работы двигателя, а когда бездействует наоборот как будто подзяряжается чуток)))
-
Вопрос в названии. Слыхал где- то, что опасно прикуривать от мыльца- ошибки там какие-то вылазят. Мл270 сдай- дизель. Есть какие мнения или прецеденты. Поделитесь пожалуйста, а то частенько просят запустить от меня, а отказываться проще, когда знаешь, что нельзя. А пока мучают угрызения совести: не помог человеку))) вот и приходится их буксиром....
