Лидеры

Фото...ценник...,состояние

Такие?

Доброго дня всем! С Яном Олеговичем связался, он жив-здоров и занят своим любимым делом. Отдельное спасибо Амиру (jahnik), за то, что отозвался.

процедура называется рекуперация, высасывается весь оставшийся фреон вместе с маслом, система вакуумируется ( а предмет "больших" дырок"),закачивается нужное количество фреона, масла, краски ( на случай маленьних дырок).

Я несколько развстречал когда при перегреве все так же хорошо, нопроблема с температурой была , у помпы неосталоськрыльчатки , либо помпа из говна сделанна или антифриз залили такой чтокрыльчатку сьел

Несколько лет назад модераторы требовали выкладывать фотографии при публикации темы. Уважаемые "смотрящие", они же модераторы !!! - нет фото, нет темы.

вопрос1 -одинаковые вопрос2- вряд ли кто то пробовал воткнуть вопрос3 - не проще будет перетянуть кожей заново свою же ? думаю по деньгам выйдет одинаково

Рад что всё получилось. Поздравляю!

Важно не то что ты руль держишь прямо и показывает , ноль , важно совподает ли это положение при езде , так же посмотри , если да то попробуй сбросить ошибку , если нет , то оставвь , через несколько поездок машина сама вдуплится и ошибка погаснет , потом удалишь Но если при езде руль при прямой езде не в ноль и значения больше 5 + или - , то придется править

Предположу, что датчик положения руля имеет люфт. Попробуй поджать его. Ослабить крепление, поджать и затянуть.

По проводу у тебя просто гдето обрыв , оба плюса приходят по схеме на он предохранитель 40А, фишка ML/A 4 и 5 входы

Жалко красненьким нет, но будет так пока что....

Бинго! Размотал косу, а тут вот она где собака зарыта.

Может в блоке пайка плохая. Неделю назад Гелендваген делал. Тоже на маленькое напряжение жаловался. Пропаял блок реле К 40 и проблема ушла

Бери тестер и померяй приходит в реальности или нет , там два плюса толстые красные с одной стороны и два минуса с другой стороны , оба приходят в блок предов , один на колодку постоянногоплюса , второй не помню , у меня комп горе мастера снесли и все стерлось все схемы , надо востоновить

Какое напряжение на клеммах аккумулятора и какое напряжение на проводах которые подходят к блоку ESP? Это толстый красный и коричневые.

По ошибкам кстати в твоей машине датчик положения руля только старухой можно сбросить , но если меняли рейку и поставили неправильно , то и старуха сброс не сделает , нужно будет карданчик перекидывать Первоначально нужно убедится что руль на колонке не смещалли на зубья Ставишь рул ровно и вынимаешь ключь, после штопоришь , руль должен стоять ровно , если он в сторону смотрит , то мудрили и перекидывали , нужно снять руль и поставить ровно ка должен быть , а после Лаунчем можно теоретически посмотреть и подогнать под ноль считывая данные Обязательно смотреть при читании в положении ровно данные должны показать ноль при ровном положении руля Прописать сначало нужно датчик чтобы видеть что онпоказывает Заводишь , руль влево до конца и удерживаешь 1-2 секунды , руль вправо тоже самое удерживаешь , руль влево удерживаешь , ровняешь Глушишь и вынимаешь ключь Потом еще раз повторяешь процедуду , так прописывается датчик положения руля Лаунчем нужно зайти в блок абс ,действительные значения , выбрать датчик положения руля и посмотреть при положении ровно у тебя что показывает В положении ровно должен показыват ноль , да и после прописывания цифры при повороте должны меняться Если не показывает ноль , то операция следующая Нужно , выключить зажигание и вынуть ключь , так мы штопорим колонку и она никуда не крутанется После самая мудотня , надо снять карданчик , повернуть колеса ровно и поставить карданчик , при чем вал сверху он не движим , так как заштопорен Для понимания как делать , откручиваешь верхний бол и разжимаеш немного место отверткой ,вал колонки имеет ход и путем шатания и поджатия еговверх он пойдет вверх , После нужно открутить нижний болт и перекинуть в нужное положение Может занять несколько попыток Если рейка оригинал и ее не делали или собирали знающие , то но вехнему пыльнику можно выставить карданчик в ноль с первого раза Фото меток пришлю позже чуть Но для убеждения что пыльник стоит ровно , нужно будет проверить , для этого нужно будет снять пыльники тяг с рйки с одной стороны , при ровном положении меряя рулеткой от края корпуса рейки до конца вала померять растояние , непомню точную цифру , сча на разбор доеду пришлю вместе с метками пыльника

Главный тормозной пропускает уже , заменить нужно и прокачать систему

Проверили проводку к блоку ESP? Она проходит за подкрылком переднего левого колеса. Там она трется и гниет.

Раз в год подкрашивал поводки дворников нитрокраской из баллончика (ржавчины не было,только облазила краска) . Перед подкраской что бы не повредить грунтовку или может там оцинкованное покрытие, только обезжиривал - не спасло это от коррозии. Сегодня покрасил матовой порошковой краской в радикально чёрный цвет в раскрытом состоянии в один слой.

Сход/развал проверить. И DOT заменить. Ты же не знаешь сколько его не меняли.

Кусок схемы по питанию. Вин напишите, выложу полную по ebs

Была такая же проблема решил заменой блока ABS и тщаткным осмотром проводки от блока . Делал у Виталика за что огромное спасибо!

Привет) а причем здесь датчик положения руля. У тебя по ошибке не питания (клемма 30) на блоке управления ESP. Чаще всего надо снять переднюю левую фару и сняв изоленту с эл проводки блока ESP ремонтировать поврежденные провода

750 На крышке предохранителей информация должна быть на наклейке. там и тип хладагента и масла

металлический скрип - еще как может! смазка высыхает и дубеет, появляется звук... но если есть звук. то советую снять кардан и провести ему полную ревизию, смазав как минимум все, что можно смазать, особенно шар! если для этого надо поменять крестовины, то лучше это сделать, т.к. шар гораздо дороже!

Лучше поставь оригинал.

Да нет конечно

235 как по мне смотрятся убого. Как брюки короткие. Я всегда ездил на 275\55\17, и зимой и летом. На мой взгляд оптимальный размер. Но на зиму я бы взял повыше бы резину.

никак ...для того чтобы узнать уровень , должны подключить аппарат , все скачать оттуда и потом узнать результат - сколько скачалось и сколько надо добавить

Всем добра! Сам не давно боролся с подобной проблемой, только у меня еще были пропуски и в 5-ом цилиндре. Что было заменено и проверено: 1. ВВ провода-проверка, оказались все в норме по сопротивлению. 2. Свечи зажигания-замена на новые. 3. Катушки зажигания-проверка, менял местами, пропуски так же были на 3 и 5 цилиндрах. 4. Замена резиновых уплотнителей топливных форсунок. A 019 997 13 48 5. Замена всех патрубков вентиляции картерных газов. A 112 018 03 82, A 112 018 02 82, A 112 018 01 82, A 112 018 04 82 6. Замена тройника и трех переходников. A 112 018 02 09, A 117 990 15 78 7. Замена прокладки дроссельной заслонки. A 305 997 03 45 8. Замена резинового кольца на воздушном патрубке. A 112 159 0080 9. Помыл ДМРВ (жидкость для промывки ДМРВ), в будущем буду покупать новый. 10. Заглушил клапан ЕГР. 11. Замена верхнего (переднего) кислородного датчика, старый был не исправен. 12. Прошил на евро 2. Так как катов давно нет. После данных процедур пропуски пропали, подсос воздуха устранён. Машина поехала, тьфу три раза ))) Снизился расход бензина, был 21 литр, сейчас 17.

Расскажу простую историю для того, чтобы еще раз подтвердить пословицу: семь раз отмерь-один отрежь. На днях заканчивался бензин (не рассчитал немного, так как обычно заправляюсь на одной и той же заправке рядом с домом). Пришлось заправляться рядом с работой на неизвестной мне до этого заправке. Ну, думаю, на 1000р пока хватит, а вечерком полный бак на родной АЗС залью. Поехал. Минут через 15-20 машину начало колбасить. Вспомнил как пару лет назад канули в Лету 2 левых катализатора. Глушу мотор, завожу - та же хрень. Мотор тянет, но не в полную мощность. Движок троит, какой-то из цилиндров не работает. Ну, думаю, вечером посмотрим. Заправил полный бак 95го, дал просраться, так сказать (извините за мой французский). Недуг не проходит. На следующий день к докторам. 1-й вопрос: когда менял свечи. Ответ: давно (знаю, знаю - виноват). Вот тебе и диагноз. Заказ на завтра: привезут новенькие 12 штук свечей. Завтра приезжаю, замена, недуг все равно не покидает. Горит ошибка зажигания 1 цилиндра (ну или что-то в этом роде). ЁМОЁ! Катушка зажигания.... Заказ. Утром приезжает. Погода супер! Ребенок ждет прогулки (папа же поехал на 10 мин катушку поменять - это я к потраченному времени). Приезжаю. 2 минуты замены. иииии.... Хрен вам! та же проблема. Началась проверка всех возможных и невозможных неисправностей специалистами в сервисе. Ошибки, лямбды, искры на свечах, катушки местами менять, форсунки...... А ведь из головы не выходит заправка бензина накануне на неизвестной территории, вдруг бензин виноват... Смотрю - этот умелец (ничего плохого про мастера не могу сказать) хочет компрессию в 1 цилиндре проверить. Сказать, что я испугался - ничего не сказать. Обошлось, фух! все в порядке. Даже видеокамерой правый катализатор осматривал. Короче, мучался он мучался. Я конечно не особо специалист, но решил вмешаться. Все взвесил, подумал: компрессия в порядке, значит, с механикой все ОК. Форсунки в порядке (топливную систему тоже пока не рассматриваем). Искры есть, катушки местами меняли, лямбда датчик в порядке. Что-то не в порядке с электрикой. Моя мысль - высоковольтные провода!. Махнули местами - и, о чудо! Ошибка на 1 цилиндре исчезла. Зато появилась на втором. Поменяли 1 провод - все заработало. Мораль сей басни: начни с самого простого, прежде чем лезть вглубь при таких симптомах, можно попробовать детали местами поменять (при возможности). Это я просто поделиться хотел с вами. Спасибо. Может кому пригодиться.

Всем привет мож кому и поможет. В очередной раз развалился подшибник на одной из тяг пассажирского поводка. Позвонил по разборкам цена от 2500 и не везде есть, а новый 5000. Жалко чтоб через пару лет опять развалился. Снял поводок легко, две гайки на 16 и немного усилия, чтоб снять со шлицов. Дома вынул сломанный подшибник, в инете забил маркировку, нашел похожый только с металлическим пылником. Подходит от роликовых коньков. На следующий день по пути с работы заехал в спотрмаг и купил комплект 550 руб из 8 шт, если у кого рядом есть магазин подшибников, думаю там можно и один купить. Марка 608 zz производитель любой.Фото 1. Подшибник установил в поводок при помоши старой обоймы и молотка без особых усилий. Фото2. От тех же роликов использовал ось и болт. В алюминиевой тяге высверлил остатки старого подшибника и на его месте проделал отверстие 8 мм.Ось подогнал по длинне.фото 8.Все собрал фото 4. Установил на авто все работает. Бюджет 550 руб, из инструмента дрель и ножовка по металлу, времени 2 часа на все.

Про авто запуск ML163 постоянно во время работы опрашивает ключ. Если вы завелись с автозапуска, затем вставили ключ в замок(как обычно это делают), то система опросив ключ понимает, что заведён а/м был с другого ключа и стирает его из памяти. Конечно есть выход, глушить а/м с пульта, а потом заводить снова ключом

Бибиян, полная тема вопросов, от тебя ни одного ответа!!!! Будешь наказан двойной порцией шашлыка!)) А я за попкорном)))