Срочно! Всем проверить исправность насоса циркуляции!

[rdisel1]

)))Как то завалилась за аккумулятор)))Еле нашел))

[alex222]

Сегодня обнаружил, что заменянный мной насос год назад молчит. Паходу кончился...

[CCN]

Подскажите, просело напряжение на этот насос до 9.5, при повороте ключа в зажигание, напруга нормальная, он соответственно работает, Летом такой проблемы не было, заметил только на днях, Могли его отключить через старуху по ошибке? 

[Shved]

Подскажите, просело напряжение на этот насос до 9.5, при повороте ключа в зажигание, напруга нормальная, он соответственно работает, Летом такой проблемы не было, заметил только на днях, Могли его отключить через старуху по ошибке? 

Чёт сумбур какой то. Так когда нормально, а когда нет?

[CCN]

После выключения мотора, этот насос должен работать какое то время, а у меня перестал, причем на выключенном зажигании напруга на фишке 9.5, при включенном 12,  и насос работает. 

[SHV]

измерял на подключенном насосе или на голой фишке?

[CCN]

измерял на подключенном насосе или на голой фишке?

гоолой,и отдельно подовал на насос напругу с акб, гудит-гоняет.

[SHV]

Проверь какая напруга  на преде f5 в блоке F2. Это клема 30 блока KLA, через который  помпа и подключена, если там нормальное напряжение и нигде нет испорченных проводов, то блок. Но т.к. с кл.15, т.е. при включенном зажигании напруга нормальная на насосе, то блок можно исключить.

 

Одним словом проверь питание кл.30 на блоке KLA и провода до насоса.

На выходе из KLA можешь посмотреть на пин 11, оно при включенном насосе и вкл. зажигании должно быть равно напруге на кл.15., а при выключеном зажигании напруге на  кл.30

[CCN]

а блок KLA  это что?

[SHV]

Блок управления климатом, это там где и крутилки на передней панели

[CCN]

Блок управления климатом, это там где и крутилки на передней панели

Чтоб ее снять, нужно снять команд, ключей нет конечно, но самое удивительное что эта штука работает как ни в чем не бывало

[SHV]

А ты пробовал ею пользоваться без включенного зажигания?

Попробуй rest, будут ли нормально помпа и вентилятор функцианировать....

[CCN]

А ты пробовал ею пользоваться без включенного зажигания?

Попробуй rest, будут ли нормально помпа и вентилятор функцианировать....

Я вот не знал что при "ресте" и помпа тоже крутит, надо будет посмотреть.

[vznsk]

Недавно менял насос, а это разобрал снятый - вот так расколбасило! Заклинило подшипник, разбило гнездо затем все сгорело

[Pavel_v]

Красиво... 

[surgeonz80]

Ну вот и у меня руки дошли...

 

Попытки реанимировать насос отметены сразу по причине рукожопости предыдущего владельца. Старый насос со звездой.

Где располагается насос: между поддоном аккумулятора и двигателем. Два патрубка сбоку и сверху. Снизу разъем. Насос в резиновом кольце, закрепленном на кронштейне кузова.

Потребуются: насос BOSCH 0 392 023 004, разъем сигнала звукового VAG 4D0 971 992, 2 (4) канцелярские скрепки, утконосы, инструмент для пережатия шлангов, снятия клемм АКБ, снятия хомутов шлангов. Антифриз для долива.

 

1. Стягиваем умерший насос вместе с резиновым хомутом вверх.

2. Снимаем скрепку разъема снизу, и свободно разъединяем разъем с двигателем насоса

3. Снимаем клеммы АКБ.

4. Берем разъем и видим 2 губки контакта. Всего два контакта в разъеме. Разгибаем  канцелярские скрепки и вставляем 2 штуки сверху и снизу лепестков до упора, чтобы зажать лепестки крепления клеммы разъема. На фото только одна скрепка показана )))

5. Тянем утконосами провод, должен выйти достаточно легко из разъема вместе с силиконовыми втулочками-уплотнителями.

6. Вынимаем второй провод из разъема.

7. Берем новый разъем VAG, розовый замок должен быть сдвинут в сторону. (см. фото в начале)

8. Восстанавливаем загиб фиксирующих лепесточков на контактах. Вставляем провода поочередно, ориентируя плоскостью лепестков вдоль плоскости гнезд (как на старом или как на новом насосе) до защелкивания. Черный (-) рядом с плоским торцем разъема, белый (+) рядом с закругленным торцем.

9. Застегиваем провода, смещая розовую скобу разъема в сторону разъема до упора.

10. Подключаем новый насос к новому разъему. УБЕДИТЕСЬ, что нет питания (АКБ), И ВСЕ-ТАКИ проверьте полярность.

11. Пережимаем шланги на старом насосе. Я увлекся, не пережал и получил нехилую струю объемом в стакан антифриза.

12. Стягиваем шланги, ослабив хомуты. Подложите тряпку, немного вытечет.

13. Надеваем шланги на новый насос, крепим хомутами.

14. Новый насос больше в диаметре и короче. Поясок под крепление уже чем наше резиновое кольцо крепления. Я стянул кольцо, разрезал аккурат по центру напротив прилива с пазом крепления на кронштейн, в этом месте как раз будет выпирать новый разъем. Одел кольцо на кронштейн, вставил в него новый насос. Для уверенности закрепил пластиковой стяжкой.

15. Все. Заводите, прогревайте, выгоняйте воздух и доливайте антифриз. Всем тепла

 

P.S. Спасибо всем в этой теме, без вас этого поста не было бы.

[Werne]

Супер! Но насос дорогой конечно. Меняб жаба задушила 3500р за него отдать.

[surgeonz80]

Ребята писали, что был опыт с BOSCH 0 392 020 034 - год эксплуатации и замена, увы ((( Так потонула моя жаба. И о 004м уже не сомневался

[Werne]

Да, 034 на год не хватило гдето 20 тысяч пробега и остановилась.

[Paul Jan]

Год,причем в течении года и щетки менял,и в помойку 034й.Отличный отчет!Вам плюс!

Саша,не стоит экономить на вечном!)))

[Werne]

Почему всё всегда ломается не вовремя?

[rdisel1]

Землячку плюсик за отчетик)))

[Гость usacheff]

034 мне на два года хватает

[Werne]

@Usacheff, Ресурс в данном случае лучше выражать в пробеге или моточасах. Ктото ездит по выходным, а ктото по 200 км в день каждый день.

[Stoltz]

6.000 км на 034-м... пока работает.