Вибрирует на D, R

[Hedge]

  В 24.03.2025 в 03:59, Anton050 сказал:

Ты можешь тупо навести порядок с зажиганием в 5 цилиндре? Подменой попррбовать НЕСКОЛЬКО катушек, нормально заболтить, проверить разьем, поставить новые провода. Не претендую.на истину, но твоя проблкма очень распространена. Статью в ЛС кинул по поводу.

Показать  

Проверил вчера Star - пропуски то появились по 2му, куда переставил с 5го провода, хотя при проверке на трассе когда затроила - отключал катушку 5го и не было никакой реакции.

Сделал вчера сброс адаптаций зубчатого диска (ДПКВ) - все проверили на равномерность работы, балансировку, работу ЛЗ, коррекцию... - Все в норме.

Заказал новые провода  BOSCH 0 356 912 924 (Которые короткие - G) В четверг получу, поставлю и проверю еще с ними. 

[Anton050]

  В 23.03.2025 в 16:44, Hedge сказал:

Очередное обновление:

1. Заменил уплотнители ДЗ До и После (101 и 89)

2. Заменил патрубок 134

Это все места где были выявлены подносы воздуха дымогенератором.

3. Помыл ДЗ. Проверил всю ВКГ все везде плотно, ничего не пересохло (все шланги заменены 5 мес назад)

4. Заменил катушку 5го. BOSCH (0 221 503 035) 

5. Переставил провода с 5го на 2й.

Завелась норм (после адаптации 90 сек в положении 2 без запуска) По ощущениям на холостом не трясет, набирает (как кажется) бодрее.

Но самая главная проблема так и осталась - на трассе под нагрузкой - отключает 5й цилиндр. Уже проверил - дал нагрузку в набор в горку и выше 3000 об на скорости более 120 тут же потеря тяги, тряска. Останавливаюсь и не глуша снимаю клемму с катушки 5го - опять все тоже самое - никакой реакции. Опять 5й отключен. Перезапуск и все опять хорошо и ровно.

Завтра поеду проверить компрессию, утечки, диф-давление - как бы страшно не было...

Что еще смотреть даже не представляю. Кто-то советовал снять и перебрать впускной коллектор, там типа могут заслонки неравномерно работать или вообще одна сторона например не работает и как раз вроде читал что они с 3000 об под нагрузкой только открываются. Еще датчик КВ не сбрасывал адоптацию после его замены (но это было уже давно - примерно месяца 4 назад, должен был уже сам адаптироваться. Попробовать еще его заменить.. Еще находил версии с лопнувшей пружиной клапана - но тут уже нужно опять все новые прокладки и вскрывать клепанные крышки.

Ранее: Свечи, бензонасос, топливный фильтр - новые оригинал, катушки 2 новые BOSCH (0 221 503 035), цепь ГРМ (Оригинал), МСК, подсосов воздуха нет, катов нет, верхние ЛЗ - исправные - один заменил на новый оригинал. Систему зажигания смотрели осциллографом - все ровно, без замечаний, форсунки проверили, промыли все оригинал - без замечаний. Ошибка одинаково что на бензине что на газе, при одинаковой ситуации (нагрузка+обороты) отключает всегда 5й, на любых свечах, ВВ проводах и катушках.

Все это уже похоже на поиск неисправности методом "атаки запчастями" - менять все подряд вдруг рано или поздно поможет... Как то это неправильно.

 

Показать  

Провода первично проверяются мультиметром. По номинальному сопротивлению ищи инфу на форуме.

[Hedge]

Первично все 12 проверил хорошим мультиметром, еще при замене свечей. Все были примерно 2k, 1.95-2.05.

А вот то. что под металическим экраном могут быть трещины и пробой- про это тоже читал, но если их расковырять - обратно может не получиться собрать качественно, а так то понятно - все стоят оригинал и им ну очень много лет. По хорошему заменить все на новые, если не оригинал, то хотя бы на Bosch с соответствующими номерами. Так как на всех резинка под мет колпачком уже очень сухая и совсем не похожа на эластичную резинку на новом проводе. 

[Hedge]

  В 25.03.2025 в 08:29, Hedge сказал:

Проверил вчера Star - пропуски то появились по 2му, куда переставил с 5го провода, хотя при проверке на трассе когда затроила - отключал катушку 5го и не было никакой реакции.

Сделал вчера сброс адаптаций зубчатого диска (ДПКВ) - все проверили на равномерность работы, балансировку, работу ЛЗ, коррекцию... - Все в норме.

Заказал новые провода  BOSCH 0 356 912 924 (Которые короткие - G) В четверг получу, поставлю и проверю еще с ними. 

Показать  

Заменил провода на 2м. 
Сбросил адаптацию ДПКВ. 

Результата нет. Все так как и было: периодически трусит на D, и троит и отключает цилиндр под нагрузкой при превышении 3000 об. Опять еду на star - посмотреть какой теперь и скинуть ошибку. Уже не знаю куда копать дальше.  

[Hedge]

PS. Скоро сумма за чтение ошибок сравняется с ценой китайского Star… 🤦

Нужно покупать себе свой, особенно учитывая что диагностов кто действительно понимает как диагностировать W163 я так и не нашел в Волгограде.