Генератор, зарядка и возбуждение

[СУПЕРГЕН]

Всем здраствуйте.

Приключилась такая ситуация:

утром при первом запуске стал обращать внимание, что вентилятор печки слабо как-то дует, потом спустя некоторое время 30-60 секунд может больше, всё становится в норму. Решил замерить напряжение, в момент первого старта оно 11,5 В примерно, те нет зарядки, тут же под капотом даёшь газу - зарядка появляется около 14В. Далее пока ездишь зарядка идёт, АКБ не разряжается, плюс у меня ДХО от реле, которое ниже примерно 12,5 В их отрубает, так что проследить легко, да и по тем же оборотам вентилятора печки понятно, что зарядка есть.

Позвонил в контору, где обслуживал генератор, объяснил ситуацию, они сказали, что к ним ехать смысла нет, генератор всего-скорее исправен и проблемы с проводкой на возбуждение.

Решил посмотреть на контрольную лампу на приборке - не горит, те вообще никогда не горит, ни при включении зажигания (при заглушенной) ни, естесственно на заведёной. Раньше, при включении зажигания горела 100% (месяца 2-3 назад точно обращал на неё внимание), при запуске гасла.

У меня вопросы:

лампа в приборке нужна для возбуждения в наших машинах?

или лампа просто показывает отсутствие зарядки?

или показывает падение уровня напряжения в сети до определённого уровня? какого?

Просто когда были проблемы с зарядкой, эта лампа горела как-то очень тускло, а не так как допустим в жигулях, нет заряда горит, есть - не горит.

С чего начать, куда смотреть?

Спасибо.

МЛ 163 320 2001г дорест переходка

Изменено Вторник в 10:37 пользователем СУПЕРГЕН

[Сергей 358]

В моем случае, было такое, ремень чуть растянулся и пока не газанешь зарядки не было. Причем поставил новый много не поездил и такая ситуация, ремень бош.снял сравнил со старым 5 мм где то разница была

[СУПЕРГЕН]

В итоге всё оказалось просто - отвалился тонкий синий проводок, тот что идёт на генератор. Отгнил в месте крепления к круглой клемме. Восстановил, сразу стала загораться лампа на приборке в момент включения зажигания, ну и ессстественно при запуске пошла зарядка. Ребята из сервиса по ремонту генераторов были правы, что надо искать отгнивший провод на возбуждение. Проблема решилась.

11 часов назад, Сергей 358 сказал:

ремень бош.

 Сергей, полностью поддерживаю, ремни Бош полная шляпа в сравнении с Континенталь (Контитеч), сам поставил такой недавно. Ещё в момент установки напрягло, что натяжитель пришлось отводить меньше, чем на старый Контитеч. Длину тоже сравнил, но мне показалось там не 5мм, а гораздо больше, плюс резина у Контитеч плотная и он руками не тянется, а Бош даже руками тянулся. Повёлся на престижную марку и привлекательную цену. Кстати ещё один камень в сторону Бош, выявила проблема описанная выше, при возбуждении гены не сразу, а спустя какое-то время, ремень начинал проскальзывать под нагрузкой, в салоне я этого не слышал (писк был непродолжительны 2-3 сек.), а с открытым капотом сразу обнаружился. 

[somber]

Когда нет контакта на проводе возбуждения (провод отвалился) лампочка зарядки не горит при включении зажигания.