Оставшиеся ошибки, нужен совет

[Hedge]

Доброго времени суток всем!

Понемногу привожу все в порядок. Осталось несколько ошибок:

 

P1603 - CAN of ESZ

P0605 - control module A61

вот по этим двум ошибкам вообще не знаю куда копать, что проверить?
 

P0130 - A O2 sensor upstream TWC right (G3/4) - по этой вроде все понятно - заменить правый верхний датчик. (Катализаторов давно нет, увы)

 

C1010-008 low voltage 87 - с этой тоже разобрался, умер генератор, а супруга ехала на аккумуляторе пока не заглохла, заменил генератор все ок. А ошибку не сбросили, сейчас сбросил - больше не появилась. 

[Hedge]

Доехал до человека, у которого есть Star C3, но он не диагност. Подключились прочитал сам что смог. Вот еще дополнительные данные по блоку, может быть по ним проще понять что-то про ошибку P0605. 
 

ME 2.0

MB No 024 545 59 32

Bosch

 

HW 18/96

Soft 44/97

Diag 1/02

[FSIN]

50 минут назад, Hedge сказал:

P1603 - CAN of ESZ

CAN data bus - ME-SFI gasoline injection system - Testing electrical system.pdf

 

1 час назад, Hedge сказал:

P0605 - control module A61

для м112 в висе ошибки из шестой сотни заканчиваются на Р0604, для м113 в висе есть ошибка Р0605 и в том и в другом случае проблема в блоке управления двигателем

 

1 час назад, Hedge сказал:

MB No 024 545 59 32

в этом блоке три кодировки, евро3 европа, америка и без кат. сейчас в кодировке 008ххх008 вместо иксов какие цифры в блоке?

[FSIN]

 

WDC1630321A096985 точно в вин номере именно так? на 163ем вин номера имели вид: 163113(270cdi), 163128(400cdi), 163136(230), 163154(320), 163157(350), 163172(430), 163174(55amg), 163175(500).

[Hedge]

19 минут назад, FSIN сказал:

CAN data bus - ME-SFI gasoline injection system - Testing electrical system.pdf  ·lв этом блоке три кодировки, евро3 европа, америка и без кат. сейчас в кодировке 008ххх008 вместо иксов какие цифры в блоке?

Еще раз доеду до Star прочитаю у меня до него 70 км и еще договариваться нужно чтобы время было у человека

 

Ближе к весне планирую себе купить, только так и нет определенности С3 или С4, вроде с запасом на более свежие модели, конечно лучше С4, но все ли он прочитает по W163? Да и найти не глючные очень непросто - понятно что все Китай, но есть какие-то лучше, какие-то хуже… но это отдельная тема. 
 

вот все что сфоткал сохранил…

[Hedge]

В 29.12.2024 в 10:31, FSIN сказал:

 

в этом блоке три кодировки, евро3 европа, америка и без кат. сейчас в кодировке 008ххх008 вместо иксов какие цифры в блоке?

Вчера доехал до Star, вот что смог найти:

Control unit: ME 2.0

MB No: 024 545 59 32

Supplier: BOSCH

Hardware status: 18/96

Software status: 44/97

Diagnosis Ident: 1/02

Coding unit number: 000000

Engine: M112

Transmission: Automatic 

Version: Europe2 / D3

ME2 Firmware Version:

6830U013 32 2410

SCN: 0285458032020001

 

[FSIN]

5 часов назад, Hedge сказал:

Вчера доехал до Star, вот что смог найти:

Control unit: ME 2.0

MB No: 024 545 59 32

Supplier: BOSCH

Hardware status: 18/96

Software status: 44/97

Diagnosis Ident: 1/02

Coding unit number: 000000

Engine: M112

Transmission: Automatic 

Version: Europe2 / D3

ME2 Firmware Version:

6830U013 32 2410

SCN: 0285458032020001

 

То что нужно было и нету)))

это от 210го

это от 163го (55амг)...

суть та же,  другого в ме2.0 нет.

Странно, что вы не увидели code number и ещё одна странность, что Coding unit number все нули, а не буквенно-цифровой код.

 

Изменено 10 января пользователем FSIN

[Hedge]

Вот что вчера прочитали с него 🤔

[Hedge]

Вот что вчера прочитали с него 🤷‍♂️

 

Может быть это все как то и связано с ошибкой P0605 🤔

[Hedge]

И еще, причина визита к стару была как раз немного другая тема про проблему запуска при температуре ниже -5/-6°, т.е. при температурах ниже даже не пытается схватывать, а чуть теплее - все как обычно с первой секунды заводится. 

 

Обратил внимание на напряжение на ECU - оно качается на холостом от 13.2 до 12.1 V, двигатель прогрет, работает ровно, все лишние потребители отключены (свет, печка/обогревы и т.д.) Проверил напряжение в это время на клеммах аккумулятора - 14.3V. А STAR показывает на ECU раскачку напряжения с просадкой до 12.1V…

 

Нужен совет куда копать и что проверять? В воскресенье договорился в теплый бокс заеду, буду искать косяк по питанию (или массе). Явно это ненормально. Возможно это и является проблемой холодного запуска. PS. Все значения температур вроде соответствуют, однако не было возможности проверить в мороз на холодном двигателе пока. 
 

 

[FSIN]

По стару вольтаж не смотри, там плюс минус километр.

Вольтаж смотри только мультиметром.

Изменено 10 января пользователем FSIN

[FSIN]

1 час назад, Hedge сказал:

Вот что вчера прочитали с него 🤔

об чём и речь!))

закодируй для начала блок нормально, твоя кодировочная строка 008024008 (это евро ноль, т.е. без катов и без зондов), вполне может быть, что и остальные ошибки и проблемы с блоком отваляться.

 

з.ы.: попробуй 008301008 закодировать в блок (это тоже евро ноль, но без ограничения по скорости в 180кмч), если блок не примет этот кодинг, то запиши который раньше я дал (008024008), этот точно должен подойти.
успехов в ремонте!

Изменено 10 января пользователем FSIN

[FSIN]

1 час назад, Hedge сказал:

Может быть это все как то и связано с ошибкой P0605 🤔

не как то, а на прямую))) а тот владелец стара, почему не увидел и не исправил это сразу, вообще вопрос из вопросов))))

[Hedge]

3 часа назад, FSIN сказал:

не как то, а на прямую))) а тот владелец стара, почему не увидел и не исправил это сразу, вообще вопрос из вопросов))))

Тот владелец стара, к сожалению не диагност, а просто владелец стара… к нему можно подъехать, договориться и самому все подключить и посмотреть…  Человек просто купил себе С3 для своей машины. И на том спасибо ему, другого варианта в Волгограде не нашел пока. Есть еще в одном сервисе, но они за 5 руб, только ошибки прочитают старом и распечатку дадут… Как то так у нас тут. PS. Вот это как раз и является причиной желания купить себе С4 с расчетом на эту и поновее…

3 часа назад, FSIN сказал:

об чём и речь!))

закодируй для начала блок 

…

успехов в ремонте!

Спасибо! Доеду буду пробовать. По результатам отпишусь что получилось. 

[Hedge]

В 10.01.2025 в 15:42, FSIN сказал:

не как то, а на прямую))) а тот владелец стара, почему не увидел и не исправил это сразу, вообще вопрос из вопросов))))

Исправить кодировку так и не удалось. Ничего не принимает. 
за это время кучу всего пробовал, менял - проблема с потряхиванием и пропусками под нагрузкой выше 3000 так и не решена. (Катушки, свечи, провода, т/насос/, т/фильтр, давление 4.0 bar на всех оборотах, подсосов (видимых дымогенератором нет, помыл дроссель, еще раз заменил ДПКВ и сбросил адаптацию зубчатого диска, тест равномерности, тест компрессии - все вроде ок, а проблема есть…)

 

Теперь к сути - задумался попробовать заменить блок ME. Начал собирать инфу и обнаружил кривизну:

DAS, как и HHTWin читают что у меня блок

ME2.0  024 545 59 32,

а фактически на машине стоит блок 

ME2.0 023 545 97 32 (!)

 Как такое вообще возможно?🤔 Кто-то раньше криво прошил его под Евро2, после удаления катов, чужой прошивкой и при этом у меня пропал круиз-контроль и повисли ошибки P0605 и P1603…

 

Посоветуйте что теперь с этим делать? Какой блок искать для замены? Они же не взаимозаменяемы? Или ошибаюсь?

Возможно именно из-за этой кривизны и висит ошибка P0605 - которой нет в списке для W163 M112… 

 

Реально заменить ECU на другой номер блока? 
 

Понимаю что поставить ME2.8 не получится - там слишком много всего вокруг придется менять, хотя конечно хотелось-бы 2.8…

 

А какие из ME2.0 подойдут без глобальных переделок? Ну и так чтобы можно было корректно закодировать без катов и нижних лямбд. Но с работающим круизом и всем остальным.

 

Удалось найти на просторах сети файлик Variantencodierung_me2, в нем расшифровки, правда не все пока понятно. 

 

PS. +возможная проблема в ААМ - никому из местных владельцев китайский Star С3 не удалось достучаться до ААМ. Разрешение на запуск есть, но ключ не управляет центральным замком. 

[Hedge]

Судя по хитрому файлику для блока ME2.0 023 545 97 32 подходит вообще единственная кодировка 008061008, а это W163 USA_AG M113E32, других на этот блок вообще не нашел. Или плохо искал?

Основной вопрос какой блок искать и что с ним потом делать? 🤔

[Anton050]

Так можно полмашины поменять. Кстати, что с катами?))

Проблема скорей всего в вв части или тогда уже в форсунке. Уже писал ранее.

[Dimebag]

Пробить по EPC какой моторный блок должен стоять, купить, занулить, привязать, закодировать (ну или проц перепаять).

Но, прежде всего, надо убедиться, что остальные основные блоки стоят родные (акпп, приборка, 4ets), а то, возможно, масштаб проблемы немного больше..

VIN так нигде в теме и не увидел.

a0245459732 и a0245455932 по железу разные, возможно поэтому есть проблемы.

И me2.8 и egs52 и esp от реста можно внедрить, только кто этим будет заниматься? Восстанавливайте сток, и всё будет ок.

[Anton050]

Во морочитесь. Попросите гуру форума по удаленке к Вашему стару подключиться, раз нет спецов на раене) Локализуют вашу проблему по кр. мере.

[Hedge]

3 часа назад, Dimebag сказал:

Пробить по EPC какой моторный блок должен стоять, купить, занулить, привязать, закодировать (ну или проц перепаять).

Но, прежде всего, надо убедиться, что остальные основные блоки стоят родные (акпп, приборка, 4ets), а то, возможно, масштаб проблемы немного больше..

VIN так нигде в теме и не увидел.

a0245459732 и a0245455932 по железу разные, возможно поэтому есть проблемы.

И me2.8 и egs52 и esp от реста можно внедрить, только кто этим будет заниматься? Восстанавливайте сток, и всё будет ок.

🤦😥Масштаб проблемы больше - VIN отсутствует, ни в одном блоке прочитать его не смог, а в доках и на раме некорректный увы - указан в профиле верно - как есть! 
WDC1630321A096985, как и по номеру АКПП не смог найти родной VIN. Vediamo пишет FIN все 0. На автомате SD С3 не подключается - только принудительно выбором W163.154 1999

Приборка (одометр) в милях, немногие сохранившиеся наклейки - от американки.

По маркировкам на блоках:

ME2.0 A023 545 97 32 HW 18/96 FD 97M10 SW

AAM 163 545 20 32 HW 9734

4ETS 163 545 19 32 HW 9723

TC 163 545 79 32

пока все что нашел… приборку сниму посмотрю маркировку. 

 

[Dimebag]

Скорее всего так криво отшили иммо.

Тут или починить по симптомам то что сильно беспокоит и забить на те две ошибки.

Или сначала восстановить в сток, а потом, опять же, чинить что сильно беспокоит. Но тут уже можно будет по-человечески закодировать всё, и картина будет яснее.

Если под нагрузкой троит, то чаще всего виновата система зажигания (катушка и её питание, свечи, провода), реже компрессия. Выяснить проблемный цилиндр сначала нужно.

[Hedge]

3 часа назад, Dimebag сказал:

Скорее всего так криво отшили иммо.

Тут или починить по симптомам то что сильно беспокоит и забить на те две ошибки.

Или сначала восстановить в сток, а потом, опять же, чинить что сильно беспокоит. Но тут уже можно будет по-человечески закодировать всё, и картина будет яснее.

Если под нагрузкой троит, то чаще всего виновата система зажигания (катушка и её питание, свечи, провода), реже компрессия. Выяснить проблемный цилиндр сначала нужно.

По HHTWin - ошибки после троения и отключения цилиндров P0300, P0302 и P0305. Проявляется исключительно выше 3000 об под большой нагрузкой. В городе поймать почти невозможно. Нужен затяжной подьем и в динамичный разгон на него. Или по трассе. Перезапуск и все опять отлично и ровно работает. 
Свечи все новые (оригинал) (было и на старых также), катушки на 2 и 5 новые Bosch по номеру оригинала, провода новые на них, переставлял местами - без изменений. Смотрели осциллографом катушки - все в норме все 12 выходов. 
посмотреть в динамике бы когда ошибка происходит что меняется - но нечем. Да еще есть ГБО практически не использую, но для проверки и на нем ошибка аналогичная. 
Тест компрессии по HHT в норме. 

3й месяц бьюсь с этой бедой…

[Dimebag]

Так сколько компрессии осталось в 2 и 5, в абсолютном измерении?

Пневмотест и эндоскопия просятся.

43 минуты назад, Hedge сказал:

Смотрели осциллографом катушки - все в норме все 12 выходов.

А разрядником сколько пробивают?

[Anton050]

Форсы местами переставлял? Проблема уходила на другой цилиндр?

И еще не ответил за каты.

[Alex_nik]

21 час назад, Anton050 сказал:

Форсы местами переставлял? Проблема уходила на другой цилиндр?

И еще не ответил за каты.

Форсы переставлять не нужно думаю. У друга на гелеке случайным образом , при ошибках по форсунке. Переставил местами катушки. Не знаю почему так сделал, видимо пиво иногда помогает.:)😂 и ошибка чудесным образом показала что и форсунка поменялась местами. До этого он на сервисе менял форсунки, 2-3 месяца и опять ошибка. Поменяли катушку, форсунка решила отремонтироваться. Ездит уже 8й месяц без ошибок и геморроя.

[FSIN]

В 09.04.2025 в 19:39, Hedge сказал:

Как такое вообще возможно?🤔

коробка от одного блока, внутри другой, стар определяет железо то что внутри.

В 10.04.2025 в 01:19, Hedge сказал:

WDC1630321A096985

машина с тёмным прошлым

В 09.04.2025 в 19:39, Hedge сказал:

024 545 59 32

судя по епц этот блок не ставился на 163
A 0245455932.pdf

 

В 09.04.2025 в 19:39, Hedge сказал:

023 545 97 32

а этот ставился на 163154

A 0235459732.pdf

Изменено 1 час назад пользователем FSIN