Срочно! Всем проверить исправность насоса циркуляции!

[Гость usacheff]

115 км в день минимум+ в выходные куда нибудь. Вообщем тысяч на 50 км хватает

[Shved]

Газелевский - 8000км, пока нормально. Я бы сказал даже лучше, тише стал работать. По началу сильно выл.

[Werne]

@Shved, Видимо скоро совсем затихнет. Не верю я в качество этих деталей.

[Shved]

Сильно не расстроюсь. Ему цена - 480 рос. руб. Почему бы не поэксперементировать?

[Pavel_v]

Ну если только поэкспериментировать.... А я сразу поставил 004, почти 3 года назад, и езжу без проблем! А еще я сразу поменял и обдув мозгов, тоже поставил от "Вито".  В итоге все это работает гораздо тише и потребление энергии меньше!

[marei]

Ну если только поэкспериментировать.... А я сразу поставил 004, почти 3 года назад, и езжу без проблем! А еще я сразу поменял и обдув мозгов, тоже поставил от "Вито".  В итоге все это работает гораздо тише и потребление энергии меньше!

Кинь номерок обдува мозгов от Вито.

[Pavel_v]

Сейчас не получится. Я в командировке до 20-го. Я где то в форуме уже кидал номер этого насоса. Глянь. Или попробуй на экзисте по запросу, я так искал. Ну а если не найдеш то после 20-го выложу еще раз номерок. 

[Stoltz]

Кинь номерок обдува мозгов от Вито.

 A6395450095

[marei]

 

Кинь номерок обдува мозгов от Вито.

 A6395450095

 

Спасибо!

[алексей260384]

Вы хотели песен? Их много есть у меня! © (Шутка)

А теперь - продолжение истории. {SMILIES_PATH}/1.gif

Ремонт вышедшего из строя насоса (замена щеток).

Тема соседнего форума (как и сообщение Murzik) не давала мне покоя, и я решил для себя как-нибудь на досуге заняться ремонтом оригинального насоса. По пути домой я заехал в два известных мне магазина по продаже электроинструмента. В обоих был достаточно большой выбор щеток (по 100-120 рублей за пару), но ни один из комплектов не подошел. В принципе, можно было бы что-то взять, но что меня смутило - это место крепления контактного жгута - на всех щетках он выходил из заднего торца щетки, да еще и был совмещен с пружиной. А в нашем случае он должен крепиться в задней части верхнего торца (см. фото выше). Короче говоря, ничего подходящего не нашел. Потом я заехал в АвтоВАЗ-сервис в Нагатино, там у меня друг электриком работает. После того, как я поделился с ним своей проблемой, он разобрал два мотора, оставшихся после ремонта - один мотор отопителя с 9-го семейства, второй - мотор стеклоочистителя от Приоры. В обоих оказались идентичные щетки - 6х6 мм с остатком длины около 9-10 мм. Короче, практически то, что я искал. И жгут у них расположен как раз там, где нужно. В общем - щетки мне достались "прямо с помойки" . С четырьмя щетками б/у и твердым намерением победить-таки шайтан-механизм я приехал домой.

Начал ремонт с подгонки щеток к необходимому размеру. Воспользовался для этого напильником с мелкой насечкой. Делал все очень медленно, но аккуратно. Материал точится очень легко, но при этом довольно непросто сохранить форму прямоугольного параллелепипеда. Прямоугольники постоянно превращались в трапеции. {SMILIES_PATH}/2.gifТак я и пилил - минут по 15-20 каждую щетку, не сильно нажимая и постоянно контролируя размер штангелем, а геометрию "на глазок". В конце подгонял уже непосредственно по гнездам на крышке насоса. В результате все получилось очень даже здорово.

Теперь следующий этап - перепайка. Никак не ожидал тут проблем (паяю уже 25 лет, но, видно, так и не научился). Отпаять старые щетки от медной проволоки у меня почему-то не получилось. Все раскалилось "до красна" а припой так и не расплавился. Сделал проще - отрезал жгутики старых щеток и облудив проволоку и концы новых жгутиков спаял их заново. Получилось не очень красиво, но, зато, прочно. Поставил их на место и закрепил пружинками. Все двигалось и работало, чему я был несказанно рад. {SMILIES_PATH}/1.gif

Следующий этап - сборка. Как правильно писали на бенцклабе, это самый неприятный этап всей работы. Проблема в том, что для того, чтобы собрать насос, щетки нужно развести в крайнее заднее положение. Кто-то там даже сверлил в крышке технологические отверстия и, вставив в них две иглы, зафиксировал таким образом щетки в разведнном состоянии. А после установки крышки на место, вынул иглы и замазал отверстия герметиком. Вариант, конечно, удобный, но я решил сделать проще. Это тоже подробно описано в одноименной теме на бенцклабе. Я взял нитку, оторвал около 1 метра, сложил ее пополам и смазал густой смазкой. Потом продел концы под пружины, подпирающие щетки и оттянул пружины назад. Нитки в натянутом состоянии намотал вокруг фишки. Потом смазал смазкой опрорную втулку ротора. Сразу скажу, с первого раза собрать насос у меня не получилось. Чуть не испортил одну щетку. Она, видно, под собственным весом выдвинулась к центру и я довольно сильно прижал ее ротором. Но ничего - выжила. Потом повторил процедуру более аккуратно. Все встало на место. Я не стал полностью загибать все фиксаторы, а пошел проверить работу насоса к машине.

Кстати, для того, чтобы проверить работоспособность насоса, не нужно греть машину. Он включается сразу после включения зажигания и на холодной машине тоже. Так вот, мой насос... молчал. {SMILIES_PATH}/2.gifЯ вернулся домой и еще раз разобрал насос. Повторил процедуру сборки с нитками, предварительно прочистив щетки, коллектор от попавшей на них смазки. На этот раз собирал еще аккуратнее. Снова пошел к машине. Насос снова молчал. Я совсем сник. Возвращаясь домой, думал, выбросить его прямо тут в урну или закинуть куда-нибудь дома подальше "до лучших времен". {SMILIES_PATH}/4.gifry: Но, пока я ехал в лифте, мне пришла в голову еще одна идея. Я был уверен в качестве своей работы, но мотору что-то мешало. И, думаю, это была смазка, которая могла попасть на коллектор или щетки при сборке. Хотя, это только мои догадки... Так вот, пришедшая мне в голову идея заключалась в том, чтобы каким-то образом покрутить ротор и убрать эту смазку с соприкасающихся частей. Придя домой, я сначала хотел провернуть ротор струей воды, подав ее в штуцер, но потом решил сделать проще. Я открутил четыре винта и снял верхнюю, собственно насосную часть, получив доступ непосредственно к ротору. Вся "мокрая" зона вместе с прокладкой осталась на крышке. Первые несколько оборотов ротор почему-то вращался с заметным сопротивлением, а потом стал крутиться совершенно свободно. Не знаю, что там произошло, но это факт. Я взял тестер и прозвонил контакты фишки. Они зазвенели "накоротко". Потом переключив тестер на измерение напряжения я решил "выработать электричество", вращая ротор двигателя. "Выработал" целый 1 Вольт! :silly: Короче говоря, насос прошел все мои тесты. Не собирая его, я снова, в третий раз пошел проверять его к машине. И это случилось! Моторчик заработал! :woohoo: Теперь, наверное уже в следующие выходные, я собираюсь поставить его вместо купленного мной 034 и провести ресурсные испытания. Я научился слышать его прямо из салона после выключения зажигания. То есть теперь не должен "прозевать" его поломку.

Посмотрим на сколько хватит б/у щеток от мотора стеклочистителя Лады-Приоры, вынутых практически из помойки (Жесть!).

Прошу прощения за, возможно, технически не совсем грамотное изложение хода работ. Я не "технарь". Я - филолог. {SMILIES_PATH}/3.gifА к технике у меня просто с детства непреодолимая страсть. {SMILIES_PATH}/1.gif

P.S. У моего друга-электрика OPEL OMEGA 1999 года. Пробег больше 260.000. Выслушав мою историю про насос, он решил свой тоже проверить, сказав, что он на 95% уверен, что его насос тоже не работает. Так вот, когда мы его сняли и подключили питание напрямую от аккумулятора, моторчик зажужжал. И номер его мотора - как раз тот, что я купил в выходные в Дунфане, то есть с 034 на конце. Правда, на нем еще и оригинальные номера и логотипы GM проштампованы.

щетки можно крепить проще ,не надо ни каких ниток ,просто вставляеш между щетками головку на 10,а на каждую щетку капаешь по капле воды и все это дело в миорозилку минут на 20.потом вытаскиваешь из иорозилки  быстро вытаскиваешь головку на 10 и о чудо щетки остаются на своем месте не теряя не секунды вставляем все на свое место.проверяем как крутится магнитная крыльчатка вместе с ротором,загибаем усики и все .у меня все получилось с первого раза .надеюсь инфа полезная всем.всем удачи!!!!!

[Vadim_V]

Газелевский - 8000км, пока нормально. Я бы сказал даже лучше, тише стал работать. По началу сильно выл.

вот, зашел написать про газелевскую помпу в сборе, сегодня заехал разобрал свовой моторчик, а в нем реанимировпть нечего, просто черные опилки))) пацаны говорят че ты ерундой занимаешься, поставь газелевскую помпу и не мучайся, уже 1000 круйзаков утеплили таким вариантом. Задумался

[Pavel_v]

А чего тут думать то? Ставь 004 и катайся! Ну если конечно ты поэкперементировать с помпами не хочешь а просто ездить в тепле.

[dimon71]

Газелевский - 8000км, пока нормально. Я бы сказал даже лучше, тише стал работать. По началу сильно выл.

вот, зашел написать про газелевскую помпу в сборе, сегодня заехал разобрал свовой моторчик, а в нем реанимировпть нечего, просто черные опилки))) пацаны говорят че ты ерундой занимаешься, поставь газелевскую помпу и не мучайся, уже 1000 круйзаков утеплили таким вар иантом. Задумался

я тоже так думал поставил :-), охренел от шума, и у него высокая производительность ,система работает неправильно , итог....... поставил004 и вот оно счастье:-)

[Vadim_V]

Ччестно говоря поставить его хочу только потому что надо, для себя выгоды никакой, в машине и так жара ппц)))

и у него высокая производительность ,система работает неправильно

система бы работала б не правильно если б он в другую сторону жижу гнал, а так она правильно работает, а чем быстрее циркулирует ож по системе, тем лучше!!!

[dimon71]

Насчет быстрее и лучше не согласен , если бы нужен был большей производительности то он устанавливался бы на заводе в германии

[Vadim_V]

Ну не буду спорить, с круйзаками не чего не случилось, на турбо джейзеты ставили, чтоб во время дрифта не так грелись (кстати разница была аразу заметна), тоже нормально катали, может мерсу она и может навредить, но только тогда хотелось бы с обоснованием, а то "не ставится на заводе" не обоснование, поршневая группа с запасом сил на 300-400 на мерса тоже не ставттся, это не значит что если бы поставить чугунный блок и кованую поршневую которая бы еще и давление наддува бара 1,5 могла выдержать то машине от этого станет хуже, просто есть еще и такое понятие как экономия для серийного авто.

[dimon71]

Я тоже ставил газелевскую летом и машина начала перегреваться , поставил 004 и все стало в норме . Вот тебе и ответ на все вопросы , хочешь выкинуть лишнюю штуку , то вперед!!!!!

[Shved]

Я тоже ставил газелевскую летом и машина начала перегреваться , поставил 004 и все стало в норме .

Такого не может быть. Это наверное совпадение и причина перегрева была в другом.

[dimon71]

 

Я тоже ставил газелевскую летом и машина начала перегреваться , поставил 004 и все стало в норме .

Такого не может быть. Это наверное совпадение и причина перегрева была в другом.

 

чудес не бывает,)

[Paul Jan]

Я тоже ставил газелевскую летом и машина начала перегреваться , поставил 004 и все стало в норме . Вот тебе и ответ на все вопросы , хочешь выкинуть лишнюю штуку , то вперед!!!!!

Дело,скорее всего,было в вискомуфте и связано с сезоном.Летом грелась,осенью или зимой уже,перестала,так как темп воздуха ниже.

[Vadim_V]

Я тоже не могу связать перегрев с газельпомпой, но спорить не стал)

[Dim651]

Я 2 года ездил с мертвой доп помпой. И даже не знал о ее существовании)))))). По уму она нафиг не нужна. Я думаю, что она нужна от теплового удара летом.

[Werne]

Ну еще она нужна когда включаешь обогрев зимой при остановленном двигателе

[878]

Я 2 года ездил с мертвой доп помпой. И даже не знал о ее существовании)))))). По уму она нафиг не нужна. Я думаю, что она нужна от теплового удара летом.

да дим тоже не работает да и х  й с ней главное чтоб виско работало

[piter]

Дима! Насос рециркуляции очень нужная штука, особенно зимой, чтобы работала функция Rest!. С рабочим насосом зимой в машине существенно теплей. Спроси у Сергея Scorpio, если он никому мой перебранный насосик не отдал.....