Поиск
Показаны результаты для тегов 'Краткое руководство'.
Найдено 1 результат
-
Вчера поменял себе помпу, пока не забыл решил записать некоторые интересные моменты, может кому пригодится, у кого нет WIS под рукой или кто его читает после выполнения работы Фоток всего несколько, да и не интересные, будут позже. 1.Для замены помпы нужно снимать электровентилятор. Придется отсоединить верхний патрубок от радиатора, и что самое печальное, ослабить трубку крепления охлаждения гура (на основном радиаторе. Все это мешает снять вентиляторную сборку с кронштейнов. При откручивании трубки охлаждения есть риск повреждения радиатора. Возможно потребуется, а в идеале обязательна, замена уплотнительных колец на этом соединении. Я не менял... Сборка крепится за диффузор вентилятора не только двумя болтиками на клипсах в нижних углах радиатора, но и тремя скобочками по нижней кромке. Осторожно откручивайте гайки крепления на силовых проводах, есть риск повредить блок провернув контактную шпильку, поддерживайте от проворота провода. АКБ лучше отсоединить. Вся эта фигня снимается через низ. Осторожно, у верхней кромки диффузора очень острые выступы и цепляются за соты радиатора. Если у кого есть защита, ее все равно придется снимать для слива антифриза. 2. Антифриз сливал через нижний патрубок, сливную пробку даже не пытался откручивать. 3. Можно попытаться продуть изнутри радиатор. Я не дул, мне показался чистым... 4. "Паразита" придется снять. Болт ТOREX 50, под ним один из крепежных болтов помпы. 5. Помпа на болтах, под звездочки М6-Е10 (головка на 8), М8-Е12 (головка на 10), момент последующей затяжки 14 и 20 Нм соответсвенно Болты М8 длинные, один из них немного длиннее остальных, запомните где он стоит. Когда собирал поставил на средний фиксатор, показалось, что на заводских болтах есть его следы. Не факт, что это нужно или можно было делать. 6. На помпе два пластиковых кронштейна под топливные трубочки. Открываются с одной стороны, у меня открывались сверху. 7. У меня люфт на помпе прощупывался, протечек не было. Контрольного отверстия для выхода ОЖ на установленной помпе не было. На новой Хепу оно есть. 8. Причиной замены помпы у меня был шум при ее работе. Чтобы правильно оценить масштаб ее износа нужно снять ремень и слить ОЖ. С полной системой масштабы бедствия кажутся меньше. 9. Металлическая крыльчатка и шкив посажены на горячую и не похоже, что в процессе эксплуатации крыльчатка может слететь или провернуться. 10. Планово сменил и весь антифриз. Ушло 10л. Залил Castrol NF. Допуск есть. Ну, вот, вроде и все. ЗЫ. На других моторах естественно все по другому...
