Поиск

В минувшем году мы с друзьями дважды мотались в Крым на авто - на серебристом 210-ом моего товарища. Долго у меня не доходили руки описать эти поездки - и вот, наконец-то, дело тронулось с мертвой точки. Надеюсь, моя "писанина" поможет тем, кто собирается в будущем отправиться на своем авто в Крым - и несколько развлечет тех, кто сейчас впал в праздничную новогоднюю зимнюю спячку. А я... я немного поностальгирую, снова вспомнив Трассу, Море и Горы... Путевой очерк, как водится, разобью на части, которые будут появляться по мере написания. Итак, "назад в будущее" - в прошедшее лето I. Автобросок в Феодосию на выходные. Маленькое динамичное безумие Дорога на Крым (М4/М2) Вот так вот взяли — и решили сгонять на море. На авто. Конечно, это - не самый рациональный поступок, когда в запасе всего трое с половиной суток. С учетом того, что расчетное время в дороге составляло около 20 часов плюс непредвиденные задержки в пути, на пребывание в Феодосии нам оставалось максимум 48 часов… Но очень хотелось на море – и поздним вечером четверга мы двинулись в путь. Выехали в составе четырех человек: трое парней и девушка. Уже темнело, стартовать по плану — часов в 6 вечера — не удалось, но мы надеялись компенсировать потерянное время на трассе. Памятуя об узкой и малоприятной в плане обгонов трассе М2 «Крым», о которой я уже писал, от Москвы решили ехать с небольшим крюком - по М4, через Воронеж и Старый Оскол, далее - на Белгород, а оттуда уже - по М2 вполне очевидным маршрутом (Харьков-Запорожье-Мелитополь-Джанкой-Феодосия). Отрезок до Воронежа прошли достаточно спокойно, часов за 6 – с тремя остановками: заправка, перекус, штраф. Последний – следствие подстегивающей «притопить» М4 плюс наша забывчивость: редар-детектор остался в моей машине… От Воронежа — по объездной — и на Е38, на Курск. На этом участки пути главное — не пропустить поворот на Белгород, на Р-190, которая идет в обход Старого Оскола, а в Губкине уйти на Р-189 — и далее, через Корочу, следовать в направлении последнего перед границей города на территории России. Этот участок трассы прошли часа за 2, с одной остановкой за превышение скорости в населенном пункте. К слову, за рулем сменялись трое, я сел за руль уже в Белгороде, в который мы въехали к утру, на дорогах уже было порядочно машин. Сделали последнюю перед въездом на Украину заправку — и тронулись в путь, гадая, какой величины очередью на проезд встретит нас КПП «Нехотеевка». …утро в Белгороде. Ночь, проведененая почти без сна, дает о себе знать: состояние «ватное», голова тяжелая. Глотнув на заправке крепкого кофе, подстраиваю под себя сидение — моя очередь вести авто. Стоит только сесть за руль — и все проходит: усталость, сонливость, и «мутность сознания», остается только уходящая под колеса трасса, на которую бесконечно нацелен трехлучевой «прицел» посередине длинного серебристого капота. Двухлитровый мотор не слишком охотно разгоняет авто, полный пассажиров и груза, но после 80 км/ч открывается «второе дыхание» - и мы мчим дальше на юг... Повезло: на границе потеряли не более часа, машин было не много. С оформлением документов тоже задержек не возникло — и уже через полчаса мы шли по объездной Харькова. Здесь автомобилистам, отправляющимся в Крым, нужно помнить, что новый участок трассы Е105 на Симферополь - магистраль со скоростным ограничением 110 км/ч - начинается не от самого Харькова, а в 10 км от объездной дороги на трассе Харьков-Киев, так что уходить с объездной нужно на указатель «Киев», а не «Симферополь». Магистраль действительно хороша: ставишь круиз-контроль на 140-150 км/ч — и летишь по почти пустой двухполосной трассе с хорошим качеством дорожного покрытия. Главное — не заснуть: ровная дорога, минимум попутных машин, полное отсутствие населенных пунктов, ровные украинские зеленые луга вокруг — и ослепительное солнце на голубом небе над головой, выжигающее краску на дорожных знаках. Я упорно боролся со сном за рулем, пока весь экипаж серебристого W210 мирно спал под ровный гул шин и «чистый» звук 111-ого мотора. Пробуждение произошло внезапно: стоило нам въехать на территорию Днепропетровской области — как, не доезжая до Новомосковска, хорошая дорога кончилась. Строго говоря, вообще дорога кончилась: осталась двухполоска без разделительной полосы с огромными буграми вздыбившися плит, которые дорожники просто заливали асфальтом, чтобы они не стали непреодолимым препятствием для обычных дорожных машин. Получились такие радикальные «лежачие полицейские»... В этот момент Макс, хозяин авто, проснувшийся то дикой тряски, радовался, что послушал нас и не одел перед поездкой 18-е «катки». Каково же было наше удивление, когда через некоторое время в процессе «преодоления преград» нас обошел 911-ый Porshe на здоровенных дисках с низкопрофильной резиной — и начал потихоньку удаляться, гордо неся на крыше своей крытый автобагажник типа «Thule»... Так, матерясь и охая, со скоростью не выше 80 км/ч, докатили до еще одного куска хорошей трассы — Днепропетровск-Донецк, по которой через 18 км ушли на старую «Симферопольку». Отсюда дорога идет уже по большей части двухполосная, никаких зеленых знаков магистрали, качество асфальта балансирует между «так себе» и «хреновато будет». Правда, с недостроенным участком перед Новомосковском ничто не сравнится, но все же средняя скорость движения неумолимо падает. Больше того — далее трасса идет по всем населенным пунктам, включая крупные города, без объездных. В одном только Запорожье, где мы ненадолго вернулись в 90-е годы, став клиентами настырных мальчишек, моющих лобовые стекла машин на светофорах, было потеряно чуть ли не полчаса в небольших пробках. ...смотришь на карту — и видишь, что после Запорожья трасса местами идет очень близко к Каховскому водохранилищу, которого с трассы практически не видно. А ты — несешься вперед, сжимая руль, тебе почти некогда смотреть по сторонам, ты все считаешь отставание от «графика», прикидывая, когда уже, наконец-то, увидишь море — и успеешь ли искупаться в нем, пока не сядет солнце... В Васильевке обогнули знаменитый пост ДАI в виде «летающей тарелки» - и двинулись дальше. Следующий крупный город — Мелитополь, проехали быстрее, но тоже с потерей времени. В нем трасса поворачивает направо, главное — не пропустить указатели на Симферополь. Пейзаж и растительность становятся все более южными, вокруг — степь да степь. И вот, после Новоалексеевки, трасса выходит к озеру Сиваш - «гнилому морю», и по края дороги начинают, наконец, мелькать соленые пространства воды... При въезде на территорию Автономной Республики Крым — монументы Великой Отечественной Войны. Низкоролсые деревья и каменистая почва недвусмысленно говорят о том, что мы вступили на древнюю античную землю, обильно политую в последние века русской кровью. От каменистой земли, скупой на растительность, идет жар. На одной из заправок мы переодеваем летнюю «униформу средней полосы» - джинсы и футболки — на «правильную курортную одежду», шорты и легкие рубашечки. Макс меняет меня за рулем, желая самостоятельно въехать на родную землю. И едем дальше — на Джанкой, в котором уходим с Симферопольской трассы на Е97, на Феодосию. До места назначения нам остается час-полтора езды. Макс На подъезде к Феодосии Практически вся трасса от Джанкоя идет вдоль каналов, прокопанных в советсвое время в сухой почве Крыма для орошения земли. Солнце жарит вовсю. Мы, уже поррядком утомленные преодоленными 1600 километрами, жадно всматриваемся в дорогу впереди. И вот, после 90-градусного поворота во Владиславовке, трасса выходит на финишную прямую, справа впереди вырастают горы, а ветер начинает доносить запахи моря. Позади 19 часов пути. Мы на месте... Продолжение следует...

2500 км по российским, белорусским и украинским дорогам с участием в 6 Международном Слете Автовладельцев Мерседес-Бенц Дороги манят - даже наши, российские, традиционно относимые к национальным бедам, а никак не к радостям. Любителям езды за рулем они все же способны доставить удовольствие – пейзажами за окнами, ощущением того, что ты сам перемещаешься по просторам своей Родины, сам решаешь, куда и как тебе ехать. А порой даже позволяют «прохватить с лихвой», тем более – на автомобиле любимой марки с трехлучевой звездой на капоте. И в начале каждого лета вот уже шестой год подряд у наших соотечественников – любителей автомобилей Мерседес-Бенц – есть повод соединить свою любовь к трассам с любовью к знаменитым автомобилям и отправиться в Киев на Международный Фестиваль Автовладельцев Мерседес-Бенц, который проводится Украинским Мерседес-Бенц Клубом Benzua.com. В этом году фестиваль прошел 2-3 июня на Столичном шоссе, 90, под крылом Украинского представительства немецкой компании. Дорога в Киев: «скоростные участки», мониторинг зеркала заднего вида и немного «милицейского хардкора» Дабы сберечь красивые диски и подвеску, в Киев традиционно едем «хитрой» дорогой через Беларусь: по М1 до Орши, далее уходим на Е95 до Гомеля, откуда начинаем петлять по внутренним дорогам Беларуси, расположенным в прямом смысле слова «в полях и лесах». Чтобы к вечеру уже спокойно отмечать встречу с братьями-славянами в беседках около гостинцы «Верховина», стартуем как можно раньше от Байк-центра, что в самом начале Минского шоссе, в 5 часов утра. Стартуем только двумя машинами W202club: в этом году большой колонны не сложилось, еще два экипажа на W126 и X204 едут чуть позже. У поворота на Гагарин подбираем еще одного товарища по W202 (Fallen Religion), решившего в этот раз не гонять своего дизелька по трассе. У него другая миссия, которую он, забегая вперед, с успехом выполнил - подготовка фоторепортажа! Мы – в пути! М1 Первый привал перед границей на заправке BP Невидимый, как правило, в кадре Саня Fallen Religion – в отражении стекла с наклейкой предыдущего – 5 киевского Слета До границы с Беларусью шли весело, трасса была полупустой, временами спокойно доводили стрелку спидометра до 180 - ехать быстрее не позволяла оставшаяся совесть и возможная встреча с «гайцами». В результате, у границы были в начале 10-ого – около четырех часов пути с 20-и минутной остановкой на заправке, неплохо! По Беларуси, зная строгость их правил и органов правопорядка, шли уже аккуратнее, стараясь не пропускать объездные дороги, обходя все крупные города. Самый интересный участок начинается после Гомеля: сначала уходим на М10, а возле Речицы и вовсе ныряем во внутренние трассы в сторону Хойников. К чему такие сложности? На Р33 и Р32 машин очень мало, стражников правопорядка – практически не видать, при этом качество дорого позволяет ехать со скоростью, которая в случае появления этих самых стражников может оставить автолюбителя без прав. Вот так, сдерживая желание правой ноги протопить педаль газа до упора, мы ехали к таможенному пункту Комарин, расположенному почти у самой границы Чернобыльской зоны. Все уже известно, все хорошо знакомо – включая приветливых таможенников на белорусской стороне и их деловитых украинских коллег. Без особых затруднений прошли обе границы за 40 минут. После чего, переехав Днепр, сделали небольшой традиционный привал в лесочке – уже на украинской стороне. Луга Белой Руси Если присмотреться, вдалеке на трассой можно увидеть идущий на разворот «кукурузник» Тучи сгущаются Индустрия Белой Руси Нам – в объезд Гомеля! Отличный участок трассы М13 Одно из пяти преодолений Днепра Традиционная остановка у чернобыльской зоны… Смываем останки комарья и прочей летучей живности с лобового стекла Экипаж N2. Примерно такую картину я и наблюдал всю дорогу в зеркале заднего вида. Выходим на финишную прямую Живописный участок до Е95 никаких хлопот не доставил, и когда мы очутились на основной трассе Беларусь-Украина (она же – Е101), казалось, что этот прямик до Бровар, пригорода Киева, где нас встречал еще один наш соклубник из Ульяновска, мы преодолеем без проблем. Увы, все оказалось несколько интереснее. Тут надо заметить, что большую часть пути мне приходилось сдерживать свой темперамент и возможности 104-ого мотора, которые, с одной стороны, подогревались подбадриваниями моего друга Давида с правого сиденья и фразами типа «Ну дай же мне почувствовать автомобиль!», а с другой – одергивались и остужались по рации водителем второго экипажа (AKII) на несколько более скромном С180, которому такая гонка с рывками тахометра в красную зону большого удовольствия не доставляла. По этой причине в зеркало заднего вида я смотрел достаточно часто, дабы не слишком отрываться от ведомого экипажа. Таким вот образом едем мы по Е95, до Киева – около 50 км, едем уже спокойно, не более 120, т.к. количество «гайцев» постепенно возрастает. При этом нередко нас обходят по левому ряду куда более смелые местные жители, я же продолжаю сдерживать свой темперамент и мониторить зеркало заднего вида, ага. Люк приоткрыт, играет музыка – довольно шумно в салоне. Все эти подробности я описываю для того, чтобы вы поняли, какого же было мое удивление, когда в этом самом зеркале ОТКУДА НИ ВОЗЬМИСЬ вырастает милицейский автомобиль, яростно сигналящий и буквально «бешено вращающий глазами-фарами», начинает обходить нас слева, выскакивая на разделительную полосу – и яростно теснить нас к обочине. При этом я, как в кино, наблюдаю через лобовое стекло гаишника, высунувшегося из окна пассажирской двери аж по пояс, что-то яростно орущего и размахивающего жезлом. Лик его поистине прекрасен и напоминает самого настоящего орка из небезызвестного фильма. Учитывая, что мы шли около 120, и я постоянно следил за зеркалом заднего вида, нетрудно представить, с какой скоростью должен был лететь страж порядка, чтобы так внезапно оказаться у меня «на хвосте». «Ну, - думаю, - где-то превысили – и не заметили, как нас тормозят». Спокойно ухожу на правую полосу и плавно начинаю тормозить – думаю, ну, остановимся, поговорим, зачем так нервничать-то? Мы к тому моменту были уже более 13 часов за рулем, лишний раз дергаться нам явно не хотелось. Каково же было мое удивление, когда милицейский автомобиль унесся дальше, не обратив на мою остановку никакого внимания! Буквально через несколько секунд я понял причину: мимо нас пронесся кортеж машин из двадцати, состав и скорость которого недвусмысленно говорили о важности персоны, в нем перевозимой. Проводили кортеж взглядом, перевели дух, пожали плечами, тронулись в путь дальше. Ну ладно, трассу, как у нас, они не освобождают для проезда «высоких лиц» - но заранее-то можно было очистить левый ряд, не такими резкими и судорожными методами? Будем иметь в виду, подумалось нам. Однако история на этом не закончилась: километров через 5-10 оба наших экипажа останавливают на посту, отбирают документы и довольно бесцеремонно приглашают в милицейский авто, где сидит тот самый «страж порядка», лик которого уже принял человеческие черты – видимо, в предвкушении наживы. Ну, и начинается типичный развод: «По нашим правилам нельзя закрывать левый ряд… вы превысили разрешенную скорость в населенном пункте… и помешали… КОРТЕЖУ ЯНУКОВИЧА… есть распоряжение права у вас изъять в любом случае, так что отсюда поедете с времянкой». Далее предлагалось следовать на «предыдущий пост, где были сделаны все необходимые снимки». Наверное, можно было поспорить и поторговаться, но ни сил, ни времени у нас уже не было – поэтому я в лоб предложил «денежную компенсацию», сумму которой орк, принявший человеческое обличие, безапелляционно увеличил вдвое. В общем, уехали с правами, оставив по 5 рублей каждый. Там же был остановлен Форд Фокус с российскими номерами – за то же самое нарушение. Девушка-водитель сказала, что отделалась аналогичной суммой. Такова на Украине такса за попадание «под колеса» президентскому кортежу. Ну не умеем мы, россияне, вовремя чуять приближение кортежей и уходить с левой полосы! То, что по правой при этом идут фуры, в расчет не берется… Риторический вопрос: при Ющенко было так же? Встреча трех экипажей (и четырех форумчан) W202club Разноцвентная команда А вот и фотограф Родина-мать. Мост Патона. Мы въезжаем в Киев! Ну, да ладно - все неприятности быстро отошли в сторону, стоило нам в начале Бровар, на стоянке у торгового центра, заприметить знакомый 202-ой ожидавшего нас Клима (Kliment73)! Выстроились рядом, обнялись, поменяли рубли на гривны – и отправились уже втроем на другую сторону Днепра, на другой конец Киева – в знакомую по прошлому году гостиницу «Верховина», на стоянке которой уже начинали собираться Мерседесы разных годов и разных моделей, с регистрационными номерами разных стран и регионов. Там встретили Олегыча и Papa ZooZoo, обогнавших нас у самых Бровар, замелькали другие, знакомые по прошлому году, лица. А мы, уставшие, но не сломленные, закинули вещи в отель – и отправились в ближайший Ашан. Взяли там закуску, хорошего рома – и пригубили его прямо из горла возле входа в торговый центр, на глазах удивленных таксистов, дежурящих возле. Выпили за приезд, расслабились – и вернулись в гостиницу, в знаменитые по прошлому году беседки, где сидели до часу ночи, дождавшись заплутавшего в Киеве по дороге из Белгорода Сашу Мартиросяна (SLAYER/Martirosyan) на его серебристом «конкурсном» 202-ом в обвесе Rieger. Все как всегда: надо бы выспаться, а сил уйти спать нет Значит, Слет начинается правильно! Продолжение следует.