Пропуски по 2,3,5,8 цилиндрам

[РоманКарман]

Добрый. 

GL x164, мотор 5.5 м273. Мотор перебрали, проехал 5000 км, решил заменить фишку и катушку 5-го цилиндра (соединение проводов было с трещиной и иотор выдавал чек на 5 катушку). 

 

Перепиновали, поставили новую катушку и мотор затроил. Пишет пропуски по 2,3,5,8 цилиндрам. Что проверил моторист:

- метки ГРМ

- ставил старую катушку

- менял катушки местами 

 

Моторист обнаружил, что нет сигнала с блока управления на форсунки 2,3,5,8 цилиндров. Может кто сталкивался? Это блок управления мотором ремонтировать, или обрыв где? 

 

[РоманКарман]

Вот фото с разъëмом было и стало (была фишка, но вся в Клею, еë разобрали, подключили на проводки, я катался норм, потом приехал с новой фишкой и всё пошло ломаться. 

 

Вот видео от моториста - там и ошибки есть. 

 

[SHV]

С фишкой есть два варианта.

Не факт, что один из них Вам подойдёт.

 

Во-первых, могли фишку в обратном порядке запиновать. На фишках есть «ключи». Просто ошиблись. Бывает.

 

Во-вторых, мне на практике попадался, сама фишка из некачественной пластмассы, токопроводящая. На лампочке прокатывает, на более сложных устройствах уже может и не прокатить. Новая фишка может быть из некачественного пластика, старая с внутренними дефектами и сформированными проводящими «дорожками» внутри.

 

Вспомнил ещё один вариант, на Мерседесе частая история. Нужно внимательнее к схемам и проводам. Бывают провода «серый с зелёным» и «зелёный с серым» и частенько в одном жгуте. На толстых проводах виднее разницу, на тоненьких, да ещё и старых грязных можно и спутать. Особенно, если остальные типа красный и белый.

Изменено 24 мая пользователем SHV