Психанул и провел большое ТО...

[zhuk1981]

В общем за много лет накопилась куча мелочей которые требовали не малых средств и наконец настал тот момент.

Загнал я машину на СТО и накатал им перечень на неделю работы.

В итоге сделано:

1. Замена сальников коленвала ДВС, перед и зад

2. Замена сальников АКПП везде где можно

3. Замена сальников РК превратилась в замену целиком РК, теперь стоит новая (пробег 57К).

4. На двигателе перепакованы поддоны, сальничек трубки щупа, сальничек датчика уровня масла, почищен маслозаборник.

5. Промыт и проверен "Бублик" АКПП

6. Ребилд шлангов АКПП (Новый китай продержался 3 года)

7. Замена электро разъема АКПП (Китай продержался 3 года)

8. Заменен глушитель (основная банка и концевая труба) - Это просто пипец как поменяло работу мотора, прет теперь как танк и работает как часики, старый глушитель походу осыпался и душил мотор.

9.Новая защита радиатора, картера, АКПП

10 Вместе с РК и новый моторчик понижайки, который теперь РАБОТАЕТ (старый за все годы сработал один раз и то потом еле выключил понижайку)

11. Новый основной радиатор и патрубки (хотя и старое работало, но за 12 лет только у меня, уже настораживал факт того что могло подвести где нибудь на дальней поездке).

12. Новые суппорты в сборе (диски и колодки 3 месяца назад менял)

13. Все масла и жидкости обновил.

В общем все течи, запотевания наглухо устранены, все вымыли до чистого, аж хочется снизу машины ездить и любоваться ))))))))))))).

Ехал домой низко летя над землей, просто огонь.

Теперь надо решиться на замену МСК, доверять СТО не хочется как то, а самому лезть че то страшновато. Пока смотрю море видео с процессом и собираю в кучу нужные приблуды, докуплю фиксаторы распредвалов и приблуду для сжатия пружин клапанов и походу все таки полезу сам, но не решаюсь пока.

Из всего максимально удивила замена глушителя, хотя мой визуально был в порядке, а вот внутри походу слон сдох и перекрывал выход газов.

Замена РК дало тоже удивительный результат, АКПП переключается теперь как новая, вообще не заметны переключения даже в звуке мотора не слышно когда переключается.

Завтра поеду пробовать режим "тапка в пол". С полным багажником старого барахла не стал, болтается все.

Ну и поеду забирать старый глушитель для вскрытия, посмотреть что там внутри.

Как то так.

[zhuk1981]

ВНИМАНИЕ!!!

СРОЧНЫЙ ВОПРОС - У меня по каталогу, пусть и криво, бьется что ножка клапана (впускного/выпускного) диаметром 7 мм. При этом маслосъемные колпачки показывает и 6 мм и есть 7мм.

В наличии у меня есть МСК посадочным диаметром 6 мм (давным давно подарил комплект один человек) 

Насколько критично или долговечно будет установить МСК 6 мм на клапаны 7 мм???

В общем созрел я на самостоятельную замену МСК, поэтому нужен совет СРОЧНО.

Если все ОК, то поеду сегодня в деревню этим заниматься.

Изменено 5 сентября пользователем zhuk1981

[БИБИЯН]

НЕ РЕАЛЬНО! ДАЖЕ НЕ ПРОБУЙ!

[zhuk1981]

17 часов назад, БИБИЯН сказал:

НЕ РЕАЛЬНО! ДАЖЕ НЕ ПРОБУЙ!

В общем надо брать 7мм, правильно я понял? 

[zhuk1981]

Итак, продолжение истории.

Замена сальников валов акпп на СТО не самостоятельно), привела к замене АКПП целиком.

Допрос с пристрастием всего персонала этого СТО привел к следующему:

1. При отключении электроразъема АКПП , клемма аккумулятора не снималась

2. При снятии АКПП забыли отстегнуть тягу от селектора и потянули сильно, потому что гидравлическая стойка для поддержки резко "упала"

3. Слили масло из бублика (нахрена, непонятно) и походу вся грязь в последствии пошла гулять по всей коробке

4 При том что было сказано заменить фильтр и масло АКПП, чудо мастера пожалели мой бюджет и поставили/залили все старое, потому как масло менялось в коробке 20 тыс назад. Остатки (ХЗ откуда взялись) залили в бутылек и положили эту откровенно мутную жижу мне в багажник. Из-за подтекания коробки ранее я переливал выше уровня по щупу на 5мм примерно, но в багажнике оказалось примерно 600 мл.

Итог - в 60 км от города начались жесткие переключения акпп после затяжного рева мотора до 3200-3500 об/мин с ударом, плюс длительная 
(5-6 сек) пробуксовка со 2й на 3ю передачу. Позже (в городе на обратном пути) держа в натяг кулису , глюки исчезали. Но доехав до дома, а на следующий день до СТО (не более 1,5 км), еоробка окончательно глюкнула с запахом гари фрикционов. Масло, когда был в 60 км от города при первых симптомах не доливал и не смотрел (нечем было) и только добравшись до деревни (123 км от города) долил примерно 100-120 мл.

Итог замены сальников ДВС, АКПП, Раздатки -  превратился в замену Раздатки и АКПП))))))))))). Не дешевые такие сальники получились))))))))))))))))))))))))))))) 

Осталось мотор ушатать и заменить, и получится полный ребилд - Кузов откапитален, перекрашен, забронирован с заменой всех стекол вкруг, салон полностью перешит , ходовка, электрика, все навесное ДВС перебрал,топливная и тормозная системы система охлаждения, а так же система зажигания обновлены практически до оригинала за последние пол года, надо доломать мотор и поставить посвежее))))))).

Как то так получилось))))))))))

[SHV]

@zhuk1981 Вот примерно по этому я и боюсь ездить на СТО. Хотя и понимаю, что зубы сам себе не вылечишь и рано или поздно придется 

[zhuk1981]

Бойся или не бойся а живя в квартире а не в частном доме крайне сложно что либо делать во дворе многоэтажки.

Каждый раз ездить в деревню за 120 км тоже так себе мероприятие, да и там ничего не купить если что случись, разве что через маркетплейсы. Вот и обратился на СТО.

За 4 года поисков гаража с нормальной квадратурой и самое главное высотой потолков, так ничего и не могу подобрать. Вроде бы наклюнулся один вариант хорошего бокса, жду возвращения владельца. Если удастся купить, то будет супер. Там и подъемник можно поставить спокойно и в целом для души заниматься деревообработкой, оборудования много но все лежит в деревне.

Так было бы неплохо забыть про эти СТО.

[zhuk1981]

Ну что ж, АКПП приехала наконец то, завтра установка и пробный выезд.

[БИБИЯН]

5 часов назад, zhuk1981 сказал:

Ну что ж, АКПП приехала наконец то, завтра установка и пробный выезд.

Смотри, чтобы АКПП правильно поставили! Чтобы бублик попал по пазам! А то у меня есть подозрение, что эти продвинутые мастера и не знают об этом и  все вылезло из-за неправильной его установки... тем самым угробили бублик (излом втулки) и пошел по "звИзде" насос, что и привело к сжиганию фрикционов

[zhuk1981]

6 часов назад, БИБИЯН сказал:

Смотри, чтобы АКПП правильно поставили! Чтобы бублик попал по пазам! А то у меня есть подозрение, что эти продвинутые мастера и не знают об этом и  все вылезло из-за неправильной его установки... тем самым угробили бублик (излом втулки) и пошел по "звИзде" насос, что и привело к сжиганию фрикционов

ну теперь я точно в ахуе. Что делать? Где читать и смотреть эти нюансы установки? Русский интернет вообще стал скудным на информацию, ютуб не работает нифига даже с впн.

[БулВиталий]

Ничего там сложного , бублик несколько кругов крутанешь с прижимом рукой его в сторону коробки , и от сядет на место 

Обязательно ставить коробку вместе с бубликом это да , не по отдельности !

Ты же не сам ее менять будешь , а в сервисе это сами  знают !

[БИБИЯН]

@БулВиталий Виталик! Это для тебя или для  меня не сложно и понятно...  а я с такими рукоблудами трижды встречался... после них перебирал коробки...

[zhuk1981]

Продолжение сериала "Как я издевался над ДОрестом и не осознавая делал из него РЕСТ"

Итак, устанавливаем коробку РЕСТ, меняем блок управления АКПП на РЕСТ, накидываем клемму акуума, вставляем ключ зажигания, поворачиваем ........... ииииииииии............. тишина как на рыбалке на заре, стартер не крутит.

Подключаем Лаунч, смотрим, результат - коробку не видно. Звоним БулВиталий, БИБИЯН (благодарю за оперативный отклик), меняем блок управления на родной, смотрим ЛАУНЧ ииииииииии видим что АКПП появилась в "ленте новостей". Вставляем ключ зажигания, крутим его на старт ииииииииииии мгновенный запуск. Передачи переключаются, мотор шепчет.

Уехал домой, по дороге наблюдал за поведением, результат - едет, но говорит "хочу к бабушке", имеются легкие подталкивания при переключении передач вверх 1-5, обратное переключение 5-1 незаметно.

В понедельник еду на СТАР колдовать со сбросами адаптаций либо на кодировки.

 

Но пока до понедельника время есть, сегодня лезем "ломать мотор", а конкретно менять МСК и Гидрики, где то, то ли слева то ли справа пару гидриков на холодную барабанят как кузнецы, но рандомно. Бывает стучат а бывает по 2 месяца молчат.

Пока упражнялись с АКПП и меняли задний сальник коленвала, почистили маслоканал который с правой головы в поддон идет . Забито было сильно в зоне гидрозатвора (загагулистая часть канала внизу возле поддона так сказать). Почистили полностью сверху до низу.

Сегодня меряем компрессию в цилиндрах, делаем "гастроскопию" цилиндров, затем в гараж подготавливать, разбирать и промывать гидрики (сменные), для чего из деревни были привезены две ГБЦ , на которых как раз проведу тренировку по установке/снятию МСК которые 6 мм лежат без дела, заодно посмотрю как эти колпачки садятся на клапан 7 мм.

Соответствующие колпачки (7мм) уже куплены.

Съемники так же попробую в работе, лежат 2 вида, ждут обкатки. Посмотрим какой из них удобнее использовать. Жаль только компрессор в деревне, не попробую с подпором клапанов воздухом, ну и ладно.

И кстати нашел наконец то форсунки новые у которых сопротивление реальные 14,5 Ом, погоняю на стенде и возможно (если нормальную производительность дадут) поставлю взамен Патриотовских, а их положу в запас. Хочется посмотреть все же на динамику на "верхах" на родных относительно Патриотовских.

Продолжение следует.....................

Уже какой то БЛОГ получается с этими "профилактическими" ремонтами превращающимися в капитальные )))))))))))))))))))))))))))))))

Изменено 22 часа назад пользователем zhuk1981

[zhuk1981]

Итак, сегодня проверили компрессию в цилиндрах. Да, согласен, что проверка прошла не по фэн шую (наставления БИБИЯН принял к сведению), но тем не менее на 60 градусах , давление 13 в круг. Эндоскоп (завтра выложу фото) как по мне, ничего криминального не показал насчет задиров типа. После общения с форумчанами (БИБИЯН), долго ломал голову, НО все же принял решение доломать мотор, завтра пойду менять МСК. Сегодня с донорских ГБЦ выдернул гидрокомпенсаторы, промыл предварительно в гараже и уже дома промыл с полной разборкой батиным самогоном. Микропружинки внутри это конечно трэш какой то, тема не для слабовидящих, коим становлюсь по немногу, но справился с первого раза. В итоге из всех 18, доверия не вызвали всего 3 штуки. Проверил в том числе оба комплекта рассухаривателей, один из которых фигурировал в одной их профильных тем. Так вот тот съемник я вообще не понял как применялся автором, дичь какая то, но другой, более сложный в конструкции нормально сработал, пусть и медленно с ним получается(фото завтра). В общем не спеша, но торопясь, думаю что за пару дней у подъезда дома заменю МСК и до 23.09.2026 успею потестить мотор. Ну а с 23.09 по 30.09 Питер встречай, еду на свой юбилей, погусарить немного и посмтреть достопримечательности города, с покатушками на квадриках по болотам, с дегустацией различных яств в ресторанах и прочих развлекух (программу готовит дочка, всего незнаю). 

Изменено 7 часов назад пользователем zhuk1981